盗難保険入れないオートバイ…３０年前生産終了

　３０年前に生産を終了したホンダのオートバイ「ＣＢＸ４００Ｆ」（４００ｃｃ）の盗難が相次ぎ、
所有者が盗難保険の加入を拒否される事態となっている。

　今も市場では発売当時の１０倍の価格で取引される人気車で、盗難率も他車種の３倍との情報もある。
全国のバイク盗難件数は昨年で約６万７０００件に上っているが、特定車種のみが保険加入できないのは異例だ。

　中古バイク専門店などによると、ＣＢＸ４００Ｆは４０歳代のファンを中心に根強い人気を誇る。
人気絶頂の頃に生産が終了したことで希少価値が高まり、古いブランド車に乗るようなステータス感も生まれているといい、
生産当時の販売価格４８万円が、現在は平均で１５０万円前後。
状態の良いものだと５００万円で売買されている。

　盗難も全国で多発しているとされる。車種別の盗難件数の統計はないが、
車台番号が改ざんされて転売されたり、解体されて補修部品にされ、
ネットオークションに出品されたりして出回るケースが多いという。

　バイクの盗難保険を取り扱うロードサービス会社大手「ＪＢＲ　Ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ」（名古屋市）によると、
ＣＢＸ４００Ｆに乗る顧客が盗難に遭う割合は一般車種の３倍で、
昨年には、提携先の損保会社から、この車種についての盗難保険契約を拒否された。

　保険加入できない車種はほかにはほとんどなく、ＪＢＲ社関係者は「ＣＢＸに乗る人のほとんどは保険に加入できない状態」と話す。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120906-OYT1T00...

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「ＤＱＮによる、ＤＱＮのバイクの、ＤＱＮな盗難保険詐欺」によって、
その他の車種に乗る真面目な保険利用者が保険料金の値上げという迷惑を蒙る事になる訳で、
ＤＱＮへの厳正なる対応として非常に評価できる話だ。

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2ちゃんで３スレめww

【バイク】盗まれ過ぎるので…ホンダＣＢＸ４００F、盗難保険に入れず★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1346950...

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しかしセンスの無いスレタイだなおい

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昔から思ってるけど
これのどこがかっこいいの？

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この年代の車種は良いんだけど
珍走、それもおっさんの珍走専用だからなぁ。

>>5
インポディスクブレーキじゃない

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当時買いだめしておいて、今売ればよかったなあ。

これのナナハンもあったよね？？

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当時はよくバイク便のライダーが酷使していたものだが。

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本来ならこうして乗るバイクなんだがぁ
ノーマルだと異常なほど乗りやすい
ステップ擦りながらでもグイグイ開けて曲がっていける

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ドラムブレーキwwww

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削除（by投稿者）

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考えたら　俺が中免とってコレ乗ってた時も
この板でもあるCB400Fがプレミア物だったなーｗ

Z400FXが生産終了でホンダが次ぎ出したのがホーク3CB400N
400ccマルチが絶滅かと思われた時Z400GPがマルチで登場
その後CBX400Fの登場、（峠）バイクブーム〜
当時は最新の技術を惜しみなく投入し、スペックを競い合い
F3でもCBX400Fのポテンシャルは高く常他社を圧倒してたね
それでいて、女性でも扱える位乗りやすい、良く回る、質感も高かった
当時の相場は先輩価格25万とかだった。
今バイクのラインナップ観ても、なんじゃ？このラインナップって感じだしｗ
結局今のモデルに魅力がないのと、元気な世代が実は当時乗り回して世代じゃないかな？
持ってる人は高いうちに売れば、盗難とは無縁ｗ

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どうせ偽装盗難の保険金詐欺が多発してるんだろうな。

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なんで復刻版のＣＢ４００Ｆは
人気ないの？

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>>9
なにを間違えたかこういうのが多いな。

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特攻の拓のせい？

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>>7
cbx750はふつーに安いよ。ｗ

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教習車がこれとVFRだったけど、VFRの方が下のトルクがあって良かった。

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>>14
ありゃ名前だけで別物だから
CBXはちゃんとそのままで復刻された

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>>10 誰か！

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音が良いんだよ。
コシがあって滑らかで唸る感じ。
暴走族じゃなくても思わず思いきり空ぶかししたくなるような音。

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やっぱ、スレ画のようにノーマルが一番カッコいいね。
友達によく乗らせてもらったよ。
当時の俺の愛車はZ400GP。重たくてシート高くて足つくの大変。
まぁ、短足だからしゃーないけど。
その点、CBXは両足ついたし、軽いし、結構加速いいし。
CBXが多かったから意地になって買うのやめたんだけど、後悔した記憶が。
Z400GPもいいバイクだけどね。
今でも欲しいバイクのひとつです。

>>20
>>10は免許取れない年代なんだろーから。
でも逝ったほうがいいよな。

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俺こっちで良いと思うんだけどなぁ

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そういえばコムスターホイールって見なくなったね。

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>>23
それのケツを下げればいいんじゃないかなぁ。
後はマフラーをクロスすればこっちでいいかもｗ

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>>23
そう思ってるからホンダもカラーリングをそれっぽくしてる。

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「新規お断り」はまだ判るが「更新継続」が不可っていうのは？
企業としてどうなんだろうね・・・・

>>10
釣りだったら「針」が大きすぎ
天然だったら、ゆとり世代なのがバレバレ

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>>それのケツを下げればいいんじゃないかなぁ。
俺もそう思う。
反り上がったテールがダサい、社外品でなんか良いのないかね？

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SFとCBXはまったく別物だろ

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SFはCBXの再販とかレプリカではないが、間違いなく正常進化型の後継車。

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水冷イラネ

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>>30
CBXは当時の中排気量スーパースポーツ。
その流れで行けば正常進化系は現在のCBR600RR。
400としての流れはCB-1或いはCBR400RRで途切れた感じ。
SFはゼファー人気に乗じた懐古系ネイキッドがスタート地点でそれを最新の技術で
とことんブラッシュアップして行った特異な位置づけ。
パイプハンドルがその象徴かな。

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>>32
じゃCBXのレプリカだな。
CBXはCB400Four（ヨンフォアの方）はの後継機かな？

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今のSFはやはりケツ上がりが不評なようだね。
テールを自然な造形にしてあとセパハン化とモノサス化をすれば俺的には完璧。
それだったらCBXの後継的であるし先進技術を詰め込んだ分ケタ違いに価値がある。

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>>32
普通に考えて、CBR400Fで一旦終了だよ。
次のモデルから水冷になったしさ。

ま、CBR400R AEROの延長線が600Rだと、思いたくない気持ちは分るけどなｗ

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スーパーフォアのCBXカラーで良いじゃんｗ
性能も圧倒的に上！
価格もリーズナブル！(旧車のCBXより)

良いことづくめなのに・・・ｗ

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