250cc 4気筒エンジン まさか本当に出すとは

復活した250cc四気筒バイク、カワサキNinja ZX-25Rがいま好調に売れています。
軽二輪と呼ばれる250ccクラスは車検制度がないために維持費が安く、
しかも高速道路に乗れるということで人気でしたので、各メーカーがしのぎを削っていました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9e85e512cffd5c5a7626c...

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いいなぁ。おれは未だにGSX400S刀だわ。

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バババイク　バババイク　って歌ありましたよね

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サーキットでは2気筒のCBRのが速いらしい

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＞二輪と呼ばれる250ccクラスは車検制度がないために維持費が安く

まだこういう事言う奴いるんだ。
車検がない分自分で手を掛けないとダメなのにな。
手を掛けたら実は然程安くないんだけどそこに気付いてない。

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リッター2台と250以下5台所有してるが車検制度は費用云々より面倒なだけ。

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>>5
いや実際に安い、部品交換は車検関係なく別途店でやればいいんだし余計な検査だよ、軽自動車税も違うしな
車検切れ走行で捕まっていきなり免停もないしｗ

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乗ってみたいけど９１万円・・・ボンビーな俺には高値の花

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若者には値段が高過ぎ、オジサンが乗るには恥ずかしい
カワサキは何がしたいんだろう？

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たかが250ccに91.3万円・・・
Ninja400　が　72.6万円。　車検代を足してもおつりが出る。
中古なら大型も可能。
250に固執する意味が分からん。250の４発なんて、キンキンうるさいだけだよ、トルクもないしさ。

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最近のバイクは高いよね。

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zxr250
乗ってたが20000回るのはビビった

トルクがないから乗りにくかった　

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なんで小排気量なのに大排気量車と価格が変らんのだとか喚いてる奴は知恵遅れ
250が1000になったところで製造コストなんか変らん(笑)

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>>13
それは作る側の論理
買う方からすれば大して値段が違わんのなら大型買う
実際スレ画なんかほとんど見かけない
同じ250ならレブルとかGSXとかのほうが断然多い

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>>13
そう
車もな
あまり変わらない製造コストなのに価格差があるから儲けがある

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>>15
因みに
車屋さんがメーカーから買う値段は
カタログ価格の７割５分

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>>16
バイク屋はたぶん定価と仕入れ値の差１割もないで。
でかいとこは分からんが。

メーカーが夢のバイクを作ってくれたんだからみんな文句いうなよ。
バイクは大人のオモチャなんだからカテゴリー内で突出しているってのは正しいの。

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>>14
＞それは作る側の論理
＞買う方からすれば大して値段が違わんのなら大型買う

買わない

論点ずらすな文盲
製造コストは変わらない

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遠乗り用にリッターSS2台と600の峠遊び用あるけどコンビニ行く時は250のスカイウェイブだわww
値段一緒なら大きいの買うとかほざいてる阿呆の意味わからんww

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>>17
そう。200万位の新車売っても利益なんてほとんどない。

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車なら1気筒500ccとか言われてるけど、この排気量で4気筒のメリットあるん？

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>>17
オレ某バイクメーカーの元営業担当。おれがやって
たころはバイク屋の取り分は軽二輪からデカイのは
だいたい一割位だった。決算時期はもちろんちょい
プラスされた。あー懐かしい。

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>>14
久しぶりに笑わしてもらったw

X：買う方からすれば大して値段が違わんのなら大型買う
◯：買う方からすれば値段に関わらず欲しい方を買う

ZX25R、地元でも走ってるの見かけるようになってきてる。
近所の若い子が黒の25R買ってよく走ってる。

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