Ninja 250新型

なんか新型でるみたいです！
今の型中古安く買えるかな？

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現行なんてどうでもいい。
この新型なら買ってもいいな。
ライトがカッコよくなったのと、リアのサイズが
140/70になっただけで買う価値がある。

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>140/70になっただけで買う価値がある。
ホイールも新作だけどリムサイズは3.50のまま140を履かせてそうな感じだな

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レプリカとどっちが楽しいんだ？
ハンドリングは多分今時の方が良いだろうけどパワーも重さも不利だよな？
バンク角は稼げそうだけど・・・

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[YouTubeで再生]
開発者達の声

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.
YAMAHAに色変更・・・似合ってるじゃ無いか

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良くなった。
前のモデルはライト周りが地獄のミサワっぽかったから。

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散々買う買う詐欺してる俺だがこれはマジで買う

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http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=120...
リアホイールのリムサイズは17×MT4.00

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現行と比べると驚愕のクオリティアップ。

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現行乗りは才谷屋のキットでクオリティアップ。

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期待してるぞ！カワサキ！

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２灯同時点灯なのですか？

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>>11
あれ、なんだろう、、、モニターが霞んで見えるやw

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売れるってことがいかに重要かわかる一例だね
開発陣の気合が違ってる

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ウインカー埋め込みが地味にGJかもw

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>>15
あまり認識されていないが、排ガス規制が始まって以降も中型クラスのラインナップを一番熱心に維持してきたのはカワサキなのだ。

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現行のほうが250ぽくていいな。
新しいのはその面で250かよ？みたいな。

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>>18
そこがミソなんだよ

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250クラスでこのデザインはメガリくらいだったもんね。
昔はデザインはヤマハがいいなと思ってたんだけど
最近のカワサキのデザインはすごくいいね。

ホンダのCBR250はまず安くを考えたんだろうけど
発売されたら多分このNinjaをえらぶ人の方が多いんじゃないかな。

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素直にカッコイーと思う。
けどクソ遅いんだろうな。
規制てんこ盛りの4st250シングルじゃしょうがないか。
だが若くない俺には案外許容の範疇かも。

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スイングアームだけはあれだな

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買わないけどすげーイイじゃん。
さすがカワサキ

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>>21
失礼、エンジンはパラツインなんだな。
それと、丸パイプのスチール製フレームも上手く隠してあるなと感心した。

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これで4発だったら・・・もう出ない悲しさ

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競合車種。
ヤマハがこの2002年式R1チックなデザインでR25を出してくれる日は来るのだろうか。
多分来ないのでニンジャ貯金始めます。

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いくらだろう

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大型乗れ

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250の4発があったころから考えればものすごく低レベルなんだが
それが今か。

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ぱっと見ZX-10Rに見えた。
面影がないくらい変わっちゃって(ノд・。)

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年寄りの昔話はもういいよ。
規制のなかでがんばってくれてるんだからさ。

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良く見ると、やはり装備や中身がショボい。
デューク125/200みたいなオーバースペック、過剰装備、凝った造形がないと、
オモチャとしては物足りない。
エンジンはパラツイン250でも良いんだけどさ。

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ジジイは黙ってろ

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ラララァはジジイじゃないだろ。

80年代に日本の四輪にターボが大流行したことさえ
知らないんだから。

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ラララｱは知恵遅れだから相手にするな

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45PSに改造できたら楽しいだろうな

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か、かっこええ・・・

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メガリ潰しだな。
CBRは眼中に無い感じ。

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さすがにCBR対抗だろw
でも時代に流されず、ツインを維持したのはこだわりを感じるな
それがマーケティングにも反映されればいいけど。はて

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CBRのシングルエンジンは最初から複数車種の共用を考えて新設計された汎用性の高いもの。
単純にコストを落とすため単気筒にしました、などと言うものではないのよ。

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複数車種の共用＝単純にコストを落とすため

分かるかなぁ？分かんねぇだろ〜な〜

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>>41
日本語が読めないようだなｗ

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＞CBRのシングルエンジンは最初から複数車種の共用を考えて新設計された汎用性の高いもの。

だったらCBR223でよかったんじゃね？

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汎用エンジンより専用エンジンの方が・・・

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>>34

80年代のターボ車がどうしたんだよオッサンw

俺に論破された悔しさをいつまでも引きずってて惨めだねwww

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>>43
元をたどれば原付二種から改良を重ねて長年使ってきたいいエンジンだけど、さすがに古い。

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250ccで140タイヤはいらんだろ。
17×MT4.00（旧モデルは17×MT3.50）

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>>47

現行の130じゃ後ろから見ると貧弱に見えるよ・・・

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見た目重視

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>>45
こらジジイ。教習所ができる前に大型取ったと言い張るジジイ。w
おまえはこの板の害虫だから出てくんな。
またフルボッコにされたいか？

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>>45は無視、無視！

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>>45は無視して本来の話題に戻ると

これって、エンジン専用新設計とか
パワーアップって聞いてたけど、
やっぱり31馬力なんだよな？

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>>48
で、追伸なんだが、
見た目はともかく、31馬力で
140はやっぱり不要だと思うぞ。

バイクは見た目が全てっていうのなら
まあ、そういう価値観までは否定しないが。

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見た目じゃなくて履けるタイヤが少ないから不満が出てたんだろ

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まあ買ってもらうには見た目も大事だよ

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今回からメッキシリンダーにしたりピストンをダイキャスト品にして形状を変えたり
バランスシャフトを追加したりで高回転に強いエンジンを目指しているようだ。
素人の予想だけど36馬力位になるんじゃない？楽しみだ。

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海外仕様で32馬力みたいだね
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/751...

てゆーか、国内仕様が出るとして値段が気になる
CBRが低価格で新規開拓したユーザーの２台目需要を狙ってるのかな

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現行の方がかわいくてスキだけど、
こうやって各社盛り上がってくるとわくわくするねぇ
250クラスもっと出ないかなぁ

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スズキとヤマハは何やってんだよ
4社で競ってバイク界を盛り上げろよ

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真面目に造られたバイクは好感が持てる

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>>59
とりあえずGSRとWRがあるからなぁ〜
つーかヤマハはWRのスーパーエンジンを使って違うバイク作れよ

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>>59
だよなぁ〜

４メーカーで競うように新型出してて
友人とアレやコレや談義していたのが懐かしい。
やっぱ対抗馬が出る方が盛り上がるｗ

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WRのエンジンを使って水冷ＴＷ２５０にすればいいのにな。

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ぶっちゃけ30PSもありゃ充分以上だよ。400ccアメリカンの馬力が大体これくらいだ。
乾燥重量200kgの図体で普通に高速走れるもん。

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む、今気づいたけど、ホイールのデザインだけ独特で微妙な感じｗ
全体的にはかなりカッコいい
あーホンダももっとかっこいいCBR250だしてくれよー

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新型って何だよ・・・６月に緑忍買った俺涙目じゃねーか！
しかも10倍かっこよくなって、
質感、単色、細いタイヤ、時計、燃料系と欠点がすべて改善されてやがる。
買い換えるにも両目HID＆フルエキと20万つぎこんじゃったし、
まじショックだわorz

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＞056

をいをい、ダイキャストじゃなきゃ何なんだ。
鍛造か？
バランサーなら最初からあるし。

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これで若い世代が
興味を持って
またバイクに乗り出したらいいね。

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興味津々なのはやはりオッサン世代がメインだろうね。

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