ついに登場！ST125ダックス

現代版ダックス「ST125・ダックス」が、いよいよ大阪モーターサイクルショーで世界初披露
愛くるしいフォルムはそのままに、4速の自動遠心クラッチや2人乗り可能なシートで登場

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普通のクラッチ付きでお願いします。

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小型二輪免許のAT限定の割合が71.3%
AT限定で乗れる自動遠心クラッチの需要は大きい。
https://musasisakai-ds.co.jp/blog/32120/#:~:text=%E8%AD%A6%...

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125って言っても物価高騰の昨今、さぞかしお高いんでしょ～？

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>>4
俺はアドレスV125G乗りだけど
メットも仕舞えてビールの箱も足元に置けるスクーターは、最高に便利だよ。
わざわざ原二でミッションに乗る人は少数だろうね。
大型バイクなら街中は３速で走行出来るが、小排気量ならギアチェンジがせわしないよね。

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モンキー125が44万だから
同じぐらいの価格なんだろうな
新車のアドレス１１５？が２台買えてお釣りが来るな

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>>4
自動遠心MT車の乗りにくさを知らんのか？
正直言って喜んでカブ乗ってる奴の気が知れん

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このボックスは何だろ？
ぐぐっても解らん。
一気にカッコ悪くしてる。

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>>11　お弁当箱やで。エンジンの熱でおにぎりを温めることができる。

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>>11 えっ、普通にガソリンタンクでしょ。

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>>10
不器用なのかな？
マニュアルクラッチとの違いをちゃんと把握してれば遠心クラッチが楽なシーンの方が多いよ

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>>12>>13
ナイスな返事だから、懐かしい画像をww
やっぱ明和は、こうでなくっちゃな！

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>>15
反対側にエキパイ出てるんだから
考えれば自ずと答えは出るだろ

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>>11
これかも

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空気清浄箱だよ。

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ラージエーターでしょ

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>>16
すまん。考えても解らん。

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エアクリボックスちゃうん？

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>>21
俺もそう考えたんだけど、昔はこんな所にデカデカと付いておらず、もっと別な所で済ませてた。
そう考えたら、違うのではないかと。

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燃料噴射装置でしょ

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それが噂に聞くエンジンブレーキかも？
標準装備になったのか。

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まだ、「工具箱でしょ？」が出ないな。

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６軸センサー

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オートバイが、キャブからFIに進化した過程で、従来エアクリーナーがあった場所に、
燃料ポンプやインジェクター、ECUユニットを設置しなければならなくなり
さらに、ABSユニットやキャニスターまでも装備しなければならなくなった.。
行き場を失ったエアクリーナーは、仕方なくエンジン上部に設置された。
フルカウルならまだしも、ネイキッドスタイルで、このバカでかい箱は
ダサいの一言であるが、今の時代、仕方がないと言える。
とは言え、エアクリーナーを撤去するカスタマイズもできなくもないので、
気になる方は、自己責任でどうぞ。

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>>27
やはりエアクリーナーか。
貴殿は素晴らしいと思うと同時に、明和にもまだ良心が残っていたんだなあと、ヒシヒシ感じる訳です。
ありがとう。

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ダックスだけじゃなく
セントバーナードも付けとる

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>>20
ほれ
モンキー125だけど
これが判りやすいだろ

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>>10

まぁなれたら平気だけど、最初マジで乗りにくいよね。
クラッチレバーないのが怖い。

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>>30
おお、ヒダヒダのタイプか。
俺が昔乗ってたMB50はスポンジタイプで、灯油とギヤオイルを混ぜたのを染み込ませてたわ。

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フルフェイス＋αのメットインだと思う。

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>>30ってつまらない人ってよく言われてると思う

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125に加えて150を出して欲しい。　
まあ、こんなので日常的に高速に上がることは、まず無いのだが、なんかのときには上がれる「余裕」があるのは、気持ちの上ではプラスにはなる。

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箱がいやなのでパワーフィルターとかファンネルにしても
燃調してくれますか

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>>35
排気量に限らずこんなギリギリ性能で高速走られると傍迷惑

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>>34
それは先ず>>27に言え

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>>29
俺は個人的にこーゆーの好き。

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>>30 空気除菌清浄機のフィルイターか・・・コロナでも大丈夫だよね

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昔、DAX70？だったかなぁ、乗ってたわ。
MTの３速だったような記憶があるが・・・

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>>41
DAX?
今エアフィルターの話してんだよ

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123456

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やはり本人だったかww

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まだ黒い箱がエアフィルターだと決まったわけじゃねー！

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エアフィルターボックスだろ。

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ラムエアー吸気ダクトがあるんだろ

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ゴールドで控えめに塗ってみた

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比較用画像

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今月号のヤングマシンを買ってＣＧを見ろ
話はそれからだ

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諸君、元気にしていたか？
ブーツ大佐だ。
美由紀ちゃ～ん！

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90㏄だけど昔は良かった

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>>52
こんなにタイヤは大きかったっけ！？

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>>53
マイティダックスだね。
他にもAPEの先祖ノーティダックスなんてのもあった。

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うん十年前の話
県では一番の進学校に合格したら、爺さんが通学用に買ってくれたっけ
俺のはタンクとタンクキャップが樹脂製だったな
今のは金属製なのかな？

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3月号のヤングマシンの、ダックス125の予想CG。
エアクリーナーが後方に設置されている。

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元ネタと同じく、DAXより5千円下げてコレを！
足つき良くして、女性やチビ助がツンツン足で乗らなくてもイイ様に。

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こういう昔流行った車種のリバイバルって流行りなのか？
そのうち125のモペッドとか出てきそうだな

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ハーレーのスポーツスターも
高校生の弁当箱みたいなエアクリが付いてる。

友人に、なにこれ？と聞かれて
エアクリーナーやって答えたら
デカ過ぎやろと、めっちゃ笑われた。

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自動遠心クラッチはどうなのかな、あれは出前や新聞配達みたいな片手運転の為の構造だろ？
リターン式だったら自動遠心クラッチも嫌いじゃないけど、5速MTの方が好きだなあ。

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タイ製の125㏄
フレームはモンキーだけど、背骨がダックス・・・

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>>58
125のラッタッタは見てみたい

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[YouTubeで再生]
・　　　　

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ダックス125　市販モデル　正式発表！！

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気になってたエアクリーナーが、ずいぶん控えめになったね。
よかった、よかった。

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くそダサイエアクリーナーは、フレーム内蔵かと思いきや、
左側面に設置されたぞ。

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アメリカンダックスを踏襲したエアクリーナーになったのね
グロムの5速エンジンそのまま積んでくれれば即予約なんだが
そのうちMT5速でダックススポーツとして出してくれないかな

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ノスタルジー系ならモンキー有るし、自動遠心クラッチならカブ有るし、スポーツ走行したいならグロムあるし、これの存在意義は限り無く希薄に感じる。
これ本当に売り出すのかね？多分全然売れねえよ。

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カブのスタイリングが好みで無い人には丁度いいとは思うけどな

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意味不明なクラッチは要らん。
125はCVTの方が良い。

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>>69
このタイヤサイズなら買おうかな。

>>71
そんな難しい事を考えてる奴なんて居ないよ。

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正式発表されたけど、同時に発表された日本国内版カブ１１０のほうに興味が行ってしまったよ。
LED、ABS、キャストホイール、チューブレス、ギアインジケーターと、もう完璧やん。
とんでもねえ完全体出してきた。

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>>73エンジンがデカくなる。
シフトダウン時にブリッピングも出来る自動遠心クラッチの方が数段上手。

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スズキも便乗してバンバン125出せばいいのに

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>>77
当時と同じタンクやシート、タイヤサイズを踏襲してくれれば
延命できる個体も相当ありそう

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フロントフェンダーだけなんか色違うし、今風で浮いてる。

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モンキー125との差別化なのか、大ヒットのハンターカブを踏襲してなのか、
自動遠心クラッチのロータリーミッションは、好みが分かれるところ。
個人的には、ハンドクラッチの5速ミッションが良かった。

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>>80シフトペダルを踏み込んだままだと変速クラッチが切れたままになるから
クラッチレバーがあるのと同じこと

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よほどの事がない限りエンストしないってのが隠れたメリットなんじゃないの。
変速の楽しさを知るスタートとして良いと思う。それがゴールでもいいと思うし。

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動画も色々上がり始めてるね。こりゃ売れるわ。モンキーよりも入りやすいもん。
エンジンガード的な鉄パイプでもカスタムで取り付けたらかっこよくなりそう。

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正式発表来ました。
Hondaは、原付二種（第二種原動機付自転車）の新型レジャーバイク「ダックス125」を7月21日（木）に発売します。
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
440,000円（消費税抜き本体価格　400,000円）
https://www.honda.co.jp/news/2022/2220324-dax125.htm...

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セカンドバイクに１台欲しいが、メインのバイクが無いから買えないわ・・・

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自動遠心クラッチなら自動変速までやりゃ良いのに。
しかも電子制御じゃなく、回転数と速度とアクセル開度で
機械式なのに賢い自動変速とか。
エコモードとパワーモードも機械式で切り替えたりして。

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