希少ベエク

バランス悪くて乗りづらくないか

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>>3>>6
がむしゃらを思い出した

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ターレスも思い出してやって

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かなり希少だと思うGR650

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メグロの白バイ

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AS1とYDS-1

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二輪か四輪か

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陸王 F型

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丸正 ベビーライラック JF型

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そもそもチョッパーのテレスコピックサスペンションは正しく動作するのかな？

前タイヤ接地面から上方向に力が加わったとき
サスペンションが稼動する方向へ力を曲げて吸収しなければいけないと思うけど

キャスター角が大きいと、フロントフォーク自体を曲げてしまうんじゃないのか？

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ハリケーン 350cc

富士重工（現スバル）が1953～58年に製造していたバイク
画像350ccの他に250と125㏄のバリエーションがあり、4スト単気筒エンジンは当時先進のOHC
（因みに、三菱の零式艦上戦闘機の主力となったエンジンは富士重工の前身である中島飛行機製）
ただし、2ストのスクーター・ラビットを扱っているディーラーにはOHCの整備が重荷で、次代型ハリケーンはOHVに。
尚、燃料タンクの右横にあるのは手動式の変速レバー

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1972 Harley-Davidson FX Super-Glide

ショベルヘッドのハーレーで、1年だけ製造された希少な「ボートテール」
画像はビッグツインのFX系だが、同じショベルのスポーツスター系にもこの「ボートテール」は存在した。

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いや～、ウケたねｗ

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ホンダ・エアラ

ドリームCB750フォアをベースに1977年に登場した国産スポーツ初のオートマチック・トランスミッション（AT）車
ATの機構は「ホンダマチック」という軽自動車用に開発したホンダ独自のもの。詳しくは ↓ こちら
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1484819511/212-21...

コムスターホイールの画像車は後期型（初期はスポーク）で、クラッチカバーに相当する部分に特徴あり。
意欲作だったが、ホークCB400Tホンダマチックと共に広く普及せず、現存車はかなり希少だろう。
尚、「飛ばす気分になりません」というインプレッションは ↓ こちら
https://lrnc.cc/_ct/1683742...

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いや～、ウケたねｗ

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>>20で既述した2番目のホンダAT車
ホーク CB400T ホンダマチック　

これも相当に希少かと

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カワサキ Z1000H

1980年に登場した国産初のフューエル・インジェクション（カワサキ名:KEFI）搭載車。
当時の技術レベルでは、キャブのようなリニアなスロットルレスポンスを実現できなかったため
実際の評価は低く、販売も低迷し短命に。
時代を先取りし過ぎたが故の希少車かと。

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ホンダ VF400F

画像は「kabukimono4424（傾奇者）」氏のインスタから
なにわナンバーで「今日から長野経由で佐渡島へツーリング🏍️💨 まず定番の松本城から美ヶ原へ🤩🏍️💨」
氏のRC30は倒立フォークでハンドルも低くセットされ、リアはプロアームに換装と かなりの気合が。

私事だが、コロナ前にパーキングエリアで同型車の方にお声掛けをさせて頂き
「懐かしいのにお乗りですね。昔はいっぱい走ってのに、今やZ2やマッハⅢより珍しいのでは？」との問いに
「もう、絶滅しちゃいました」と笑顔の返答が。

さすがに「絶滅」は大げさとしても、同時期のVT250等には無い「車検」というハードルがあるし
SRXやSDRの様な趣味性の高い代物もでない上に、旧車族も注目しないだろうから
現存車がかなり「希少」なのは間違いないかと。

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白バイ仕様のW1S（W1P：Pはポリス）

右上のカタログが示す様にオーストラリアなどにも輸出していたので
画像のは逆輸入車かも？

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>>25
貴方の愛車を教えて下さい。

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スズキ GSX400X インパルス（GK71E）

Xで見つけた相当に希少と思われる「えいこう」氏の愛機

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>>27
貴方の愛車を教えて下さい。

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