祝！６万キロ突破！

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001 2012/04/15(日) 20:44:53 ID:moQMojiOT6

ついに俺のスーパーディオがメーター６周目に入り、
走行６万キロを突破した。
しかし、この型のディオは先代から熟成され尽くしたエンジンで
耐久性抜群だと、改めて思います。
最高速もまだまだメーター振り切るぐらい出ます。

これまで注意してきた点は、
１．購入当初、慣らし運転を徹底的にやった。（３ヶ月弱で２千キロ）
２．純正オイルしか入れない。
３．１万キロ毎以内にはプラグ交換する。
４．約３ヶ月毎に各部注油、グリス補充する。
５．保管時はカバーを必ず掛ける。

これまで大きな修理は、
・シリンダヘッドガスケット交換。
・インマニのゴム管交換。
・フロントフォーク交換。
・前ブレーキワイヤー交換。

最近、キャブから漏れが発生してきたので、
いよいよキャブは交換しなければならないかも？？？です。

002 2012/04/15(日) 20:47:12 ID:A9B65TKAkU

本当なら驚き。
日常の足とは思えない状態の良さだな。
マフラーなんか神懸かり的な美しさじゃん。

ミラーもナンバーも無いけど

003 2012/04/15(日) 21:06:28 ID:Ej18beffIE

なんでガスケット交換したの?　各部のベアリングが6万もったのは凄いね｡
メーターケーブルは切れなかったの?　写真はマフラーが妙に綺麗だね｡

004 2012/04/15(日) 21:08:58 ID:F8Z8ZMnBSs

この写真が６万キロいった車体かわからないけど
Dioは良いスクーターだよ
俺の青春と言っても過言ではない

005 2012/04/15(日) 21:14:26 ID:wTCayc9/DM

ほー　凄いね！
よくクランクベアリングとオイルシール持ってるな
ピストンも一度も交換なし？
この写真は拾いでしょ
キーに荷札が付いてるから、どっかの中古車だね

006 2012/04/15(日) 21:31:35 ID:lAPrpBNHY6

>>1
プーリーとかベルトとか替えなくていいの？

007 2012/04/15(日) 22:45:18 ID:52nQvehZSI

>>1の画像が実車じゃないとしたらつまらん。

008 2012/04/16(月) 00:19:27 ID:IKa68y6yg6

釣れましたねｗ

009 2012/04/16(月) 01:20:29 ID:.IMUzpDLEc

みなさん、レスありがとう。

>>1の写真は同型の拾いものです。
もう夜だったので、写真撮る気にならなかったんです。
ですが、６万キロ達成はまさしく真実ですよ。
リクエストあれば撮っておきます。

ガスケットは５万キロ前後で、
乗りすぎｗｗｗによる圧縮不良になり、
エンジンかからなくなって交換。
ピストン、クランクベアリングはそのままです。
マフラーも錆び出てますが無交換です。
この辺りは純正オイルを絶えず切らさないように
補充し続けていたおかげかと？？？

ベルト周りはブレーキシューなどと同様に消耗品？？？
と思ってましたので、特に書きませんでしたが、
ベルト、プーリー、ウエイトローラー交換は
２万キロ、４万キロ位に２回してます。

もちろんブレーキシューも前後とも４回交換。
タイヤはリヤ１万キロ毎。フロント１．５万キロ毎程度で交換してます。

外装はフロントフォーク不良時に
メーターカバー部のネジ穴が衝撃で折れてしまったので、
その部分だけ交換したのみです。

010 2012/04/16(月) 01:48:16 ID:yPCnYT0Gfs

ほほー　では改めて6万キロ突破おめでとうございますｗ
Dioはクランクが弱点だと思ってたけどFA27の縦型エンジンは丈夫だね
ちゃんとメンテしてれば6万も持つとは目から鱗だわｗ
実は3ヵ月ほど前にAF34のライブディオを一通り整備して若い女の子
に譲ったんだけど、つい先日にエンジン止まったと泣きついてきたｗ
オイル警告灯が点いてから2週間乗り続けてたんだとさ
当然、エンジン焼きついてて仕方ないからピストンとシリンダー換えた
んだけど、残念ながらクランクから少し音が出てるんだよね
この先、どれぐらいエンジンが持つかは運次第だよーと言っておいたけど、
こういうのがきっかけでエンジンの寿命は大きく縮むんだろうね
それに比べたら>>1さんは素晴しいね

011 2012/04/16(月) 09:56:26 ID:lTPNCwemsQ

↑そんなど素人と比べて主が凄いなんて言って失礼と思わないパパイヤ。

012 2012/04/16(月) 19:25:47 ID:V6URcxuiiQ

95年式ライブＤｉｏだが
親戚から譲ってもらって1年ほどでベアリング破損焼きつき
まあヘッド研磨やらいろいろしていたが
修理ピストン上下逆組みして割れる・
余っていたシリンダーと新品ピストンで修復
しばらく使っていたがまた焼きつき
そのまま放置、廃車
高校の頃の良い思い出。
就職して00年式らいぶ00年製Dioを中古で購入
即ボアＵＰ
3年近くノーメンテでどうもなかった
大型購入と同時に処分、今思えば置いとけばよかった。

013 2012/04/16(月) 22:09:57 ID:221FxQ1CmQ

>>1のＡＦ２７、２８あたりのスーパーディ小の方が
後発のライブディオＡＦ３４、３５より丈夫だったよ。
両方持ってたからわかるわ。

ライブはエンジン焼きつき、クランクベアリング破損で
駄目になる車両が多い。弱点だよね。

スーパーはこの先代、ＡＦ１８のエンジン改良版なので、
トルクがやや弱めだが丈夫。

014 2012/04/17(火) 01:51:03 ID:WCEAw//fWE

この間まで乗ってたわ。AF27
やけに調子が良くて全然壊れなかった。
AF34は壊れたｗ縦型エンジンって丈夫なんかねぇ

015 2012/05/01(火) 20:23:39 ID:9VZWPhfSOo

今日、キャブ洗浄整備してみたらキャブ漏れ止まったわ。
どうもトップのネジがゆるんでたみたいだ。
まだまだ乗るぜ。

016 2012/05/01(火) 20:50:11 ID:kRgovRdULk

車体が6万キロもったこともすごいけど
原付で6万キロ乗った人もすごいと思う
年間何キロ？

017 2012/05/02(水) 01:21:16 ID:jgMk9M5AIc

オレの1999カブ90、もう少しで６万キロ突破するけど、
メーター見たい人いる？
いれば撮っておくが

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