一番クールなのはオフロードバイクかな

バイクにはいろんなジャンルがあるし、人それぞれで好みも分かれる
ところだけど、私自身、この20年間色んなバイクに乗ってみた結果、
総合的に一番かっこいいと思えるのはオフロードバイクという結論に至った。

1、楽しめるフィールドの広さがオンとは天と地ほどの差

2、ガレージの中のオフ車は異様に絵になる

3、山深い林道の先にある絶景を見れるのはオフ車乗りだけ

4、コアなオフロードライダーには逞しさというか、どこかしら孤高の雰囲気を感じる

5、存在感というか、「俺はこういうことをするから、こういうデザインなんだ！」
　　というこだわりが、見たまんまバイクに顕れている。そこにシビれるあこがれるゥ


そういうわけで、これから私のバイク人生はオフ車と共に生きてゆこうと思いました。
これまでオフ車は画像のＷＲしか乗ったことがないのですが、今回ＷＲ250Ｒを購入します。

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みんな最初はそう思うけど、実際に持ってみると、オフロード走行に行ける場所はそんなに多くないんだよね。

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勝手にしろ

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セローがいいよ。

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2st復活しねーかな〜

直噴なら可能じゃないの？

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>オフロード走行に行ける場所はそんなに多くないんだよね。

知らないだけで意外と近くにダートって意外とたくさんある
県にもよるだろうけど

地図に表示されてないダート探すのも楽しいし
無茶苦茶に荒れた廃道や旧道を通るのも悪くない

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俺もオフロード走行がガンガンできるからと言うわけではなく、
オフロードバイクの佇まいが好き。
もし1台しか所有できないんだったら300〜500ccクラスのオフ車にするだろうな。

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ＣＲ１２５乗っているが、恐ろしい。
ピストンリング新品にするんじゃなかった・・・

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スノーモービルの走破性にはかなわない

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林道って本来は山で仕事する人のための作業道だからなあ。
日本じゃわりと勝手に出入りしてるけど、本当はバイクで走り回る所じゃない。

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DRZ-400sm最高。

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オフロードバイクだと、ぶっちゃけどこでも行けるからなあ。まあオンでは怖くて飛ばす事は出来ないけど。
今はセローに乗っているが、荒れた山道をまったり走るのが好きだ。
でも、それくらいならオンロードバイクでも事足りるんだけどな。

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同意
俺はＫＤＸ１２５だ
２スト最高
でも、４ストも１台ほしい

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オフロードバイクは俺も好きだ。
悪路も多少の段差さえも気にならないし
ちょっとくらい傷ついたって勲章みたいなものだ。
だけど、積載性は良いとは言えないし
タンデムにも不向き。
長距離ツーリングもツラいものがある。
要は各個の楽しみ方だと思う。

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まあオフ車選ぶならセローかシェルパだね。WRはシート高が高すぎる。
林道の走破性能はパワーでなくシートの低さだと思うから。
よほどタッパがある人ならWRでもいいけど。

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オフロードバイクで高速を走る怖さといったら・・・
そういうバイクじゃないとは解っているんだが、遠くの山へ行くには一般道じゃ辛い。
でも好きだぞ。

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ブロックをミチミチいわせながら走るのもいいよね
クールかどうかは知らんけどｗ

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ガレガレの林道を汗かきながら登ったら、行き止まりにカブが停まっててじいさんが弁当食ってた。

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[YouTubeで再生]
山の中はこっちのほうが良い

HONDA cub EZ 9

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>>15
走破性じゃなくて林道をブッ飛ばすやつが選ぶのがWRだろ。
ガレ場アタックよりそっちのほうが俺はおもしろいよ。
でも危ないからみんな気を付けてね。

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なら俺のミニトレでも大丈夫って事？

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俺はカブ110にミシュランのM62履かせて林道走ってるよ。
まあ通過する程度だけどなｗ

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>>20
ぶっ飛ばしていい林道なんかどこにもないと思うぞｗ

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こっちは田舎だから、土地開発がちょくちょく行われている。
土方が切り崩して肌が露出した山なんか、あちこちにある。
昔はそこをぶっ飛ばしたもんだ。50ccオフロードでなww
日曜日に行けば工事関係者はいないし、山奥だから排気音を出しても煩がられないしね。
楽しかったなあ。

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よく、バイクは鉄馬って表現されることがあるけど
馬っぽいのは、やっぱオフ車だと思う。
あの腰の高さがあってこそ、馬の代わりって感じ。


ハーレーみたいな大型のクルーザーは
低く地を這う感じで、馬と言うよりは、馬力のある猪っぽい。

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>>22
M62って、どう？

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田舎住まいだけどオン車に乗ってるときに比べて格段に行動範囲が増えたよ。
林道って枝のようにわき道があるから次回はあっちに行こうかとか…
この先進んだらどこに出るんだろうとか結構楽しめるね。

林道に入って予想外のところに出たときは滅茶苦茶嬉しいなｗ
ココにつながっとんかいってｗ

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両方楽しんでおります

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バイク乗り　　　　→　　カッコいい、楽しい

　一般人　　　　　→　　バッタみたい

バイク始めたい人　→　　ＳＳカッケー or ビックスも良いけどアメリカンも捨て難いなぁ

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ネイキッドがいいす(^-^;

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いまの大学生が最初に選ぶのがアメリカンかビッグスクーター。
おれからしたら一番つまらないバイク。
個人の自由だけどね！

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>>28
ﾅｶｰﾏ
俺はXR650Rでｵﾝ/ｵﾌ兼用してるよ

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若いのでオフ車に乗ってる奴なんか
多分、小さい頃から競技とかやってた奴以外ではｾﾞﾛに等しい

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まあオフ車は重心が高いし、舗装路の走りも安定しないからな。
でも昔はミニトレみたいなバイクがあって、オンオフ両方そこそこに走れた。
入門者はそういうバイクからまず入って、成長するに従って枝分かれする。
オフに留まる奴は、オフを極めんと頑張る。
でも今はそういうバイクってあるのかね？見かけるのはスクーターばかりなんだが・・・
若い人がオフをしなくなったのは、そういう所にも原因があるんじゃないのか？

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>>24
俺の育った所も宅地開発が盛んで、あちこちの山を切り崩して
ダンプが土砂運び出すのに道が出来てたから、日曜には誰も居ない
小さな山一つ分のオフロードコース状態になってた
十代の頃は友達の兄貴からもらったボロボロのDT50やバイトして
買ったCRM50で朝から暗くなるまで泥だらけになって夢中で走り回ってたなぁ
勝手にスコップでジャンプ台やウッシュボード作ったりしてたなｗ
ガルルやバックオフとかの雑誌を持っていってオフロードテクニックのコーナーを
読みながら一日中、ブレーキターンやステアケース越え、キャンバー走行や急勾配
の上り下り、ジャンプの踏み切りや着地の練習に明け暮れた
すこし離れた場所に高校のグランドがあって、そこのテニス部の女の子達が見物してて
ジャンプ決めるとキャーッて手を振ってくれるからテンション上がったｗ
コケると笑われて恥ずかしかったけどｗ
あの頃、バイクに乗り始めた時期に自宅から30分で一日中オフを走りまくれる
場所があった事が本当にラッキーだったよｗ
今ではその練習場も、その周辺もすっかり新興住宅地になってるよ

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今日、道志みちから山中湖・須走・山中湖と走ったけど
セローたくさんみたな。
たとえば画像の場所、ハンドルの切れ角も深く、足つきも最高で
あっというまにUターンしていった。
いいな、セロー。

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なにこの良すれ

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>>26
ノーマルとの比較しか出来ないが、オンのコーナリング時のノーマルのグニャグニャ感は
解消出来てかなり良い感じ。M35だと乗り心地が悪くなると聞いたので選択した。
オフの性能はオンタイヤに毛が生えた程度かな。まあ変えて良かったよ、満足してる。
次はM35を履いてみる。

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>>33
>>27だけどぴっちっぴち21歳でセロー250乗ってるよｗ
どうしても林道走りたいから400ＮＫから乗り換えたよ。

まあ自分の周り見渡しても乗ってるのはネイキッドかアメリカン、ビグスクしかいないね。
心の中で世界が変わるからオフ車のってみろと言いたくなる。

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スポーツバイクはそれなりのフィジカルやテクニック、知識がいるからな。そのへんのどうでもいいバイク乗ってる連中とは違って当然

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>>32
俺XR650Rが欲しくてたまらないんだけど
林道で振り回すのにデカ過ぎるとかないかい？
パワーありすぎて扱い辛いとか。
教えてつかあさい。

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オフ車（最大250ccから400ccくらいまで）がオンロード車に較べて一番優れている点は、
タイヤを自分の手で自由に交換出来る事だと思う。

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>>33
そうか？モタも含めれば結構いると思うけど。
大学の駐車場にもDRZやらD虎やらCRMやらKLXやらWRやら色々いるよ

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>>42

ピレリのMT21を自分で交換してみた事ないだろｗ

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またそうやって極端な例を持ち出して攻撃してくるアホがいるわｗ

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>>43
引きこもりにマジレスしてもしょうがねえぞｗ

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>>41
君が身長180cm以上でXR650でも
両足が地面に付くなら大丈夫
片足バレリーナならオフロード走行は
フラットなダートまでにしといた方が無難
狭くて轍やクレバス、ガレ場の多い日本の
林道では大きすぎる車体は苦労するよ
北海道みたいな場所ならピッタリなんだろうな
でも身長185cmの知人は林道ツーリングに
アフリカツインでやってきて、RMX250の俺や
CRM、KDXにピッタリついてきたなｗ
道が狭すぎてあまり楽しくなさそうだったがｗ

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ハードな奴じゃなくて良い。
中途半端なデザインがそそる、今気になってる一台。

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>>41
XR650Rは世間で言われるほど車体は大きくないよ
車重もXR250と比べて10kg程度しか重くないし。

重心が高いので、倒れそうになると大変だけどね
林道で振り回すのはﾊﾟﾜｰがあるので、慣れると楽。

扱い辛いなと感じるのは、一般道で乗用車の流れに
乗って走るときかな〜
ｴﾝｼﾞﾝが回っていないとｷﾞｸｼｬｸするので結構疲れる。

2001年にCRM250ARから乗り換えたんだけど、慣れる
までは買った事を後悔するほど扱いにくかった。

でも、慣れてしまえばこんなにいいﾊﾞｲｸは他にないと
思えるはず。

ｵﾝもｵﾌも楽しいﾊﾞｲｸだよ

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>>48

そういうのが欲しい年頃になってきた。
軽くて低くて疲れないパラツインで、
ロングスクリーンが似合うのが欲しいかも。
無駄な造形や派手な色も不要。
泥水が飛ばないダウンフェンダーが良い。

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>>49
どうもありがとう。
これに乗りたくて大型取ったもんで。
いいタマ見つけて絶対買います！

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>>36
ハスク？パワーありすぎて恐ろしくないかい？

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そうそう、林道最強マシンはセロー・シェルパ系のトレッキングバイクだよ。モトクロッサーレプリカじゃない。

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[YouTubeで再生]
>>19

だせぇけどたのしそうじゃんか。

http://www.youtube.com/watch?v=bOzEXlpQQo...

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EZ9は、バネ上エンジンのスクーターと言うところがミソ。
実は思いっきり先進的。
昔は遅そうだしショボイと思ってたけど、
今となっては散策用にベストじゃないかと・・・

マジでATオフローダーは有りだと思う。
俺の通勤用250スクーターは、22馬力で約200㎏だけど、信号ダッシュじゃセローより速い。
試しにセローのCVT仕様とか売ればどうだろう？
軽いからベルトに掛かる負担は小さいだろうし。
モトクロッサーのような本気の速さとはまた別だけど、
草エンデューロや林道走行では、けっこう速く走れると思う＝楽しい。
タイトな左コーナーをスタンディングのまま曲がって加速してったり、
ATなら楽で速いのでは？

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>>53

セローで行けるとこはCRM250Rでも行けるよ。

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