バイクで1000ccとかって明らかに無駄じゃない？

二人しか乗らないし車体も軽いんだから。

国内で公道を走って良いのは650ccまでにすればいいと思う。

返信する

今度Z650RSって丸目単眼のティアドロップタンク付きのモデルが出るけど
それが売れるかは微妙かなぁ。

だって、ほぼお値段が同じで同じく新車だったらZX-25Rの方が売れてるもんね。
確かにあっちの方がほんの少し車重が軽くてシート高低いけど。

返信する

警察が見てない公道で、全開⇒シフトアップを3～4回は繰り返せないと楽しく無い。
パワーが有り過ぎてトラックみたいな乗り方しなくちゃいけないバイクなんてｗ

ZX25Rはアルミスイングアームで軽量化したら良いのに。
そして派生車。

返信する

直線番長乙

返信する

>>63
　フル加速する時にフルパワーまで使えるって事は、結局は制御しなきゃならない域には達していないって事なんだよ。

返信する

>>63
早朝の農道行けば、300㌔出せるよｗ
俺のバイクは最高速250くらいだったからそこまでしか出せなかったけど、
今のブサや14Rあたりならできるだろｗ

返信する

農道なんてガタガタ道で300キロは自殺行為だろ

返信する

>>66
農道のポルシェにヤラれるのがオチ

返信する

無駄なのはわかってるよ・・
乗りたい車種が大型だっただけ。

返信する

毎日の通勤使いや、高速走れる１５０ccクラスに比べたら圧倒的にコスパ悪いわな。
１５０万円位出して、１年間に何回乗る？真冬や雨の日も乗るのか？？

返信する

リッターの馬鹿馬力は要らんと考えて、650ccのオフロードに乗り換えた時期が有ったけど、
後ろから来たDQN車に因縁付けられて煽られまくった
普通に流れにのって走ってただけなのに
リッターだとアクセルクイッで振り切れるけど、非力なバイクでは無理で、しょうがないから路肩に停まったら相手も停まって降りてきた
で、ヘルメット脱いだら逃げてった
俺は喧嘩は苦手だし小心者だけど、アホほど極道顔なのでそれで助けられた(笑)
相手も小心者だったみたいだから助かったかなと
今なら煽り運転とかだけど、20年前だからそんな風潮でも無かったし
それからは馬鹿馬力一択

返信する

>>70
趣味だから
実用性のバイクと比べられてもな

返信する

仕事以外で実用車としてバイク乗ってる奴は負け組。

返信する

リッターバイクのスレに来て実用性云々とか

田舎暮らしなら軽自動車一台持てば実用性は全て解決する
都会のアパート暮らしで駅からも遠いとかならそりゃ通勤快速もありだな
それでもどうしても大型乗りたいなら>>44がいいんじゃないかな

>>67
田舎で一番舗装状態がいいのはたいてい農道だぞ
あと新しいバイパスとか
>>66みたいに阿保みたいなスピード出してると時間帯問わず貨物トラックのケツに貼りつくけどな

返信する

バイクで2000ccだったら、明らかに無駄かも。

カワサキ VULCAN 2000　乾燥重量 340(kg)　

返信する

>>61
程よいパワーと排気量なりのトルクがイイです。
･･･ウチにあるのは足つきが悪いけどね。
画像は苦労して入手した愛車のミニチュア（sorido1/18）。

返信する

>>63
トラックみたいな乗り方ってどうゆうの？
せいぜい100kNぐらいのトルクしか出ないバイクでどうやってトラックみたいな運転するの？

返信する

>>77

少しはその小さな脳ミソで考えろハゲデブ童貞。

返信する

今のトラックでも総重量が40トン級、あるいはそれを大きく超える貨物自動車なんかは
ノンシンクロトランスミッションだね。
これだと変速時にダブルクラッチでないとギアが入らない。こんな走りをトラックみたい
て言ってた。
最近は乗合いバスでもAT、パワステだけど。

返信する

なんか暑そうだしタイヤ代すごいし
我慢して乗っているの？

返信する

>>80
手組み。
サイドが坊主になったらセンターバリ山タイヤとして200円くらいで出品してます。

返信する

せいぜい1000ｃｃでトルクも大したことないバイクで
そんなギアが入り難くてめんどくさいみたいな事にはならんだろ。
多分トラックみたいに低速トルクで高回転まで使わない走りみたいに言いたいんだろうけど
最大トルクの発生回転数見てみなよ。５～６千回転くらいまでは回してるんじゃないの？
250㏄で4気筒みたいな玩具でギャンギャン回さなきゃならん（しかも遅い）のは疲れるよ。

>>77
100Ｎだな。100ｋＮは無理だろｗ

返信する

大型車のはセミオートマのAMTだった。
一寸前の軽井沢スキーバス転落事故。運転手が不慣れで、シフトダウンしたら、回転数が合ってないのでAMTがニュートラにしてたみたい。　一旦高いギアに入れて徐々に落として回転を合わせるのが正しい操作みたいよ。

返信する

そりゃ20ｔ超のトラックはそうだろけど、
重量200ｋｇで大したトルクもないバイクでそんな運転むりじゃね。
ご丁寧にアシスト＆スリッパーとか付いてるモデルもあるのに。
250ｃｃ4気筒で原付みたいにエンジン回さなきゃ駄目なのしか知らんのじゃね？

返信する

言いたいことは良く分かります。
逆に遅すぎて火災が発生することもあるみたいだし。
数十分ならまだしも、さすがに5分で炎上の可能性があるとなると危ない。

でも、この人たちも公道を走る以上「トラックみたいな乗り方」をすると思う。

返信する

いや、イタ公の与太バイク持ち出されてもｗ

逆に国産車のＳＳ乗ってる人たちで
「これがＭｏｔｏＧＰ直系！」
なんて本気で思ってる人はいないんじゃない？

それだって手に余る運動性能だし、確かに夏場は真剣に火傷の心配をしないとだけど。

返信する

>>5
はい、没
軽でもミニバンでも1台分は１台分
渋滞は関係ありましぇん

返信する

[YouTubeで再生]
火傷の心配よりも、ガソリンの沸騰があるよ。
熱気がこもると燃料ホースやキャブでパーコレーションが発生するけど、
大型車はタンクで沸騰するんだ・・・

沸騰したらエンジン掛からないと思うけど、インジェクションだと走れるみたい。

返信する

ビューエルとか・・・・。
そんなもん出されても。

でもまぁ、確かに今の時代にキャブの空冷大排気量車がいいとか言ってる老害はゴミ。

返信する