SR400 500

まったり語りましょう。

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こんなの30万で売るレベル
ボッタクリすぎ

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セルが無いから欲しいけど要らない

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この青はいいっすね

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和製ブリティッシュのSRは
やっぱりネイビーにアイボリーでしょ
と好みを押し付けてみる
他の色好きな人ゴメンナサイ

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また乗りたい。
今度はノーマルで。と言いつつ結局、底無し沼にハマるんだよなぁ。
だから買いません。

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78年型
フロント19インチの500なら欲しい

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マギー！

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良い形してるよね。でもタンクは黒っぽい方がいいな。

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リッター車が主流の今はビミョーなポジションになっちゃった。
500に戻せば少しはいいのかもしれない。

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500はなあ　Wrongストロークだから・・・
まあ400もあまり出来よくないけど

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個人的意見として
雰囲気はこのままで、オフ車ベースのフレーム止めて、クランクマスをもう少し軽くして欲しい。
排気量は550cc〜600ccでセル付き。
バランサーの無いビッグシングルのドタバタ感をもっと強調して欲しいな。

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ＦＩと触媒付けたってもせいぜい４０万がいいとこだろ

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エンジンの黒いやつがほしいな。

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Fディスクはホンダやトラみたいに左側のほうが良かったかも

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最新のFIに乗ったが、フツーのバイクだな。
単気筒の云々・・・なんて期待すると肩透かしをくらう。

250よりトルクはあるからラクチンで、かつ軽い。
燃費もリッター30くらいはいくので経済的。

そういう考えで接すれば、非常に良いバイクに思える。

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FIは燃費良いんですね。
今は94年式に乗ってるんですが、買い替えようかな…。

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これ　びっくりしたなぁ
アイドリング中に押さえてないと向きが変わる
まるで　くい打ち機
その分加速は気持ちいいんだろうけどね

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そうでもないよ

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昔は一年で１ヶ月間ぐらいラインが組まれた
今は数日かもしれない

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>>18
それはただの不良品

今のSRは本当に優等生になってしまった
乗り物としては正しい進化なんだろうけどね

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SR500は乗ったこと無いんだけど、400とはかなり感じ違うんですかね？

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>>22
400って、いつの時代の400のこと言ってる？
最新400と初期型400でも、かなり違うぞ。

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最後に500売ってた時代のキャブの400でお願いします。

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>>23
知らないんだったら絡むなよｗ

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>>400とはかなり感じ違うんですかね？

走らない、曲がらない、止まらない
基本は一緒

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>>26
なんか面白そうだな

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知り合いが500乗ってたけど俺のノーマルのSRX400の方が速かったな。

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速さを求めるバイクじゃないしね

そー思うと500でも400でもどっちでもいーよーに思うが
どーせどっちも車検とかあるなら500が欲しいんだけど
500のメリットって何かね〜？

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当然400よりトルク厚い分乗り易いし、楽しいんじゃない？

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500はWrongストロークでエンジンの出来が悪い
SRにかんしては400が正解

>>なんか面白そうだな
ライディングのFUNと言うのはあまりないね
そういう雰囲気を楽しめないと苦痛

>>俺のノーマルのSRX400の方が速かったな。
SRXはそりゃあ気合入れて作ったエンジンだもん
かなりましだよ

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>500はWrongストロークでエンジンの出来が悪い

そこを具体的にお願いします。

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たしかクランクとコンロッドだけじゃ
ストロークを確保できなくて
分厚いガスケットで一部ストロークを負担させてなかったっけ
SE400が87mm×67.2mm
SR500が87mm×84mm、だから言うほどのLongストロークじゃない
勘違いだったら謝るがWrongストローク

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あとは確か、400より500のクランク軽いとか雑誌で読んだ事あるなあ。でも400程は回らない？

その辺の黄金比的なノウハウは、専門ショップに唸る程あるはずだから
そこまで拘る輩は個人売買よりもショップ選びが肝かなと。
やっぱショップは自分の店で買ってくれた個体を優先するもんね。

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>>33>>34
レスありがとう、知らなかったわ。

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、、、、、

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