祝！６万キロ突破！

ついに俺のスーパーディオがメーター６周目に入り、
走行６万キロを突破した。
しかし、この型のディオは先代から熟成され尽くしたエンジンで
耐久性抜群だと、改めて思います。
最高速もまだまだメーター振り切るぐらい出ます。

これまで注意してきた点は、
１．購入当初、慣らし運転を徹底的にやった。（３ヶ月弱で２千キロ）
２．純正オイルしか入れない。
３．１万キロ毎以内にはプラグ交換する。
４．約３ヶ月毎に各部注油、グリス補充する。
５．保管時はカバーを必ず掛ける。

これまで大きな修理は、
・シリンダヘッドガスケット交換。
・インマニのゴム管交換。
・フロントフォーク交換。
・前ブレーキワイヤー交換。

最近、キャブから漏れが発生してきたので、
いよいよキャブは交換しなければならないかも？？？です。

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まあなんだかんだで１６年乗ってるわ。
買ってから３年ぐらいは貧乏学生だったんで
車も持てなかったし、バスや電車よりもこれが一番経済的だった。

雪の日以外は、もっぱらこれで移動。
年間１万２千キロぐらい乗ってたと思う。
遠出して１日２００キロ以上なんてこともあったわ。

それからは徐々に車買ったりして（現在３台所有）、
だんだん距離は乗らなくなってきたが、
それでもたまに乗りたくなるし、乗っていて楽しい。

渋滞しそうなとき、駐車場に困りそうなとき、
こまめにSTOP&GOがあるような乗り方になるときは、
原付は車よりも断然便利だ。
任意保険もファミリーバイク特約を自動車保険につけるだけでいいし、
税金も安く、燃費もいい。
大型のバイクは正直欲しくないが、
こういう原付は必要。

ただ、いよいよ年くってきたせいか、
乗ると車より疲れるけど。ｗｗｗ

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>>18
長く乗って今でも現役いいですね！
自分もCRM50を16才で買って30歳まで14年間、車やバイクを何回か
買い換えても、これだけは残しといて修理しながら5万キロぐらい
乗りましたが知り合いに頼まれて譲渡しました。
後からやっぱり手元に置いとけばと凄く後悔しちゃった
でもキチンとメンテしてくれてて初心者のオフ練習用で今でも現役らしいから
俺のとこであんまりエンジンもかけずに置いとかれるより良かったかも
ちなみに先日、ボアアップしたトゥデイの慣らし運転で久々に原付で50キロ
ほど走りましたが、かなり疲れたｗ
やっぱ歳のせいかなぁ・・・

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↑いきなりしゃしゃり出てきて聞いてもないのに2行目以降オナニー文章。

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>>20
読んでくれてありがとうｗ

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どういたしましてm(__)m

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>>19バイクは生き物だから、きちんと乗ってくれる人だとバイクも幸せだろう。
だがバイクって大抵手放してから後悔するんだよなｗ

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>>19->>22
の流れに吹いたｗ

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結局オレのカブのメーター見たいヤツ出てこなかった・・・・

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すまん、マジェスティ250に乗っていた会社の同僚の話だが、
毎日通勤に使用して８年で18万km走った人がいた。エンジンは一度もオーバーホール
無し。ベルトは２万kmごとに替えたと言ってた。

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↑嘘だ！

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特殊な例で参考にならないけど、俺がバイク便で１１年使用しているＣＢ４００ＳＦ(ＮＣ３９)の走行距離が６８万キロまでいってる。
ワイヤー、クラッチやらベアリング関係の消耗品を除けば、ジェネレータとかレギュレータの電装系が逝ったくらいで後は快調そのもの。
経年でフレームに亀裂とか入れば別だが、大事に乗れば百万キロは乗れるよ。

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教えてグーに何度も質問してくるAF27乗りがいるんだが
変態さんの立場からアドバイスしてやってくれ

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>>29
そういう奴はボアアップしたりとか、
ユーロチャンバー付けたりとか、
いじくりすぎるんだよね。

ノーマル、純正が一番調子よく、
走行性能もそれで十分という考えが
長持ちさせる秘訣だと思う。

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>>30
リアタイヤを外せないレベルのスキルなのに
その先の情報だけをかき集めてる感じです
文面から多分高校生かと思いますが
消化しきれないのに情報過多になって
結局できないままのことが多く残って
すぐ飽きるんじゃないかと思うと
もったいないなと思うんですよね

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>>31
気になって少し見てみたが、
高校生というより１０代無職のＤＱＮという感じだな。
インパクトレンチなくてプーリー外せないというならまだわかるが、
リヤタイヤなんてメガネレンチ一本あればはずせるのに。

ＡＦ２７も古いバイクなので、
いじくる練習にはいいかとも思うが、
とはいえ、２スト原付スクーター自体が貴重になってきてるんで、
同じ車両を持つものとしては、
せっかくの車両を大事にしてほしいものだ。

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高校の時AF27乗ってた。

毎日往復55キロで卒業するとき50000キロ越えたけどちゃんとメンテしてれば普通にメーター振り切るくらいスピードも出てた。

懐かしいな…

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スクーターはスーパーディオ、ライブディオの頃が最も成熟してたね
よって耐久性も抜きん出てる

同時期のジョグやセピアと比較しても整備性も良かった

ディオはセンタースタンドがフレームマウント
ジョグはエンジンマウント
スタンド立ててアクセル開けるとジョグは暴れるが
ディオはピターッと張り付いてる

性能は全く関係ないけど個人的に好きなポイント

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>>34
整備性はメットイン外せばエンジン丸見えのホンダ車が圧勝だったね
ヤマハはかなりメンドクサイしキャブのインシュレーターが
必ず数年でひび割れる欠点があった
スズキは手も入らないし殆どの個体がクランクベアリングが数年でイカれるし最悪ｗ
でも単純にエンジンの耐久性で言ったらヤマハの3KJ系が一番いい
10年以上前のJOGやアプリオでも、今でも出だしでフロントが浮きそうになる
個体も珍しくないよ
古いJOGやアプリオで注意すべき点はインシュレーターのひび割れとオイルチューブの
硬化でチューブが割れるエンジンオイル漏れだね

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原チャリは乗ってないんですが･･･
６万キロというのは、案外少ないなーというのが率直な感想です。
50ccという少ない排気量から察すると、回転数が高めになるのも
原因のひとつなんでしょうか？

いずれにしても、徹底したメンテの結晶だと思います。
こういうモノを大事にする人というのは、好感持てますし、
バイクも愛されてるんだなーと思うと、ちょっとこちらの方も
幸せな気分になれますね。

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こういうスクーターは、１万キロでオドメーター１周だからね。
６万キロってことは、メーカー想定の寿命よりかなり乗ったのだと思う。

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