どれ？

現行大型スクーターはどれがお薦め？
オーナー様のご意見も大歓迎！！

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>>16
http://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=3...
122kgのXR250と167kgのスピードトリプルで逆転してるから
重いバイクは停まらないの常識も一概に当てはまらないよ
最新鋭のブレーキシステム装備の㍑と600ＳＳ系は
殆ど400sfよりも短いんじゃないの？

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0〜フル加速は　NK400より速いのでは。
↑
嘘つけバカw
しばくぞ

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>>17
つまり殆どの大型は４００以下ってことでしょ？
ＴＭＡＸに限ったことじゃないじゃん

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>>19
え？
排気量675ccが250ccよりも短い距離で停止してるんだけど
なにがつまりなんだよ？

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下二行の君の予想に対してのレスだけど

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まあ制動や旋回なんてライダーによるところが大きいんだから
>>9が馬鹿だったってことでいいじゃないか

メガスクーターの話をしようぜ

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現在、250乗ってますがスクーター系によくある駆動方式によるパワーロスを考えると
500ccくらいのほうが軽快に走れるような気がするなぁ。
あとは重量とのバランスかね。
と、いうのが現行T-MAX530試乗した感想。

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まー、非合法な領域での速さを求めてもキリがないし、
600までが乗り易いし必要十分な速さだと思うわ。
車体が重く、高回転のパンチを吸収しちゃうCVTの
マイルド感がちょうどいいんじゃない？

仮に超軽量な150Kgで、1500㏄もあって、半クラしにくくて
バックトルクリミッターもないガチガチなバイクがあったら、
想像もしたくないくらい乗り難いはず。

スクーターは排気量を上げるより、まず軽量化したら良いのに。
でも中型＋100㏄てのは魅力が薄いと取られる。
400㏄の軽量高性能スクーターがあれば、日本じゃ大ヒットするだろうね。
フォルツァより大幅に軽いシルバーウイング400とか。

通勤や性能重視や痩せ我慢の人は、タンデムなんかしないので、
一人乗り専用シート＋箱や、サスセッティングがあっていい。
スクーターでニケツしたがるのはDQNな未成年。
まともな大人は、二人なら4輪で行く。

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まともな大人は〜

その根拠も逃げずに書こう

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・

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アプリリア/SRV850/76ps

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BMWのC600SportとかC650GTは、どうなの？

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>>27

それ、MANAと違ってMTモードとか無いよな。

http://www.apriliatokyo.com/aprilia/rsv1000rfac.htm...

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BMWの新型メガスク、C650GTが気になる！！！（左の女性が乗ってるほうね）

メットも２つ入ってなお余裕があるし、パワーも充分。そして、生粋のハンドリングマニアであるBMWのバイクという希少性・・・。

これがTMAXと同じくらいの価格で出たら、現行最強のTMAXもちょっと立場がなくなるな。

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TMAXの３型のこの限定カラー、すげーカッコ良いわ。

スクーターのくせにこんなレーシーなカラーが似合うのは、TMAXにしか出来ないだろうな。

このカラーリングなら、リアにトップケース付けても、スポーティーなイメージが保てる気がする。

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ＷＧＰ記念カラー

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。

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GP800てどうよ？

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>>32
この黄色バージョンは出ないんかな?

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再就職できたら、T-MAX買うぞ〜！

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