テネレ700

欲しいのだがみんなの意見聞かせてくれ

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自分も170よりチョイ低いくらいだけど特に苦もなくシート高920ｍｍのエンデューロ車にのってるよ
足つきはお尻少しずらして片足のつま先で支えられるだけ着ければ、後は自然と馴れる
信号待ち縁石足掛けたり林道とかだと岩や丸太探して足着けば一休みできるし、オフロードでもある程度
お山遊びの経験があるならトラ車やエンデューロ車しか行かないような厳しい林道に行かなければ足つきなんか
問題にならないでしょ
買って不満があるならローダウンシートやローダウンリンク突き出しなんかで調整したり後からなんとでも出来るし
違う車種だけどリンクいじると特性変わるからノウハウあるショップでバネレート変更とサス自体をシート高955mm
を30mmローダウン加工してもらったこともあるけど前後５～６万くらいで全然乗りやすくなった

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みなさんありがとうございます。
ご意見大変参考になります！
買うしかないですかねやはり・・・ｗｗ
自分もダウンシートは手のポジショニングが悪くなるのでできればオリジナルで
乗りたいなーと思っています。
問題はこれからカミさんに切り出すってことです・・・
子育ても終わったことだしそろそろいいかなと思っていますが^^;
1991年製のバイクにずっと乗ってますからねｗ

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そんなの、
「バイク買ったから。」の事後報告でいいじゃん。
今の御時世、すぐに契約しないと納車になんないし。
自分の人生なんだよ躊躇したら死ぬ時後悔するぞ
買え。

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買いなさい。
そしてノースアイランドラリーに出ようぜ！

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TFT付いたの発表されたから待ったら？

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至高のモッタサイクル

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結局買った～～？

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200キロ超の重量級で、林道トコトコ出来るんか？
ガレ場でデカ目の石を一つずつ避けて、不規則なクレバスを縫ってクリア出来るんか？

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やっぱ選ぶなら青かな

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みなさんこんにちは。
1です。
実はXR650Rと迷ってるんです・・・
テネレは車重200kg、XRは130kg・・・
ロングツーと林道のどちらに重きを置くかまだ決められないんす・・・

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>>26
林道行くなら250cc位の方が帰ってこれます
フラットダートならビックオフでも良いけど
XR650はぶっ飛んでて楽しいバイク
でも熱問題があれなので、そのクラスならDR650が軽くてオススメです

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750のスッテネに乗る機会があったが、これで林道を走るのはしんどいだろうな～と感じた。
重量もさることながら、タンクからフロントカウル周りが大き過ぎた。
当時乗っていたのはDominator650。
Tenere700はスリムなので乗ってみたい。
270度クランクも死ぬまでに一度経験したい。
ちなみに176cm。

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>>27
もちろん250で林道走ってますよ。
その上でビッグオフが欲しくなってしまい・・・

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欲しいなら買えばいいのに。
なんでネットで相談してるの？
お友達いないの？

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>>31
ビッグオフに乗ってる友達が一人もいないんですよねー。
まぁ貴方に聞きたいことは無いのでもう来なくていいですよー＾＾

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なんだ釣かｗ

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>>1　　　　

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>>1　>>26さん
>実はXR650Rと迷ってるんです・・・
テネレは車重200kg、XRは130kg・・・
車重って大切ですよね。
長距離ならテネレでしょうね。
林道を軽快に走るのならXRでしょうね。
一台で両方は無理があるのかな？
確かに悩みますね(;´Д`A ```

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XR650Rはあまりいい印象はないなぁ
車体でかくて小回り効かず足つきもわるいし燃費も悪い何よりキック再始動が大変
競技でそこそこ乗れる人でもラリーとかじゃないと使いきれないよ
XRだったらXR400Rは面白い車両だったな
特段軽いというわけでもないし早くもないけどトルクがすごくて低速でも半クラ使わず
とことこ進んでいくディーゼルみたいなバイクだった
でもXR400Rもエンストしたら鬼キック地獄だし朝一エンジン掛けるのは大変だった
XR650R買うならXR600Rのほうが軽くて小柄だから取り回しも少し楽だと思うけど古くて
いい状態の車両が少ないしやっぱりセルがないから鬼キックだしね・・・
ビックオフ買うならもう一台セローやXR230、SL230とか林道用と2台持ちでもう一台は
ツーリング、軽めの林道用でテレネの方が俺はいいと思う

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>>35
そうなんですよね・・・^^;
両方買える財力があればそもそも悩まなくていいんでしょうがｗ
200kgのテネレでヌタヌタの林道で転倒・・・考えたくないですよね・・・・

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>>36
貴重なご意見ありがとうございます。
林道で思いっきり走りたい時は250、ロングツーや
軽めの林道散策はテネレ。
確かに理にかなってますね！

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>>38
2台体制が一番いいとは思うけどどうしても1台でまかないたいなら、KTMやBETAとかの外車を検討してもいいか
と思いますよ。ただ国産も外車も車検と維持費がネックになりますね
最近の外車は軽くてセルつきでいい車両が多いですが、部品が高く工賃も高い正規ディーラーとかだと金銭的に
維持が辛くなってくるので外車やオフロードに強く良心的な個人店が近くにあるかでだいぶ違ってきます・・・
XR650Rなどの逆車エンデューロレーサーはライトと排気音対策は必要ですし、ホンダは部品廃盤で苦労します。
ライトや排気音などの車検対策はグーグル先生で解決方法は見つかりますし、部品も同系エンジンの部品流用などで
割とどうにかなることは多いですが、維持するには外車ほどじゃないとしても金銭的負担と根気が必要になります。
その点ヤマハは部品供給も良心的ですし、オフロードの戦闘力は外車や逆車レーサーに比べたら劣りますが維持は
一番楽かと思いますので、どちらを取るかだと思いますね。

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>>39
アドバイスありがとうございます。
外車いいですねー。
KTMは憧れです。
でも今のバイク全般ですが電子制御化されて自分で簡単な修理等も
できないのがなんだか二の足を踏みます。（新車を買うのに）
仰る通り修理代や維持管理に相当金掛かりますもんねー^^;
だからキャブ車でバッテリーレスのXRがメカメカしくて魅かれるってのもあるんですよねー
買う買う詐欺っていう人もいますがそういうわけでは全然なく
マジで悩んでるんですよねｗ

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KTMが憧れって

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ビッグオフを好む心理がよくわからんな。

まず、くそ重い。

そして超コンディションのいいフラットダートしか一般人レベルでは走れない。


で、なぜかビッグオフ乗ってるくせに
オフロードまったく走らない人いるよね。


あれ、どうなの？

悪いってわけじゃないけど、
単純に見た目が好きなの？

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>>40
BIG XRなら丈夫でお金かからないと考えてるならそれは甘いですよ
確かに外車よりは部品は安く丈夫ではあるもののそもそもレーサーで数十年前のバイクですのでエンジンOHなどにお金をかけないと
まともに動きませんし車検対策にも費用がかかりさらに部品自体廃盤ばかりで部品探しに時間もかかります。（経験談です）
車検があるバイクでバッテリーレスなんていい事なんてひとつもないですし、オフでは倒してもすぐかかるセルでFIが強いです。
自分も空冷キャブのXRが好きで250複数台と400を乗り継いできましたのでお気持ちは良くわかりますし魅力もいっぱいありますが、
大排気量XRで仲間とツーリングにいくとただでさえキックが重いのに熱を持つと余計係りが悪くなるので仲間を待たせてしまい
自分もキック地獄で疲れ果てます（それでたまにのソロツーリングくらいにしか乗らなくなりました・・・）
好みとは違うかと思いますし趣旨からもそれますが、XRでオフロードとツーリングに行きたいなら大排気量へのこだわりは捨て
MD30（前期正立サス）のXR250かXRバハ、オフメインならXR230か相場がまだ比較的安いSL230あたりの方がいいと思いますね。
本当は250ならME06が一番の名車だと自分は思っていてあの猫足サスと早くはないけど下の粘りと軽く回るあのエンジンフィーリングを
一度は味わって欲しいですが、まずまともな中古がありませんしこれも廃盤地獄です

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>>41
いちいちうるせぇんだよチンカスw

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いま流行りの「セロー700」だね。

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右にコケたらリタイア

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>>43
ありがとうございますm(_ _)m
確かに熱を持ってからの掛かりにくさを考えるとツーリングには不向きですよね・・・
周りを待たせるってのも気がかりであまり乗らなくなるのが目に見えてる感じします^^;
私はME06に長いこと乗っていて林道で思い切り走るにあたっては何の不満もなく
とてもいいバイクですので例え他のバイクを買っても手放すつもりはありません。
友人からバイクを借りて林道を走ってみるとME06の凄さがわかりますよね。
本当に素晴らしいバランスだと思います。
ただやはり大排気量のオフバイクに体力があるうちに乗りたいっていう欲望がすごくてｗ
昔からXR650Rへの強い憧れがあるんですが、貴方の仰るご意見大変参考になります。
ありがとうございます！

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高すぎるだろ最近のバイクは

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XR650Rはホンダとは思えぬ楽しいバイク
アクセルで曲げる面白さ
興味があるなら買っちゃえ

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欲しいなら買っちゃいなさいよ。
買わないで後悔するより何倍もいいから。
自分はオフロード乗りじゃないからアレコレ乗り心地についてやカスタムについて語れないけどバイクは好きなんで
ちょっと書き込みました。

仲間とたまにバイク談義するけど同好の士と話しするの楽しいよね。

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で　結局ヌシは買ったのかい？

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1です
今XR650Rを探してるとこです！
いいのあったらもう買います。決めた

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なんだ、結局テネレは買わないのか。
なんでテネレ700でスレ立てして別のバイク買う話になってんだよ。

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>>54
まままあ　いいじゃないの　意中の一台が固まったってことで。

ヌシさん買ったらまた感想など書き込んでよ。
別スレたててもいいし

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XR650Rは、20年以上前の希少車で、国内でほとんど流通しておらず、仮に見つかったとしても
むちゃくちゃ高価。国内で探しても、まず、見つからないだろう。

中古のXR650Rが見つからない　→だから買わない。
見つかったけど、かなり高額　　→だから買わない。

結局そのどっちかでしょ？スレ主の「買う買う詐欺」にはうんざりだ。

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いまヤフオクでXR650R出てる
モタード化で車検通ってるから戻すにはリムスポークタイヤ組み換えとブレーキやスプリング
戻して車検の構造変更も必要そうだからショップに依頼でおよそ25くらいからかな
落札金額がいくらかわからないけど戻し＋エンジンOHで合計100くらいかかってもテレネより安いし
主は当然買うよね？ｗ

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めったに市場に出回らないXR50Rが、たまたま運良く、オークションに出品中！！
昔から、強く憧れていたXR650Rだから、ヌシは当然買うよね。
買ったら、新スレ立ててくれ。待ってるよ！！

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>>58
50ccのエンジンを600ccもアップさせるなよ

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キャブの貼り付きに注意しる

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>欲しいのだがみんなの意見聞かせてくれ
>これ見た時なんていうか、、とてつもない衝動にかられたわけなんです。
カッコイイ、、乗りたい！って。
>みなさんありがとうございます。
ご意見大変参考になります！
買うしかないですかねやはり・・・ｗｗ
>実はXR650Rと迷ってるんです・・・
テネレは車重200kg、XRは130kg・・・
ロングツーと林道のどちらに重きを置くかまだ決められないんす・・・
>その上でビッグオフが欲しくなってしまい・・・
>両方買える財力があればそもそも悩まなくていいんでしょうがｗ
200kgのテネレでヌタヌタの林道で転倒・・・考えたくないですよね・・・・
>外車いいですねー。KTMは憧れです。
>買う買う詐欺っていう人もいますがそういうわけでは全然なく
マジで悩んでるんですよねｗ
>ただやはり大排気量のオフバイクに体力があるうちに乗りたいっていう欲望がすごくてｗ
昔からXR650Rへの強い憧れがあるんですが、貴方の仰るご意見大変参考になります
>今XR650Rを探してるとこです！いいのあったらもう買います。決めた


こりゃ　絶対にテネレもKTMもXRも買わないな。

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XR650Rは20年経過しても基本的にタフだから故障は少ない
一番の懸念はドライブスプロケットを固定するカウンターシャフトの
スプラインが摩耗してスプロケットが空回りしてしまう持病
カウンターシャフトはメーカー欠品でご相談パーツにもなっていない
サードパーティー製もないから発症したら致命傷になる
車両の購入を決めるときはドライブスプロケットを外してシャフトの
状態を確認させてもらったほうがいいね

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>>61

キモいですね君・・・

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主良かったな
オフロード仕様のままのXR650Rも出品されてるぞ

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>>62
北米だと今でも新車売ってるし普通に部品出るんじゃない？

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>>65
今でも売っているのは空冷のXR650L

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1です。
買ったぜ！！
XR650R

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>>69
ありがとうございます！

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どういたしまして。

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重いテネレは敬遠したんだな

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080 2023/08/30(水) 16:12:23 ID:t39byt378A

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【レインボウ変態　丸】
河合ブタグロ撒き散らすアスペ
「おい、ばばぁ！　糞出るぞ！」　
Voice「オムツ交換!　スタンバイ！」「レッツゴー!!」
河合ブタグロ婆ァ撒き散らすアスペ爺ィ
「おい、ばばぁ！　臭くてたまんねぇーだろ！」
介護の老母「ゴホッ！ ゴホッ！」
MC「おぉーっと！」「ここで河合ブタキモ婆ァことナオタン登場であります(￣∇￣*)ゞ」
河合ブタ撒き散らすアスペ
「ナオタン発見??d=(^o^)=b」(ブリブリブリッ!)
介護の老母「うわぁっ! クセェよ!!(>.<)y-‾」
ナオタン「大丈夫!?」
河合ブタグロ撒き散らすアスペ「全くだよ」
介護の老母「そっちかい(*｀Д´)ノ！！！」
「バカジャネーノ!!!（｀Δ´）」

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【レインボウ変態　丸】
河合ブタグロ撒き散らすアスペ
「おい、ばばぁ！　糞出るぞ！」　
Voice「オムツ交換!　スタンバイ！」「レッツゴー!!」
河合ブタグロ婆ァ撒き散らすアスペ爺ィ
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ナオタン「大丈夫!?」
河合ブタグロ撒き散らすアスペ「全くだよ」
介護の老母「そっちかい(*｀Д´)ノ！！！」
「バカジャネーノ!!!（｀Δ´）」

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