お題。　　

NSR125ｆRaidenをＮＲ７５０に改造して、かっこよく仕上がれば１００万円位の値が付くかも。

返信する

ＮＲ７５０の 原寸外装に、125ccエンジン積んでも 100万円では誰も買わないかも ？

返信する

>>2
NSR125→NR750風にカスタム。完成度が高ければ100行かないまでも80くらいは行くかも。
ライトウエイトスポーツの人気は根強く、NS-1など90年代から世代を越えていまだに中古市場が賑やかだし今後も新発売されるなど留まるところを知らない。

アッパーカウルはNS-1のⅡ型のほうが近いので、ライト部を加工するなどして流用。マフラー1本増やしてセンターに延長および変更、他同クラス車両からプロアームを移植。可能な限りタイヤを大径化
ブラックバードからビルトインウインカー移植。高品質ウレタン塗料で塗装。元々デザインは酷似しているのでここまででかなり近くなる。再現が難しいのはNRのタンクからアッパーカウルに伸びてるダクトのようなもの。

返信する

NSR80なら改造しなくても(むしろしない方が)100万くらいの値がつくんじゃね？

返信する

エンスト立ちごけ女は今なにしているだろうか

返信する

>>5
お前らって、失敗した人間を執拗に責め立てる人格攻撃が大好物だよな。

いい加減、バイクの話をしたらどうだ？

返信する

これでいいだろ

返信する

>>7
フレームの形状ほぼ同じだし片持ちアームだし、レプリカNRにはなれそう。
だがライトスポーツで作ることに価値がある。

返信する

これできまり

返信する

>>10
RF900Rは、フェラーリテスタロッサ風にカスタマイズしたいかな。

返信する

リアカウルのエンブレム修正版。

返信する

美しいドゥカティを真似したらいい

返信する

ホイールも似せて欲しい

返信する

>>14
N１カスタムで今主流なのがCBRカウルつけるといった、同一メーカーのものだけで改造を行われているのが一般的。
他のメーカーのものでカスタムしたら著作権など問題になるのを恐れていると思う。同一メーカーなら許容してもらえると踏んでいるのだろう。

返信する

パクリにも仁義があるのね

返信する

>>4
ノーマルのNチビ(50)は70万で売れたけど流石に100は行かないと思う

返信する

>>5
乗ってんじゃん乗ってんじゃん

返信する

>>5

返信する

ノッてるねｗ

返信する

車のオリジナルカウルを成型する業者は良くいるけど、バイクはあまりいないね。
知る限りホワイトハウス位。商売として成立させるのは難しいのヵ。

返信する