二輪はCBシリーズが一番良い

なんといってもハイクォリティ
全てにおいて、他のバイクを凌駕している

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自分の経験からしてもCB-SFの完成度の高さは実感できる。
70万キロ話はさすがにマユツバだが。

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なんで今のモデルってホイール黄色なの？
今どきはアレがカッコいいの？

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CBシリーズは熟成されてていいバイクだと思うけど、
進化が止まってしまった感がある。
そういうバイクもあっていいのかもしれないけど、
もう少し冒険してほしいなあ。
6発化するとかダブルウィッシュボーン化するとか、
なんか見える進化が欲しい。

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CB400SFってもうかれこれ20年もMCだけなの？

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今フルモデルチェンジしたらカワサキのZ1000みたいな感じになりそうだね

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cbf1000が有るからそれは無い

限定使用でCB1100のエンジンを排気量をあげて搭載してほしい
下回りが同じだから難しくはないはずだが。

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年間6万kmってすげぇな。
ひと月の内25日稼働して200km/日だもんなぁ。

なんでもっと燃費の良いバイクにしなかったのかw
それだけで手元に残る金が全然違いそう。

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ラジエターやらなんやらが丸見えなのがネイキッドのカッコよさだよな
俺はインパ派だけど

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>>61>>62
見た目は変わらなく見えるけど08年発売のVTEC-REVOはフルチェンジだよ。
フレームから違う。

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一番の問題は、400ccのバイクに80万前後も出せる人がそうそういるのかって事。
SUPER BOLD'OR ABSなんて90万近い。
CB1100の一番安いので97万とかだもの。

普通二輪免許持ってれば大型免許へのステップアップ費用は10万くらいか。それを差し引いてもちょっとね・・

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>>66
thx
じゃ、もちっとはスタイル変えてもよかったかもなー。
あれが完成形なのかもしれんが。

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>>30 ザケンナ！確かに調子悪いことは多々有るが、自分で直せるんだ。

そんなインパルスに愛着を持つ奴はいても、後悔するやつなんかいるかよ？？
インパルスで後悔する奴がＣＢで後悔しない根拠があるかよ？？

ZRXは後悔するな。タイヤサイズがなぁ…

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ZRX1100/1200の乗りやすさはたぶんCBを越えてると思う。

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>>69
いや、根拠も何も自分で治せない人が後悔するんじゃないかな。

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しばらく乗ってなかったバイクにまた乗ることにしたので、
練習がてらレンタルバイクのCB400SBで走ってみた。
もの凄く乗りやすくてびっくり。これは売れるわなと思った。

しかし後日愛車になった某バイクもCBに劣らず乗りやすかった。
今のバイクってよくできてるんだなー。w

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ＣＢのテールカウルが苦手だ。
ダウンタイプというか、反り上がってない大人しい社外品があればいいが。

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>>73
そういうやつらが1100買ってるんじゃないか。

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>>30 その店止めとけ、ウデが無い。

だって、ＣＢは壊れないんだろ？それが良いのだろ？
壊れるスズキorカワサキの店にしておくべきだ。直す腕前が有るハズだぜ。

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こんなにでかいバイクに誰が乗るんだ！？

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>>76
お疲れ様。
お盆だものな。
合掌。

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