ラムエア80馬力!!! Ninja ZX-4RRで4気筒400ccが本当に復活!!

ラムエア80馬力!!! Ninja ZX-4RRで4気筒400ccが本当に復活!! カワサキが欧州と北米で発表!
400ccクラスに4気筒が復活の狼煙！ 北米価格は9699ドル＝約125万5500円?!

ホンダが誇るベストセラー、CB400スーパーフォア／スーパーボルドールが生産終了となったのは2022年10月。これを残念がる声はとても多かったが、それ以前から新作の4気筒400ccエンジンが開発されなくなって久しかった。

ニンジャZX-4Rの影は、2019年秋の東京モーターショーで初登場した「ニンジャZX-25R」のデビュー時からチラついていた。一時はその可能性が低いとの情報も飛び交いつつ、再びZX-25Rのヨンヒャク版登場の機運が高まり、ヤングマシン本誌で（勝手に）カウントダウンに踏み切ったのが2022年4月号。
少しずつ聞こえてくる情報に、わくわくせずにはいられなかった。

そしてついに、2023年2月1日・日本時間23時、北米カワサキという意外な場所で正式発表されるに至ったのだ。最高出力を除いてひと通りのスペックが明らかになったいま、次に気になるのは日本仕様の存在だろう。これがいつになるのか、またパワースペックの数値はどこの国の仕様で初披露されるのか──。

……と思っていたら欧州でもニンジャZX-4R／ニンジャZX-4R SEが同時発表に！ なんと最高出力も明らかになった！

https://young-machine.com/2023/02/01/427838...

400で約125万5500円、、、あふぉか（笑）

返信する

日本だと停めるとこないし利便性皆無の馬鹿な乗り物でしかない。
当然それを買うやつも同じってことになる。
やかましくて迷惑なんだよ！！

返信する

>>400で約125万5500円、、、あふぉか（笑
これって高いって事？バイク全然わからなく
すまん

返信する

昨日バイク屋で見かけたけど、CBR250RR最新型。
車格が大きくなって400㏄以上にも見えるし、昔と比べたら滅茶苦茶かっこよくなってるわ。
https://www.honda.co.jp/CBR250RR...

返信する

ラムエアってことは結構なスピード出してないと過呼吸しないんでしょ？
なら街中走ってる時は普通の400なわけで、
この値段出すなら大型買うわな。

返信する

性能が上がって価格も上がって、そんなに必要か？
車もバイク馬力規制して50年前の馬力に戻すべき。そうすればもっと安く出来る。せまい日本そんなに急いでどこへ行く

返信する

車もバイク馬力規制して50年前の馬力に戻すべき。そうすればもっと安く出来る・・・

高価すぎるとか、性能が必要ない、と思う人は別の選択をすればいいだけ。

技術や馬力規制しても価格は大して下がらないし、昔の技術では「排ガス規制」などをクリアできない。

そもそも、これだけ突き抜けた技術は「日本の宝」なんだから大事では？　他国にはなかなか作れないものだ。

技術的に「高効率」を追求するからこそ「高出力」「低燃費」などの革新があると思うよ。

返信する

400市販車で80馬力は絶対にありえない。ヤングマシンはバイク雑誌の東スポ

返信する

カワサキが発表してんだよアホ

返信する

日本で売るとも言ってもないのにアンチがワラワラ湧いてくるのは笑う
日本仕様があるとしても馬力は落として売られるだろうから
そもそも30年以上も収入の上がらない少子化の日本向けに出だしても売れないよね。

まあ今回400という日本の免許制度に合致する排気量だから騒がれているけど
レーサーレプリカ全盛時代にも中古バイクが海外に大量に持ち出されていたし
今は貧しいと言われるアフリカでも高性能なSSが売れてる（郊外に行ったら舗装もしていない道が多いのに）
車も輸出向けは普通に供給されてるのに国内向けは納車が後回しにされる状況だし商売する場所は日本じゃないよね。

返信する

　二宮ホワイトベ～スのひとが
日本で乗り出し売り出す場合150マン前後なるワニってね
恐ろしいワニね誰が買うワニの、早めに日本の80～90年代の程度良中古部品ともに某オクとかで
かき集めておいたほうがいいワニね

返信する

125万って、俺の愛車のセルボよりたけーじゃねーか！

返信する

＞400で約125万5500円、、、あふぉか（笑）

排気量が製造コストに関係してると思ってるお前があふぉ(笑)

返信する

昔は１馬力＝１万円くらいだったなぁ。
ホント最近のバイクは高くなった。

返信する

したらZ400RSも4発か
すげーじゃん

いらんけど

返信する

400で80は無理な数字ではないと思う

最高出力よりも街乗り常用域が犠牲になっているかいないかが国内の場合重要視される。
国内で出すならモード切替か下振り最高出力ダウン版だろな

逆車しか売れなさそうw

返信する

35年以上前、RC30の150万円、シーマの500万円が話題だった頃が懐かしい
]物価だけが上がっている

返信する

物価上昇だけではなくて単純に数が売れなくなったから値段上がるのもあると思う。

返信する

誰でも取れるんだから、大型を取りなよ。
選択肢は腐るほど増える。
こんなアホみたいに高い400買う事ないよ。

返信する

仮に125万円だったとしても、これ世界基準でみたら常識の範疇内なんですよね。
日本だけが景気低迷で賃金も実質的に下がっているから「高っ」と思うだけ。
こんな国のメーカーなのに、二輪も四輪も自動車メーカー各社はかなり頑張っていると思うよ。

体力が落ちてきた60代なら、この車重の400ccスーパースポーツは楽しいかもなぁ。
まだだいぶ先のことだけど。(笑)

返信する

１ドル100円になれば97万円になる計算だね

返信する

ユメチママ
ユメムママ
どっち？

返信する

ちょっと前の600の値段だな

返信する

レッドバロンには、展示車用だった４発の２５０忍者の新古車が７０~９０万で多く売り出されてる。
誰も買わないんだろな、４００もこういう運命になるのは確実
同じ車検があるなら大型買うわ。

返信する

ZX－25Rと同じ外観じゃなあ…

返信する

大型免許取って新車で安い大型買ってもまだお釣りが来る。
多分これ重量180kgとかあるだろうから、ミドルクラス買った方が軽いかも。

返信する

400だとプラザ専売になるのか？

返信する

昔ZX-4持ってたよ。　59hpだったと思うけど普通にアクセル開けるだけで前輪が浮いたよ。

返信する

[YouTubeで再生]
ZXR400の最高速動画がYou Tubeに出てるね

返信する

[YouTubeで再生]
細部が見れる。

返信する

だから海外市場の話だろ
400のスポーツバイクを新車50～60万で買えたのはもう大昔の話
自分の懐具合を基準に物事を価値付けすんの止めろよｗ

返信する

80馬力っても最近のライダーは大型に慣れてるから音だけ早い25みたいな印象なのかね
しかしこの値段ならせめてフレームはアルミとか、所有感満たす感じにしてほしかったね
4気筒ということがそれならば600の4気筒で十分だろうし、結局初心者向けのNinja登竜門的1台なのかね

返信する