後が続かないぞ！どうした？

ホンダとヤマハとスズキ、出さないの？
ZX25Rが爆発的に売れてる訳じゃないからスルーかな、2気筒でも充分だしな。
250cc4気筒はキワモノで終わるかもね。

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排ガス規制は、今後さらに厳しくなる。
出したくても出せない。

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バイク屋で新車のバイクが簡単に買えてすぐ乗れる時代は
終わったからなあ

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滑り込みで出しておけば、
今後は整備や部品で末永く儲かるぞ。
街のバイク屋も仕事が得られる。

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技術的なことはわからないが、新しい排ガス規制（ユーロ5）に適合させて、
なおかつ、2気筒を上回るパワーを出しつつ、常識的な価格で、新型車を出すのは多分無理。

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それと、量産効果もあるね。
グローバル機種と日本のごく一部のノスタルジック爺さん専用とじゃ、台数が桁違い。

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４０年たっても　基本は変らないんだなあ
なんか夢がないな
４０年前はもっと進化してるだろうと思ってた

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今のうちにかっとけばいいのに。将来プレミア付いて1000万くらいになるかな？

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2匹目のドジョウは居ないんだろうな

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今日、東名で見た。
社外サイレンサーだと思うが、加速時に結構いい音出してたな～

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レブルで大儲け中なので追従の要なし。

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ホンダには4気筒よりmoto3レプリカ出してほしい

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>>8
ほんとそれだね、たぶん2年後ぐらいで製造中止になるし生産台数も少ないし
現行で250ccの4気筒なんて川崎のバイクしかないから製造中止後世界中から注目される。
こういうのって販売されてる時はあんまり注目されないんだよな。

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ユーロ4をクリアしてたらユーロ5はチョロいらしい。
ユーロ6の規制値はまだ未定。
意外と甘くて、ビビる必要は無いかも。

今売ってる高性能車は、そのうち新車より高く売れるから
躊躇せず買っとけ。

今すぐ買うべきはCB400SF
ユーロ5仕様も出ない可能性が有る。
買ってすぐプレミア化。

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ユーロユーロってなんだよ！
日本には日本の規格で売れよ！
ユーロビートでも聞いてろってんだよ！

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>>16
海外で捌くのも大きいんでは？

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東南アジア周辺国の方が経済的に発展して収入も多くなって人口も大きいので
これから高級な大排気量車などの販売のメイン地域になっていくから
EUなんて規制だらけのアホは無視して東南・中西南アジア向けで良いもの作れや

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>>16

今は海外が基準だよ。
日本売れないから。

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>>7
将来は楕円(長円)ピストン2気筒とかシングルとかが普通に出回るのかな
バイクだからこそ趣味趣向優先ののマシンが作れる、なんて思ってた

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チビで短足のオッサンしかこんなもん喜ばない。
250なのに重く、250なのに低速がスカスカで、250なのに燃費が悪い。
それなのにうるさいだけで遅い、と来ちゃあねぇ・・・・。

確かに、カワサキの中ではスマッシュヒットだよ。
でも、他社からしたら「それくらい普通売れるでしょ？」くらいの数字。

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>>21
そんなに重くねぇ。
車重で言ったらGSX250Rと大差ねぇ。

・・・・そんなに速くもねぇが。

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4気筒より
2気筒スーチャの方が
現実味があるかな

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EV開発で忙しい

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バイクに乗る若者は減っているんだから
需要が少ないのに他のメーカーが後追いで参入してもたいして数は売れないでしょ
4気筒が欲しかったらKawasaki一択
これで何の問題もない。
メインマーケットの東南アジアで売れてるんじゃないの

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ヤマハは3発出せ
レースでも街中でも使えるぜ

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これ、新車をすぐに買えて乗れるっていう貴重なバイクだぞ。
何しろ展示車落ち、2年落ち未登録車両とかいっぱいタマがあるからな。
それでも値段が80万円弱だから、単純に選ばれてないって話だけども。

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20年落ちのZX－9Rを買う方が幸せになれるかもね

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>>21
そのチビで短足のオッサンがこの日本には大勢いるんだよ

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どうして売れてないんだろう
シート高が低くてパワーがあって、もっと安く手に入る他のバイクがあるからか。

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250のマルチなんか所詮は奇形だからね
それでも安けりゃ買うヤツもいるんだろうけどあの値段じゃねｗ

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車検もないから投資目的で買っておこう

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今の川崎フルかウル全体的にもだけどZX-25Rってデザインが全然そそらないよな
ネイキッド化してゼファー250としたら売れるんじゃないか？

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