ごちゃ混ぜだが 愛車自慢

まだまだ現役

返信する

Z400GPやん

返信する

ナポレオンミラー

返信する

とても人気があったZ400FXの次代後継機種でありながら、わずか1年でカウル付きGPz400にバトンタッチした過渡期のモデル。
リヤサスをコンベンショナルの２本式から、カワサキではユニトラックと称したモノサスとするなど
バイク変革期の隠れた名車かと。

返信する

フロント一式・リアホイール：C1ゼファー
エンジン：GPz400F2・FCR32・ポート研磨
モリワキゼロチタンEX＋アクラボ風中華激安サイレンサー改
シート革：ZRX400
テールランプ：TZM50
バックステップ：マッククレーン
スピードメーターデジタル化・油温計
レーベルクローフィッシュキー

600くらいにスケールアップする予定が資金不足で延期延期の超延期状態…

返信する

TZM50に替えたというテールランプが写ってないけど、
ノーマルのランプは巨大過ぎるので、賢明なカスタムかもですね。

返信する

フルオリジナルを写真以外で見たことがない…
絶版車専門店とか行けば見れるかな

返信する

もしかして、4年ほど前にもUPされてた
←このZ400GPの人かな？

返信する

そうですｗ

返信する

昔の400ってちっさいな。　250㏄にしか見えない。
自分は大柄だから、大型バイク以外に乗るとサーカスの熊みたいになってしまう。

返信する

>>10
あ、それがいいのよ。
（程度はあるけど・・・）

返信する

>>10
Z400GPって現代のZ900RSより、全長が70mmも長いのだが、
「Z900RSが250㏄にしか見えない」って事でOK？
（400GPのタイヤがF／19，Ｒ／18と大きいので、軸間距離はF／R共に17の900RSが25mm長いけどね）

返信する

小さいというか細いよね
この時代の400
太いタイヤデカいタンクのレプリカとか乗ったあとで乗ると
ママチャリかよwくらいに感じる

返信する

ハゲ同
この年代のバイクのタイヤはとにかく細い
>>6なんか特に細く見える

返信する

オーナーさんに聞きたいけど、純正パーツの供給とかどんな感じ？まだショップで買えるのかな？

返信する

パーツはヒロチーで出るのは出ます
ゼファー用か同世代排気量違いでも適合するものもポツポツ

しかし欠品多いです
アフターに頼るしかないものも。
ゼファー初期のブレーキ関係とかそろそろヤバいです…
そういうのは違う車種のパーツ加工して組み替えてどうにかしますw

返信する

＞600くらいにスケールアップする予定

GPz600って聞いたことないけれど、Z550GPのエンジンパーツを使うの？
それとも、比較的新しくてタマが多そうなゼファー550からでも流用できるのかな？

返信する

550クランクにボアアップキットの組み合わせで出来ますよ

返信する

>>18
なるほど、そういうキットが使える訳なんすな

返信する

400のままだとFCR32は大きすぎる
と思ってたけどちゃんとセッティング出したら
何も問題なかった。
点火系がキチンとしてないとキャブセッティングが悪いのかなんなのか
切り分け出来ないので電装完調から始めないと旧車はドツボにハマるw

返信する

Z400GP　代車で乗った事がある。
MISTYのショート管が良い音してた。
それがきっかけでゼファーχに乗り換えた。
買った時に付いてたRPM管の音に痺れました。

返信する

4スト空冷4気筒とか2スト空冷3気筒の中型は乗り物というより楽器w

返信する

>>22
個人的には４スト空冷４気筒に鉄集合管の音が好き

返信する