世界で最も美しいバイクに選出。
ドゥカティ パニガーレV4
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001 2023/04/29(土) 02:27:07 ID:Vq./tRcpwQ
010 2023/04/29(土) 15:26:47 ID:HVrSsNfKrM
>>8 ← この3MAとか、RZV500やRG500／400ガンマの事でしょ。
これらは排気レイアウト上の必然性があったが、4ストのパラ4にはそれが無い。
その為、技術者の意向が優先される日本メーカーはこのレイアウトが採用されなかった。
一方のイタリアではデザイナーの意向が尊重されるので、
>>5の916が世に出て、
このスタイルがイイねという事になり、日本の4社もこぞって追従した訳です。
>>9 画像車が付けてる理由は不明だが、
ドゥカティはフェラーリと同様のフィアットグループの一員ですね。
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011 2023/04/29(土) 17:33:15 ID:2QxDoOaVfg
012 2023/04/29(土) 19:34:45 ID:pUTHQgSqDA
013 2023/04/30(日) 06:39:44 ID:jXeXCW23Is
チェーンの掃除とリヤブレーキのメンテがやりやすい。
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014 2023/04/30(日) 08:35:49 ID:mxBjrIOBG.
015 2023/04/30(日) 08:45:11 ID:PYpZqGcJT.
016 2023/04/30(日) 09:08:15 ID:P/qi53syoc
017 2023/04/30(日) 19:28:31 ID:mxBjrIOBG.
018 2023/04/30(日) 19:28:35 ID:PYpZqGcJT.
当時ドカってワークス持ってたっけ？
知らんけど
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019 2023/04/30(日) 20:07:28 ID:ynrU/h5Qgo
>>18 世界GP（GP500）が2ストに占拠された時代だったから、ドゥカ・ワークスは無かったのでは？
代わりではないが、カジバが持ってたね。
画像の'89 カジバV589はマッシモ・タンブリーニのデザインで、この形のままの市販車ミト（2st 125cc）が後で販売されたっけ。
V589は前から見るとYZR500（0W98）にそっくりだったけど。
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020 2023/05/01(月) 23:52:05 ID:AhuVKaCNWc
そろそろ他人の画像を拝借してくる輩が来るかな？
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022 2023/05/03(水) 19:59:51 ID:27dvm8wnGA
023 2023/05/04(木) 00:55:50 ID:6cqwKlj8Gc
024 2023/05/04(木) 01:54:14 ID:972GyZp3AA
>>23 「エンジン下に腸のように折りたたんでしまう方式のマフラー」は、マスの集中になるという事で、
← 初代SRX400/600が過去に採用していました。
パニガーレV4ほどの徹底さはなかったが、最新のテクノロジーという訳でもないかなと。
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025 2023/08/14(月) 22:42:30 ID:CyTBJYWY7g
026 2023/08/14(月) 23:13:46 ID:iHRUPT9DpM
ドゥカティのカウルデザインはいつもいい線いってる。
999はちょっとアレだったけど、996SPSからすごく好み。
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027 2023/08/15(火) 22:36:21 ID:YSUS4lidjE
[YouTubeで再生]
>>18 スーパーバイクの方でありましたよ。レギュレーション的にもドゥカ有利なクラスでしたしね。
水冷エンジン、電子制御燃料噴射等で登場した851シリーズが以後猛威を振るいます。
ブゥ～～～ンと鈍い音で日本製4気筒750マシンを抜き去るシーンに呆然としましたね。
ワークスは、レースでも4サイクル化の流れの中で世界GPの方にスライドして行きましたね。
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ホンダNR750 ヘッドライト形状、センター出しマフラー、片持ちプロアーム 
調べてみたら、今の時代エンジン下に腸のように折りたたんでしまう方式のマフラーが主流のようだね。 
>>18