ラムエア80馬力!!! Ninja ZX-4RRで4気筒400ccが本当に復活!!

ラムエア80馬力!!! Ninja ZX-4RRで4気筒400ccが本当に復活!! カワサキが欧州と北米で発表!
400ccクラスに4気筒が復活の狼煙！ 北米価格は9699ドル＝約125万5500円?!

ホンダが誇るベストセラー、CB400スーパーフォア／スーパーボルドールが生産終了となったのは2022年10月。これを残念がる声はとても多かったが、それ以前から新作の4気筒400ccエンジンが開発されなくなって久しかった。

ニンジャZX-4Rの影は、2019年秋の東京モーターショーで初登場した「ニンジャZX-25R」のデビュー時からチラついていた。一時はその可能性が低いとの情報も飛び交いつつ、再びZX-25Rのヨンヒャク版登場の機運が高まり、ヤングマシン本誌で（勝手に）カウントダウンに踏み切ったのが2022年4月号。
少しずつ聞こえてくる情報に、わくわくせずにはいられなかった。

そしてついに、2023年2月1日・日本時間23時、北米カワサキという意外な場所で正式発表されるに至ったのだ。最高出力を除いてひと通りのスペックが明らかになったいま、次に気になるのは日本仕様の存在だろう。これがいつになるのか、またパワースペックの数値はどこの国の仕様で初披露されるのか──。

……と思っていたら欧州でもニンジャZX-4R／ニンジャZX-4R SEが同時発表に！ なんと最高出力も明らかになった！

https://young-machine.com/2023/02/01/427838...

400で約125万5500円、、、あふぉか（笑）

返信する

[YouTubeで再生]
5速で約14000回転で200キロくらい出てるから、
5速100キロ7000回転くらい？
6速で100キロは6000回転くらいか？
なら、6速60キロ巡航は3600回転くらい？

返信する

[YouTubeで再生]
・・・・・・・・

返信する

[YouTubeで再生]
・・・・・・・・。

返信する

車乗ってて、めっちゃ良い音の緑色が勢いよく来たから、
リッターSSか思たら、縁無しナンバーのZX25Rやった。

サーキットを200キロ以上で走る趣味は無いので、
下道メインならマジで250で十分。
公道で高回転を使えるのは250の特権。
400ですら回転が重々しく感じる。

返信する

>>41
高速で100キロ超えるぐらいなら、静かな巡行ではないが、ハーフパワーぐらいまでの感じで流れには乗れるぞ。

返信する

で、買った人感想まだ？

返信する

[YouTubeで再生]
サーキットで速いかどうかなんてどうでも良いから、
ホンダは6気筒の250/400を作れよ。

返信する

[YouTubeで再生]
これの公道仕様を現代の技術で作れって

返信する

[YouTubeで再生]
六気筒350cc

返信する

250で45馬力と同等のチューンなら400は72馬力なのに、59馬力規制だったり。
250で50馬力と同等のチューンなら400は80馬力、600なら120馬力、1000なら200馬力。
つまり今までの400は全てモッサリ仕様だった。
1000で200馬力は以前から有ったのに。

トリックスターのZX25R用ターボキットが実測63馬力？
ブースト圧を上げる事も出来るだろうけど、
それくらいならZX400Rの方が良いのでは？
価格とか乗り易さとか故障リスクとか・・・

ZX25Rは、軽量化カスタムやネイキッド化外装キットが良いと思う。
バリオスがとうぶん出そうにないので。

返信する

またスペック小僧か
サーキットで勝ってから言えよ（笑）

返信する

Ninja ZX-4R SEは112万2000円
Ninja ZX-4RRが115万5000円

今どきこんなもんだよね

返信する

つーてもケウェセキだからな
その昔は漢ケウェセキだったのが
今どきゃミーハーライダー御用達メーカーだからな

返信する

漢カワサキが女カワサキに堕ちたのか

返信する