ゼットゼットアール

ZZR250を買った。
自賠責2年込みで10万ちょい。
ゼットゼットアールだ。
ズィズィアールじゃない。
ゼットゼットアールだ。
ましてダブルズィアールじゃない。
ゼットゼットアールだ。
中古では球数が多く安い印象の
ゼットゼットアールはお勧め。

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４００の赤の方がセクシーでかっこいいべ！

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昔これの600乗ってた
馬力100越でアホみたいに早かった覚えが

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唯一の不満はね　他のバイクにも言える事なんだけど
フロントシングルディスク　125cc以下なら判るが少しくらいコストかけても
いいからダブルディスクにしてくれ・・・見た目が違うのよ
シンメトリー派には許せないのよ
昔刀の１１００買うか悩んだんだけどね
あれタンクの給油口が右だったか左だったか
オフセットされているのよ　
それがイヤでＶＦ７５０にした

多分誰にも判ってもらえないと思うけどなｗ

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>>1
俺はZZR400乗ってたがダブルズィアールって呼んでた、
でも友達の大半はズィズィアールだった。
カワサキの公式アナウンスでもズィズィアールだとあとで知った。
恥ずかしいから間違ってもここ以外でゼットゼットアールなんて言うなよ

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※「ＺＺＲ」表記について これまで文書や車体ロゴで「ＺＺ-Ｒ」「ＺＺＲ」という表記が混在していました
が、世界的な商標登録の統一に伴い、今後全ての表記を「ＺＺＲ」に統一いたします。なお、参考までに商標
上の日本語呼称は「ゼットゼットアアル」となります。（日常における読み方を規制するものではありませ
ん）
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/04new/04w650.js...

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ZZR250って、俺が今まで乗ったバイクの中では
一番良いバイクだったと思う。

サーキットや峠では動くシケインだし、
（250だから）モリモリ低速トルクも無い。

でも軽くて、1100譲りのフェアリングは高速でも快適。
しかも、乗っていて、なぜかつまらなくなかった。

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ズィズィズッコロバシアール

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250が信号待ちで1100と出会ってしまったら
なんとなく、いたたまれない気持ちになりそうなんだが。
俺は人間が小さいから無理だ。

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荷作りフックだけがイレブンと共用部品なところが逆に物悲しい

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ZZR600が欲しい。
ZZR1100はでかすぎる。

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さすがに最近ZZ-R1100のC型とか、４００のｋは見かけなくなってきたなぁ

400乗ってたけど、やかましかったけど楽しかったな。

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夏場はクォーターくらいが良いかな？リッターは股ぐらにファンヒーター置いてるようなもんだ。

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Kawasakiって2気筒の味付けが巧いんじゃない？これも音が昔の空冷ツインカムみたいだし、
今の新車のニンジャ250も今時めずらしく高回転にピーク盛ってある感じもある。で、音もいい

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このパンフレットはカッコ良かった・

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>>13
クォーターってｗ

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これって、ち〜ちゃん　て言うんじゃねぇ？

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一番最初に１１００が東京モーターショーに出品
されたときは「ダブルズィーアール」だったのに
なあ…。

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１／４の意味を知らないアホが出てきた。

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じゃあ、500はハーフか？

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１０００は、サウザンド

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２０はテンテン。

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ナナハン、ニーハン、サンバン、サンパチ
日本語でおｋ

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ZZ-Rはインジェクション化させて生き残ってほしかった

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ZZR250＞ZZR400＞現在ZZR1100(D2)と乗り継いできたZZR大好きな俺様です。
250は車体軽いし２気筒なのでトルクがあり発進加速がとてもスムーズだった
記憶があります。
400は車体が大柄なので高速はとても楽ちんでした。でも重量がありすぎて400CCだと
ちょっと非力でしたね。やっぱり600CCで丁度よかったんでしょうね。
1100は94年式なのでかれこれ17年目です。走行距離が2万㌔しか走ってないので故障もせず
オーバーホールもしないで今でも元気に走っております。
年に数回しか乗らないのでちょっと可愛そうなんですがこれからも大事に乗っていきたい
バイクです。
1400も気になりますが浮気しようにも先立つものが無いのでバイク屋で指をくわえて
みています（笑

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