盗難保険入れないオートバイ…３０年前生産終了

　３０年前に生産を終了したホンダのオートバイ「ＣＢＸ４００Ｆ」（４００ｃｃ）の盗難が相次ぎ、
所有者が盗難保険の加入を拒否される事態となっている。

　今も市場では発売当時の１０倍の価格で取引される人気車で、盗難率も他車種の３倍との情報もある。
全国のバイク盗難件数は昨年で約６万７０００件に上っているが、特定車種のみが保険加入できないのは異例だ。

　中古バイク専門店などによると、ＣＢＸ４００Ｆは４０歳代のファンを中心に根強い人気を誇る。
人気絶頂の頃に生産が終了したことで希少価値が高まり、古いブランド車に乗るようなステータス感も生まれているといい、
生産当時の販売価格４８万円が、現在は平均で１５０万円前後。
状態の良いものだと５００万円で売買されている。

　盗難も全国で多発しているとされる。車種別の盗難件数の統計はないが、
車台番号が改ざんされて転売されたり、解体されて補修部品にされ、
ネットオークションに出品されたりして出回るケースが多いという。

　バイクの盗難保険を取り扱うロードサービス会社大手「ＪＢＲ　Ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ」（名古屋市）によると、
ＣＢＸ４００Ｆに乗る顧客が盗難に遭う割合は一般車種の３倍で、
昨年には、提携先の損保会社から、この車種についての盗難保険契約を拒否された。

　保険加入できない車種はほかにはほとんどなく、ＪＢＲ社関係者は「ＣＢＸに乗る人のほとんどは保険に加入できない状態」と話す。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120906-OYT1T00...

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ドラムブレーキwwww

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考えたら　俺が中免とってコレ乗ってた時も
この板でもあるCB400Fがプレミア物だったなーｗ

Z400FXが生産終了でホンダが次ぎ出したのがホーク3CB400N
400ccマルチが絶滅かと思われた時Z400GPがマルチで登場
その後CBX400Fの登場、（峠）バイクブーム〜
当時は最新の技術を惜しみなく投入し、スペックを競い合い
F3でもCBX400Fのポテンシャルは高く常他社を圧倒してたね
それでいて、女性でも扱える位乗りやすい、良く回る、質感も高かった
当時の相場は先輩価格25万とかだった。
今バイクのラインナップ観ても、なんじゃ？このラインナップって感じだしｗ
結局今のモデルに魅力がないのと、元気な世代が実は当時乗り回して世代じゃないかな？
持ってる人は高いうちに売れば、盗難とは無縁ｗ

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どうせ偽装盗難の保険金詐欺が多発してるんだろうな。

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なんで復刻版のＣＢ４００Ｆは
人気ないの？

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>>9
なにを間違えたかこういうのが多いな。

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特攻の拓のせい？

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>>7
cbx750はふつーに安いよ。ｗ

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教習車がこれとVFRだったけど、VFRの方が下のトルクがあって良かった。

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>>14
ありゃ名前だけで別物だから
CBXはちゃんとそのままで復刻された

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>>10 誰か！

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音が良いんだよ。
コシがあって滑らかで唸る感じ。
暴走族じゃなくても思わず思いきり空ぶかししたくなるような音。

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やっぱ、スレ画のようにノーマルが一番カッコいいね。
友達によく乗らせてもらったよ。
当時の俺の愛車はZ400GP。重たくてシート高くて足つくの大変。
まぁ、短足だからしゃーないけど。
その点、CBXは両足ついたし、軽いし、結構加速いいし。
CBXが多かったから意地になって買うのやめたんだけど、後悔した記憶が。
Z400GPもいいバイクだけどね。
今でも欲しいバイクのひとつです。

>>20
>>10は免許取れない年代なんだろーから。
でも逝ったほうがいいよな。

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俺こっちで良いと思うんだけどなぁ

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そういえばコムスターホイールって見なくなったね。

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>>23
それのケツを下げればいいんじゃないかなぁ。
後はマフラーをクロスすればこっちでいいかもｗ

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>>23
そう思ってるからホンダもカラーリングをそれっぽくしてる。

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「新規お断り」はまだ判るが「更新継続」が不可っていうのは？
企業としてどうなんだろうね・・・・

>>10
釣りだったら「針」が大きすぎ
天然だったら、ゆとり世代なのがバレバレ

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>>それのケツを下げればいいんじゃないかなぁ。
俺もそう思う。
反り上がったテールがダサい、社外品でなんか良いのないかね？

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SFとCBXはまったく別物だろ

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SFはCBXの再販とかレプリカではないが、間違いなく正常進化型の後継車。

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水冷イラネ

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>>30
CBXは当時の中排気量スーパースポーツ。
その流れで行けば正常進化系は現在のCBR600RR。
400としての流れはCB-1或いはCBR400RRで途切れた感じ。
SFはゼファー人気に乗じた懐古系ネイキッドがスタート地点でそれを最新の技術で
とことんブラッシュアップして行った特異な位置づけ。
パイプハンドルがその象徴かな。

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>>32
じゃCBXのレプリカだな。
CBXはCB400Four（ヨンフォアの方）はの後継機かな？

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今のSFはやはりケツ上がりが不評なようだね。
テールを自然な造形にしてあとセパハン化とモノサス化をすれば俺的には完璧。
それだったらCBXの後継的であるし先進技術を詰め込んだ分ケタ違いに価値がある。

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>>32
普通に考えて、CBR400Fで一旦終了だよ。
次のモデルから水冷になったしさ。

ま、CBR400R AEROの延長線が600Rだと、思いたくない気持ちは分るけどなｗ

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スーパーフォアのCBXカラーで良いじゃんｗ
性能も圧倒的に上！
価格もリーズナブル！(旧車のCBXより)

良いことづくめなのに・・・ｗ

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>>36
問題は格好なんだろなぁ、やっぱ

でもこうする奴がいるんだから
CBX400F化する奴がいてもおかしくないんだけどなぁ

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スーパーニュースでやってた

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つーか、後継とかSFのセールスのためのスレではないだろ。

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当時ＣＢＸのＦブレーキ
かっこ悪いとおもって
ＸＪ乗ってたけど
今でもかっこ悪いと思うけど。
何でこんなバイク高値がつくんだ？

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そもそもいくら価値あったって数十年前の中古バイクに盗難保険かける発想無いだろ。
ニュースでもなんでも無い。

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>>41
盗難保険は単純にその単車の価値に対してかけるもので中古とか関係ないでしょ
骨董品に保険掛けるやつはアホっていってるようなもんだよ
CBXが盗難されやすいことなんて昔から常識だし知ってる人には何を今更って感じだけど
100万以上する動産が保険屋に断られるほど盗まれてる事が知らない人にはニュースなんだろ？

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>>42
普通バイク用の盗難保険に骨董的価値なんて概念無いでしょ？
特殊な取扱いの例を出してさもニュースであるかのように報道する意図って何だろう。
単にニュースのネタ切れか？

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>>43
かけてないから詳しくないけど旧車だから0円ということじゃなくある程度市場価値を見て
査定してるでしょ？その市場価格って言うのが骨董的価値じゃないかい？
JBRは査定上限に合わせてユーザーがいくらのプラン選ぶようになってるみたいだし
旧車なんてピンきりだからどこまで市場価格をみてるかは知らんけど
まあ確かにくだらないニュースだけど、ここから珍走旧車舎、窃盗団の徹底捜査、厳罰化、
撲滅に傾けばいいな・・・
昔は警察も厳しくて怪我させてでもって位乱暴な摘発してたのに、最近は珍走出てコール
切ってても放置だもん・・・窃盗は受理のみで捜査を全然やらないのは昔からだけど

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価値？ｗ
バイクのプレミア程、胡散臭いものはない。ｗ

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ある意味、これも貴重な存在。

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確かにCBXが盗難されやすいことなんて昔から常識。

以前、走ってるのが強盗されたこともあったはず。

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ヨンフォア・フェックス・ＲＺなんかも盗難に遭いやすい車種だよね〜・・・

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ＲＺのハンドルロックは、怪力一発で外せたからな。
つーか、同年代のバイクは、盗もうと思えばドライバー一本で出来たでしょ

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>>46
貴重と希少と人気は別物。

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実際これの盗難保険金っていくらなの？

あと厳密に言えばドラムブレーキじゃねぇからｗ

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いや、あのぉ、厳密ってwww

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相場が6気筒のCBX1000と大差ないってのもすごいな

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>>51
＞厳密に言えばドラムブレーキじゃねぇからｗ
厳密に言わなくてもドラムブレーキじゃねぇからｗ

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実は珍走団の保険詐欺が多数

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やはり、楽器としての魅力があるんだろうな。
今のヨンフォアにこんな音出せないだろ。

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>>1
スレ画の写真はエンジンあたりに不穏なものを感じる。

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>>1の写真いいなぁ〜
オヤジが持ってるアルバムを思い出すよ
他のこういう写真ないかな

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