世界で最も美しいバイクに選出。 ドゥカティ　パニガーレV4

996の現代版解釈みたいでかっこいいと思います。
マフラーの収め方が今時っぽい。

https://clicccar.com/2017/12/02/533970/?fbclid=IwAR...

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パニガーレV4は2017年の発表で、その年の記事

6年も前の事、今さら何を語り合うの？

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>>2
おそらくスレ主が納車されるとかでウカレまくってスレをたてた　まあ、そんなところでしょう　よくある事

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日本メーカーに付いて行くだけで必至の形相

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>>4
このマフラーレイアウトを追従したのは、どの国のメーカーでしたっけ？

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都心の渋滞を裂けるなら、ミニバイクは実用的だけど、なんで公道でデカいバイクを乗るんだぁ(笑)？

安全快適な自動車買えよ(笑)

公道でデカいバイクに乗っている人を良く観ると、そのスタイル・体型が小学校・学生時代の運動会の徒競走とかでビリだったような、チビやデブ、虚弱っぽいヒト、スタイルが良くないヒトが大変多いように想う…

子供時代の徒競走・人力駆け足で「風切る速さ・気持ちよさ」を経験できなかった輩が大人になってから、やたらとデカいバイクに乗っているように想えてなりません(笑)

公道でデカいバイクに乗っ取る輩のスタイル・体型を観察すると面白いですよ

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↑ 明和住民が大好物な人格攻撃、またしても炸裂！

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>>5
2ス全盛期にそんな感じの車両があったよ

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なんでフェラーリのエンブレムを付けてんの？
フェラーリの子会社かなにかですか？

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>>8
← この3MAとか、RZV500やRG500／400ガンマの事でしょ。

これらは排気レイアウト上の必然性があったが、4ストのパラ4にはそれが無い。
その為、技術者の意向が優先される日本メーカーはこのレイアウトが採用されなかった。
一方のイタリアではデザイナーの意向が尊重されるので、>>5の916が世に出て、
このスタイルがイイねという事になり、日本の4社もこぞって追従した訳です。

>>9
画像車が付けてる理由は不明だが、
ドゥカティはフェラーリと同様のフィアットグループの一員ですね。

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いい感じや

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YAMAHAのパクリだけどねｗ

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チェーンの掃除とリヤブレーキのメンテがやりやすい。

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>>5
ホンダNR(市販車)って知ってる？

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やっぱり日本車が最高だったか

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ホンダNR750　ヘッドライト形状、センター出しマフラー、片持ちプロアーム
発表当時はドゥカティのパクリデザインかと思ってたけど、そうではないみたいだが本当の所どうなのだろうね。
https://minekaze.exblog.jp/5769398...

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こっちの記事では「タンブリーニ親分が影響受けたと明言してる」になってるね。
https://bike-lineage.org/etc/superbike/916.htm...

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当時ドカってワークス持ってたっけ？
知らんけど

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>>18
世界GP（GP500）が2ストに占拠された時代だったから、ドゥカ・ワークスは無かったのでは？
代わりではないが、カジバが持ってたね。
画像の'89 カジバV589はマッシモ・タンブリーニのデザインで、この形のままの市販車ミト（2st 125cc）が後で販売されたっけ。
V589は前から見るとYZR500（0W98）にそっくりだったけど。

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そろそろ他人の画像を拝借してくる輩が来るかな？

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5はどこ行った？

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