王者の風格。

ワイはこれで日本中を旅したいわ。

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デカ過ぎ。

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2日目で帰ると思う。

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R80GSをあのまんま復活してほしい

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250だとロングツーリングだと疲れるんだよね。
林道だけならいいけど、コースに高速を走る区間が一定距離あると疲れる。
Africa twinじゃ>>1と同じく大き過ぎ重過ぎなんで、
400〜600ccのエンデューロ出して欲しい。
どうせ売れないから出すわけないと思うがね。

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うーん、テネレ700？
取り合えず、BMWでドヤ顔したいならこれじゃなくてもいい気はするね。

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>>6
テネレめっちゃカッコ悪いじゃん。
いや、性能はいいんだろうけど、
なんか青いキリンみたい、カウルがぐいっと上に伸びてさ。
>>4じゃないけど、ちょっとクラシックな感じの、
オーソドックスな形がいい。

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>>3

一日目早朝出発して11時にちょっと早めの昼飯食べて、
もう満足しちゃって、13時頃あきてくる。
でもなんとかがんばって宿泊まって
次の日ホテルで朝食食べてもう帰る。

途中の道の駅とかサービスエリアは必ず立ち寄る。

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ボクはこれでいいです

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AX-1くらいが丁度良かった
いま発売したらバカ売れする思うんだが

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>>10
オレもそう思う
TDR250の4st版でもいいな
GS1200が重く感じる歳になったし
足腰辛いし

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>>9
なかなかいいね。

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KLE250アネーロがあるじゃないか。
250が怠いなら400もあるし。

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Vストローム250じゃダメなの？
新車で買えるよ。

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KLE650というのもあるんやで（ヴェルシス650）
イラストの様に魔改造すれば何とかなるか･･･も？

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>>14
デザインがね…。

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>>14
クチバシが苦手なんで250ならヴェルシスのほうがいいな

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>>17

どっちもどっち。

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乗るやつによる・・・・

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逆にゴールドウイングはどうだろう？
金があって体格が良くて筋力が有って自宅に置くスペースがあるならアリかも知れない。

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;

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>>21
もういいからそういうの。

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>>20
1番の問題は金だな。
あとそんな馬鹿でかいバイク置ける家。
賃貸じゃ無理だろ。結局この問題も根っこは金があるかないか。
要は金がなきゃ無理なんだよ。

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要するに、BMW乗ってドヤりたいって話でさ。
現実的な解としては国産車でミドルクラスのエンデューロなんて出てるのよ。
それ買ってやりたいことやればいいのに、何だかんだと難癖付けて
何が王者の風格だよ。自分に自信が無いから舶来品の格に縋ってるって話だろ。

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>>1
そのデザインで車体が小さかったら凄い欲しくなったと思う。

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>>24
久しぶりに凄い低レベルの馬鹿な書き込みを読んだわ。

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スクーターとSSの区別がつかないバイク乗らないオバチャンでもBMWのマークは知ってるんだよね

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>>24
　↑
乞食って悲惨だな（笑）

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欧州の雄であったBMWも4輪2輪ともに斜陽だねぇ
スッカスッカな懐古主義的なブランド信仰が頼りか

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BMWの車は4シリーズ以降の馬鹿みたいなキドニーグリルからゴミだわ。
なんであんなデザインでOK出したんだか？
コンセプトモデルもゴミ箱みたいなグリルだし。

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今日のハーレーは明日のBMW

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糞重たい水平対向エンジンを
ちょっとサスの足伸ばしてエンデューロ気取り。
実はBMWにだってもっと軽くてコンパクトなマルチパーパスなマシンはある。
でも、不人気なんだよね。

クラッシックな水平対向エンジン？
ハーレーの鉄屑みたいな空冷V型エンジンと何が違うの？
意味が分からん。

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RのフレームってRSもGSも基本同じで、外装とマフラーとサスを変えれば変身できるって
オーナーに聞いたことあるけど、そんな簡単なん？

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>>30

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どうせスペックシートも不正した数値なんだろ？
色々部品やシャーシー、エンジンも共用にしてコスト下げてんのに
日本では欧州様の舶来品を有難がって押し戴く馬鹿が
値段と価値を見比べずに買って行くから笑いが止まらんよな。

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これでは嫌だ
どうしても空冷水平対向エンジンの
クラッシックな見た目がいいんだ

だって、そうでなきゃわざわざBMW選ぶ意味がない

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