ストリートスクランブラー

むかしから何故か惹かれるこの中途半端さ

返信する

レブル250ベースでCL250出るってはなしだよね

返信する

中途半端もなにも
オートバイとはそもそもオンもオフも無かった
画はバルバロッサ作戦中にラスプーティツァに苦しむツェンダップKS750かBMW・R75（たぶん

返信する

最初のオートバイ レースはバイクで山や丘を登ろうとし、最も遠くまで到達した人が勝ちました。→エンヂューロ
1947年当時モトクロス レースは、特にイギリスとベルギーで人気のあるモータースポーツで、1952年、モトクロス世界選手権が初めて開催されました

返信する

1956年モトクロス欧州選手権500ccチャンピオン レス・アーチャーJr.　ノートン
リヤサスがスイング化（たぶん

返信する

1957年から250クラスが追加
英の4ストを駆逐していく２スト勢
上から1957 Maico、1958 JAWA、1959 Husqvarna

返信する

一方日本では
１９５３年7月12日、第１回富士登山レースが毎日新聞社の主催で開催
１９５５年11月5日、第１回浅間高原レ－スが開催され

返信する

モーターサイクルクロスカントリーが正式名称だっけ？

返信する

1962 ホンダ CL72　　　1968ヤマハ125 AS1-C
1967カワサキA1SS　　1967スズキTC250
当時北米で流行ってた週末の荒野でうさぎ追い？ゲームのニーズに合わせ
国産勢がオンロード車にアップマフラー付け始めた頃
（画像はテキトーでｽﾏｿ

返信する

1968ヤマハトレール250DT1
アメリカのデーラー？からサスストロークの寸法情報取りよせて作った？（うろ覚え
初のオフロード専用フレーム車で、当時はトレールと言った
丁度北米でもAMAモトクロスが始まってリヤモノサス化以降大躍進・・・
ってスレ違いなのでこの辺で

返信する

もう一行だけｗ　印象的だったので追加
>>7　
1958年浅間高原レース350ccクラスを上回る平均速度で優勝した故・高橋国光
1961年西ドイツGP（当時）のオンロード250ccクラスで優勝するまでの話
＞僕はヨーロッパに行くまでレースのレの字も知らなかった。加速、減速はわかるけど、正しいギヤを使っていかにコーナリングするかがわからなかった。
https://jp.motorsport.com/motogp/news/top-interview-kuni...

返信する

＞最初のオートバイ レースはバイクで山や丘を登ろうとし、最も遠くまで到達した人が勝ちました。→エンヂューロ
トライアルじゃね？

返信する

トレールって獣道のことだったかな。
この後ヤマハトレールは
HT=90、AT=125、DT=250、RT=360・・となるんだっけ。
ロードスポーツはHX、AX、DX、RXと分かりやすかったな。XS650なんてのもあったが。

返信する

>>12
エンデューロとトライアルは全く別種目になってたね。
乗馬に例えられたトライアルってのが流行り出した70年代
ホンダのバイアルスを始め各メーカーからしばらく色々出てたが
昨今トライアルってどうなってるの？

返信する