二輪はCBシリーズが一番良い

なんといってもハイクォリティ
全てにおいて、他のバイクを凌駕している

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cb400の甲高い排気音ってcb独特なもんなの？
それとも400cc4気筒なら大抵ああいう音するの？
無知なもんで教えてください

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クォリティ高いCBは値段も高いな…

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今125乗ってるけど次はこれが欲しいな

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でも水冷のネイキッドは
ラジエターとエンジンのカッコ悪さだけはどうしようもないな

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良いかどうかは個人の感性と価値観だね
CBもいいしXJもいい、インパルスもいいし
JOGがよけりゃタクトもいい
悪いバイクなんてないし
それぞれに味がある
チョイノリを覗いては・・

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SFの1番最初のモデル乗ってたわ。もう大昔になるな。

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音はＶＦ
パンチは２スト

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知り合いのCB400SF乗ったけど、凄くいいバイクだよ
滑らかな　シルクのような上品な吹け上がりと、大きすぎないが独特のエキゾースト
２０分ほど取り替えっこしただけで、大いに堪能はできなかったけど、よくできたバイクだなと思った

ZZR1400＋D虎125乗りです

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ワシ、CB1100Fだよ
Fは>>1のいうCBシリーズから外れてるかもしれんが・・
なんとなく水冷以降のCBの事言ってる気がする

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あのぉ>>1のスレ画どうみても
1300なんだけどぉこれって400かい？

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スレ画、1300だよな

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教習車だからか、400SFって所有欲にかられないんだよね。
いろいろ乗ってみてスーフォアの良さに気付く。

でもいらない、不思議ｗ

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ＣＢ1000SF BIG1と同じ馬鹿デカいタンク、ホイール、シートカウル…
無駄に幅広なシートで、身長170以下じゃ、両足爪先立ちも出来ないようなシート高…

こんな感じのサイズでエンジンは1300cc以上のバイクが出るなら、すぐ買う。


今のＣＢ1300なんて、チビや女に媚びて小さくなった糞バイクだ。

BIG1みたいな乗り手を選ぶモンスター作ってくれ、ホンダさんよ

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乗り易いと思うけど所有したいとは思わんのよね

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>>13
リッタークラスのモタードなら条件近いよ

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確かにCBシリーズはとても良いバイクブランドだと思うが

乗って楽しいバイクだとは微塵も思わない

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CBの話題になると良いバイクだけど教習車云々と通ぶる人が必ず出てくるよね

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>>19
通か？w
CBを選ばない理由としてはありがちだと思うが。
逆に教習車だったからCBにする人もいる。

お前のレスは、ありがちなレスに対する更にありがちなレスだ。

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万人向けだけど所有欲を駆られないカローラのようなもん

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>>15
清水さんのＺ1を譲ってもらえ

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cbをカローラ扱いするのはどうかね
値段に見合うコストのかかった良いバイクだと思うぜ。

てか教習車を思い出すって奴は初心者なんだろうと思う
オッサンは教習車の感触どころか車種すらあまり記憶にない。

人さまと競争して勝とうとか
マニアックで特別な存在だと他人様にアピールしたいとか
そういう幼い妄想から解放されたオッサンは
扱いやすく過不足のないリソース配分に納得するよ。

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>>20
良いバイクと認めてるならそれだけで心の中で留めとけばいいだろう。
なのにわざわざ教習車がどうの万人受けがどうのと言いに来る。
自分はバイクにうるさいですよ〜バイクに詳しいんだよ〜とアピールしたいんだな。
雑誌などの知識だけ豊富な中途半端な人に限ってこういうパターンが多い。
本当にバイクを愛してる人は他人のバイクにあれこれ女々しいことは言わない。
漢らしく黙ってシートに跨るだけだ。

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そこま言うと身も蓋もなくなっちまうだろｗ
ン十万出して買う以上選ぶ理由はあるんだから。

10年程前、某巨大掲示板のXJRやCBのスレを荒らした時は面白かった。
アッチのスレでこっちのバイクを少しでも持ち上げると釣れる釣れる。
スレ主半狂乱ｗ

どっちも良い単車だったからね
褒めるには事欠かないんだよ。

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>>22
あれはバイクがデカいんじゃなく、
あのお方が短足＆チビで、
おまけに運転が下手だから…

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今のCB1300は小さくなったの？
凄くデカイと思うんだけど

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>>27
うん、俺もデカイと思う

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全体のサイズはどうか知らないが、少なくとも初代のCB1000よりはずっと乗りやすくなってるぞ。

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行きつけのバイク屋の社長が言ってた。

「ＣＢって、壊れないし本当にいいバイクなのに、
　ホンダが嫌いとかＣＢはツマランとか、
　あんなのはバイクじゃないとか言う人が多くて不思議。
　おすすめを訊いてくるからＣＢを勧めてあげるのに、
　変な意地張ってＺＲＸとかインパルスとか買って、
　結局後悔する人が多いんだよね…」。

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ZRXやインパルスは故障が多いの？

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ZRXの品質を理解すれば以下省略

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>>24
漢らしく死ぬまでCB乗ってオナニーしてればいいのに
何でレスとかしてんの？
それは漢らしい行動とは言わないだろ
典型的な自滅型ですねキミはｗ

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初代のCB1000とCB1300は車格が違う
主に18インチと17インチの差が大きいと思う
でも、大きさだけならノーマルCB-Fの方が大きい・・・

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>>33 オメーもウゼーよ。

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>>12 >>13 の謎のツッコミ

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白状するけど、本当はハーレーなんかじゃなく、HONDAのCBに乗りたい！

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ＣＢ１１００Ｒまだ？

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CBに限らずホンダのクオリティが突出して高い

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車格がどうとか、乗り手を選ぶとか
そこまでの違いなんかないよ。

世の中に、もっと乗り手を選ぶバイクはゴマンとある。

1000と1300の違いなんて
それに比べたら、誤差だよ誤差。

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cb400sb スペ3乗ってたが、確かに速いし乗りやすいしよくできたバイクだったが、出来すぎて飽きた。２年で売った。

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ｃｂに飽きたのではなくバイクに飽きたんだろ。

売って正解だよｗ

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>>41
意外と長く乗ったなw

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2年も乗れば十分じゃね？

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俺も、CB400SFに4年乗ったよ。
とにかく素直な操縦性を持つバイクで、乗りやすかった。
故障も無かったしね。

大型取ったら、乗り換えたけど、
CB1300には買い替えなかった。


上手く言えないけど、CB400とCB1300では、
目指す方向が少し違うんじゃないかなあ。

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あえてチャチャ入れるけど、
CB223はこのスレで良いのか？

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みんな大好きCBシリーズ

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バイク便でＮＣ３９に７０万キロ乗ったけど消耗品の交換だけしてレギュレータとジェネレータとセルが逝かれた以外はほぼ、故障知らずだった。

とてつもなく耐久性の高いバイクだった。

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VFR400Rは乗ってて楽しかったよ。
CBは400、750共に教習所で乗ったけど、こんなもんかって思った。

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>>48
とてつもなく耐久性が高くても７０万キロはないな。
こっちが持たないわ。

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>>50
ないなと言われても実際走ってしまうんだから困るわ。
１２年稼動して年間60000㌔程度走ってたからな。
最終的にはフレームのスイングアームの付け根やらハンドルの三つ又付近に金属疲労のクラックが見つかって、廃車にしたけど。

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なぜCBは故障しないのか
なぜ他のメーカーはすぐに逝かれてしまうのか(特にカワサキ)

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>>51
事実だとしたら凄いな。
でもやっぱり、１２年、年間60000㌔はこっちが持たないわ。

ギネスに申請できるんじゃね？人もバイクも。

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疑って悪いが、にわかに怪しいぞ>>51
消耗品入れ替えてたら新しいバイクになってたんじゃないだろーな

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>>54>>53

今はダメダメだが、昔のバイク便の稼動日数と走行距離を知らんかったら信じられないだろうな。
あと消耗品交換したら違うバイクになるとかいうならどのバイクも全部新車だよ。

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便の使い方とメンテだったら70万kmいくかもしれんな
あいつらの油脂類の交換サイクルはハンパねえ

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てかバイク便ライダーを12年続ける根性は半端ないと思うよ。

おれだったらその12年をもっとマシな(以下自粛

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