カワサキ車あるある

信号が青になりチェンジペダルを踏んで
ガシャンとなっても、まだニュートラル。

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夢を見させてくれる
それがカワサキ

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走ろうとしても足が重くて進まないとか、
大切な用事に忘れ物をしてる夢とか見るの？

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夢ばかり見て、現実を見てない。
走りたくても、修理ばかりで走れない。
たんまり金を注ぎ込んで直った週末、車庫から出そうとした時にずしっと来る車重。

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乗ったことないのに知ったふうな口をきくな

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>>139
>>走りたくても、修理ばかりで走れない。
知り合いのMVアグスタのオーナーが正にコレ。

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トップガン見てきた。やっぱりハリウッドにはカワサキだな！

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Z2は300km以上出るかもよ？
メーター読みならね
ほら、ハッピーメーターで

>>142
ハリウッド映画は中華マネーたっぷりだからねぇ

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壊れるのはメーカー関係ないよ
ちなみに経年劣化のバラツキみたいなのが原因で起こる不具合を
壊れるとは言わない。
単なる消耗部品の寿命、整備不良。
よく言うカワサキ車のオイル漏れもそれ。
ちゃんと把握して適切に交換していればならない。

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>>143　中華マネーたっぷりだからなに？

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昔のカワサキ車は、ひと通り修理を終えてから壊れないといってるだけで、
新車から不都合でるのがカワサキ車。
だからカワサキは壊れるって話。

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将来高く売りたいなら、カワサキ。

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リセールバリューなんかクソ喰らえ！という漢らしい貴方はヤマハをどうぞ。

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スズキもヤマハも碌な４ストが無くて(GSやXSの前）
ホンダは2ストが無くデカいのが450までの時代のハナシ
https://bbs43.meiwasuisan.com/bike/1484395886/83...
漫画イメージだのレースが何ののと↑で言ってるけど
いきなり何もなくそんな風に取り上げられるわけがないし
RZ以降のレーレプブームがゼファーで終焉したくらいの頃
すなわちノーヘルNGで中免施行後しか知らんのだろうなたぶん

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結局世界最速なのはいつもカワサキ

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>>229
排ガス規制でトリプルで2ストは終わりと思ったら
水冷RZが出て来てレーレプブームで400だの500だのって
そりゃ本気出さんわな

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スーパースポーツの始祖がホンダCB72とするならば
その頃はプレス車体のいわゆる神社仏閣スタイルが一般的

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そんな頃にダブルクレードルのパイプフレーム車は
レーサーレプリカのはしりだったんだよなぁ
当時は工場レーサーと呼んでたっぽいけど

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つまりレーレプと公道用の閾値はこの辺で自制してたのがカワサキ>>235
その結果が80sの水冷化した中大型モデルに現れてると思う

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