後が続かないぞ！どうした？

ホンダとヤマハとスズキ、出さないの？
ZX25Rが爆発的に売れてる訳じゃないからスルーかな、2気筒でも充分だしな。
250cc4気筒はキワモノで終わるかもね。

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2匹目のドジョウは居ないんだろうな

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今日、東名で見た。
社外サイレンサーだと思うが、加速時に結構いい音出してたな～

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レブルで大儲け中なので追従の要なし。

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ホンダには4気筒よりmoto3レプリカ出してほしい

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>>8
ほんとそれだね、たぶん2年後ぐらいで製造中止になるし生産台数も少ないし
現行で250ccの4気筒なんて川崎のバイクしかないから製造中止後世界中から注目される。
こういうのって販売されてる時はあんまり注目されないんだよな。

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ユーロ4をクリアしてたらユーロ5はチョロいらしい。
ユーロ6の規制値はまだ未定。
意外と甘くて、ビビる必要は無いかも。

今売ってる高性能車は、そのうち新車より高く売れるから
躊躇せず買っとけ。

今すぐ買うべきはCB400SF
ユーロ5仕様も出ない可能性が有る。
買ってすぐプレミア化。

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ユーロユーロってなんだよ！
日本には日本の規格で売れよ！
ユーロビートでも聞いてろってんだよ！

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>>16
海外で捌くのも大きいんでは？

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東南アジア周辺国の方が経済的に発展して収入も多くなって人口も大きいので
これから高級な大排気量車などの販売のメイン地域になっていくから
EUなんて規制だらけのアホは無視して東南・中西南アジア向けで良いもの作れや

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>>16

今は海外が基準だよ。
日本売れないから。

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>>7
将来は楕円(長円)ピストン2気筒とかシングルとかが普通に出回るのかな
バイクだからこそ趣味趣向優先ののマシンが作れる、なんて思ってた

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チビで短足のオッサンしかこんなもん喜ばない。
250なのに重く、250なのに低速がスカスカで、250なのに燃費が悪い。
それなのにうるさいだけで遅い、と来ちゃあねぇ・・・・。

確かに、カワサキの中ではスマッシュヒットだよ。
でも、他社からしたら「それくらい普通売れるでしょ？」くらいの数字。

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>>21
そんなに重くねぇ。
車重で言ったらGSX250Rと大差ねぇ。

・・・・そんなに速くもねぇが。

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4気筒より
2気筒スーチャの方が
現実味があるかな

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EV開発で忙しい

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バイクに乗る若者は減っているんだから
需要が少ないのに他のメーカーが後追いで参入してもたいして数は売れないでしょ
4気筒が欲しかったらKawasaki一択
これで何の問題もない。
メインマーケットの東南アジアで売れてるんじゃないの

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ヤマハは3発出せ
レースでも街中でも使えるぜ

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これ、新車をすぐに買えて乗れるっていう貴重なバイクだぞ。
何しろ展示車落ち、2年落ち未登録車両とかいっぱいタマがあるからな。
それでも値段が80万円弱だから、単純に選ばれてないって話だけども。

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20年落ちのZX－9Rを買う方が幸せになれるかもね

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>>21
そのチビで短足のオッサンがこの日本には大勢いるんだよ

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どうして売れてないんだろう
シート高が低くてパワーがあって、もっと安く手に入る他のバイクがあるからか。

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250のマルチなんか所詮は奇形だからね
それでも安けりゃ買うヤツもいるんだろうけどあの値段じゃねｗ

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車検もないから投資目的で買っておこう

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今の川崎フルかウル全体的にもだけどZX-25Rってデザインが全然そそらないよな
ネイキッド化してゼファー250としたら売れるんじゃないか？

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>>33
ネイキッド化したらバリオスになっちゃうよ。

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>>34
って事はGSX250FXも復活できるのか。
４発250の二番手はスズキか！ｗ

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モトGPから撤退するほど追いつめられたスズキに期待すんな。

それとも、あんな時代錯誤なレースに金をかけるのは無意味だと気付いたか？

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>>34
普通に考えるとバリオスだけど現在の中古市場で無駄に高いホーネットにくらべ
バリオスはいまいちだし、ゼファーは高騰してるので現行で人気のZシリーズと
同じコンセプトで出したほうが売れると思ったのであえてゼファー250と書いたのね
そもそもゼファーもZやFXのすりなおしなイメージだったけど

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バリオスとか
族ワナビーの小僧以外に支持されてないじゃん
250㏄クラスの看板車はNinja250があるし
ネイキッドならZ250もある
こんなもんいらん

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[YouTubeで再生]
こんなん価値あるんか

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>>39納車整備の問題だよ

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>>39
どこのブレーキだろ ニッシン？トキコ？

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ブレーキはブレンボが最高

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春は曙ブレーキ

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