50ｃｃゲンツキ雑談所

50ｃｃスレでは殆どが免許制度とスピード規制の話となってしまい申し訳ない！
という事でここからは色々楽しく雑談しましょう
思い出話、ツーリング、レース、メンテナンス、改造、質問、旧車、現行車、外車
50ccの話なら何でもOKってことで！　引き続きスピード規制の話題もOKですｗ

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パパイヤさんががんばらないとバイク板は盛り下がる。
応援してるよ〜〜〜〜

俺が乗った50は
ダックス、バンバン、シャリィ、ジェンマ、DT、TLM、だよ〜ん
思い出すとキリがなくて甘酸っぱすぎて死にたくなるから
普段は思い出さないようにしてる

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スレ画はとりあえず懐かしのホンダ50ccを思いつくままに集めてみました
昔は1メーカーだけでもこれだけの選択肢があったんだなぁ
この中で思い出のあるバイクは・・・

ロードパル：解体屋でタダでもらって山でジャンプしたら前後ホイールが曲がって廃車ｗ
そういえばゴミ捨て場によく捨てられてたなぁｗ

ロードフォックス：スピード出して交差点曲がるとすぐにドリフトｗ

NSR50：友達はみんなNSRかYSRでガムテープで膝に空き缶貼り付けて峠を攻めてましたｗ

モトコンポ：あまり売れてなかったらしく、近所のホームセンターで箱に入ったまま
1台4万円で売られてました

DJ１R：友達のを借りたらウイリーしてコケたｗ

CRM50：オフの基本テクは殆どこれで覚えた　自分にとっては素晴らしいバイク

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DT50にはほんと世話になった、ボロボロになって手放したが、売ったあと凄い後悔したわ。

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>>2
ありがとうございます
その中ならDT50持ってました
とても2ストらしいピーキーなエンジンで
低速スカスカですが回すと凄く楽しいバイクでしたね
とても半クラの練習になりましたｗ

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私はホンダのダックス５０で野宿しながら富士山に登ったり、
鹿児島、東北一周しました。（群馬から）

うわっ地震だ〜〜〜〜〜１時０５分・・・収まった？

次にヤマハのMR５０で東北一周しました。
雨のなか、合羽を着て歯を食いしばって運転しました。
台風に追われるように、毎日雨の中をひたすら運転。

・・・もう２０年以上も前です（遠い目・・・）

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友達がRX50やMTXに乗ってて、対抗して自分はスクーターの中では
大柄でスポーティーなリーダーを買おうと思ったんだけど、
金が乏しくて結局スカイを買ったなあ。
小さすぎてあまりに不安定ですぐ別の友人に売っちゃったけどね。

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バカイヤはバカ過ぎてバカバカだな
>>2そんなに応援してるなら有益な援護してやれよ
どっちが正論か解ってるから口出しできないんだろが

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>>1
くやしいのう〜
くやしいのう〜

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うわ、スレ画真ん中くらい
ビートだっけ？ペダルを踏むと速くなった気がするスクーターｗ

もう十年くらい前かな？支笏湖線（北海道ね）
50〜90CCで30台くらい集まってチキチキレースしたな〜
JOGで本気バトスーいたり、コスプレいたり、裸族いたり、
エアーガンで撃たれたりで楽しかったな。

でも勝者は90カブｗ・・・
・・・のちに排気量違反で露天フルチン放置プレイの罰ゲームだったがｗ

まあたあいもない話でスマソ

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原付５０ｃｃ！　人気ありすぎ！　バイク版で一番伸び取るやんか！！（驚）

４輪のほうも軽自動車が人気で売れてるんだが、トヨタから莫大な広告費貰ってる
メディアもそれを認めざるを得なくなったみたいだ…
売れてる理由は…　「実用性が高い」からだそうだ。
あたりまえだｗ今の軽なんて、デザインも装備も良くなってるし税金も安い。

ネットでは、原付５０や軽自動車は、貧乏人とか危険とかいってるが、
実際には売れているという現実がある…　【使える道具】だからだ。

２輪で最も登録販売台数が多いのは原１、ほぼ５０％を占める…


　さて〜　原１の３０ｋｍ規制について改めて語らおうじゃ無いか（笑）ｗ

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>>1

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>>1

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このスレを立てたという事が己の過ちを認めたくないがコテの体裁は何とか死守したい現れの証拠

みっともない奴だｗ

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>>11
× 原１の３０ｋｍ規制について改めて語らおうじゃ無いか
○ 原１の実技試験実施について改めて語らおうじゃ無いか

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>>1

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>>1

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下駄草履のアプリオがガソリン入れろって・・・
俺：お前さ、俺は別にチャリでも構わないんだぜ。。。
アプリ男：・・・・・。

そりゃ、実際アプリ男が何か言うわけも無くｗ
しかしだな、ここ数ヶ月で10キロぐらいしか走ってない下駄なのにガソリン1/3以下って
エアコンより燃費悪いだろJK。

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偉そうなこと言ってるくせに、原付免許しか持ってない奴が多いのがよくわかる

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原付きで充分な場合もあるんだがｗ
１２５ｃｃ以上の自動２輪が原付き５０ｃｃに負けた感が強いな〜ｗ

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原付と125が両方有ったら125乗るわｗ
原付免許しかないのか>>20は？ｗ

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原付のメリット
1.普通免許（４輪）のおまけで乗れる
2.金のない人でも、住民票、写真、やら含めても費用１万円も掛からない。
別途　教本、問題集を買ったり、借りるなり、
古本屋で探すなりしなくちゃ合格は難しいでしょうけどね。

3.駅などの駐輪場は50CCしかダメな場合が有る。
4.種類が豊富

これくらい？？

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>>1 いきなり面白かったwww　どっち向いてンの？　ところで俺はスズ菌だが、DT50を推したい。

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>>22
5.全開走行が楽しめます　性能を使いきって純粋にバイクを操る楽しさがある
6.改造パーツが豊富で安価です　元々、小さなエンジンからパワーを搾り出して
いるので、ほんの少し手を加えるだけで良くも悪くも走りが激変します
そういった変化が分かりやすいのも原付改造の楽しさです

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今、バイク大好きになった理由は、YAMAHA YB-1（2st）がバイクを操る楽しさを教えてくれたおかげ。

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>>23
いやね、改めて50ccスレの>>1を見たら
50cc「いろいろ」と書いてあってさ
でも俺が始めた30キロ規制の話で200まで殆ど埋めちゃったでしょｗ
>>1さんは原付の色々な話題を話したかったろうに、これは申し訳ない
ことをしてしまったと思ってね
DT50いいよね
友達からもらって一時期、持ってたけどオフでは車体性能ではCRM50に
敵わないけど、エンジン特性で言ったらDTの方が遥かに楽しかった
パワーバンドに入った瞬間の加速が実に2ストらしいんだよね

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>>21 >>11→＞２輪で最も登録販売台数が多いのは原１、ほぼ５０％を占める…

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最近のパパイヤマンゴーはどんなレスをしてもみっともないなww

ん？　最近じゃなくて前からか。

いや、最近特に酷い気がする。

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俺は原発問題に関する言辞についても原付のスピード問題についても
パパイヤさんのいうことはもっともだと思ってて
ある意味、バイク板の良心にすら思ってるんで、
パパイヤさんを目の敵にしてる人がわからない

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随分前だがヤマハのポッケにRZ50のエンジンを移植したのに乗ってた、ハンドリングが悪すぎて恐ろしい乗り味だったのだけど、
八幡のポンコツ屋で買ったXE75のフロントフォークを移植したらジムカーナみたいな乗り方してもバッチリなハンドリングに生まれ変わった。
あれは良い買い物だった。

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>>29お前本気で言ってんの？
バカイヤは単に４０Ｋｍで走りたいって言ってるだけだぞ
その物の見方がクレーマーやモンペそのものなんだって
常識的に考えられんってあんたら揃ってアスペかなにかか？

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>>1

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>>1

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>>24
＞全開走行が楽しめます　性能を使いきって純粋にバイクを操る楽しさがある
クローズドコースでないと結局30km/hまでの加速でしか全開出来ないよね
やっぱ上級免許とって原２にしたほうが２倍の60km/hまで全開を楽しめる

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>>25
旧YB-1はエンジン特性が2ストらしからぬフラットさで
とても乗りやすいですよね
何よりも見た目に上品な高級感があってオシャレ
ミニSRといった感じで、ヤマハのデザインの上手さを感じます
ただ俺が乗って困ったのはロータリー式ミッション
意識して乗ってる分には大丈夫なんだけど、慌てて操作すると
すぐにリターン式のくせが出てしまい、シフトアップしたつもりが
シフトダウンしてて強力なエンブレで焦るとか、よくありましたｗ

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>>35

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>>6
凄いですね
原付の長距離ツーリングって体力的にも精神的にも
辛い部分が多々ありますが、走り終えた後に辛苦を
共にした愛車を見ると「小さな車体と小さなエンジンで
一生懸命、よくがんばってくれたな」と妙に愛着が湧いてきますｗ

>>7
MTX50は125クラスと変わらない大きな車体で凄くカッコ良くて
原付免許を取る前に絶対に乗るんだと決めていた憧れのバイクでした
結局、免許を取った直後にCRM50が発売されて、そっちに心変わりして
しまいましたが友達が中古のMTXを買ったので、それに乗らせてもらって
夢は適いました
あの大きな車体で50ccでは遅いんだろうな、と思って乗ったら意外と
キビキビ走るので驚いたのを憶えてきます
今ではアプリリアのRX50（コレも速い）等がありますが、国産のフルサイズ
50ccが無いのは寂しいな

>>10
ビートですね
V-TACSという手動式排気デバイスみたいな機構がついてて面白いバイクですよね
現車は1度しか見たことが無く、残念ながら乗らせてもらう機会も無かったので
実際に乗ったことがある人に感想を聴かせて欲しいですね
確か明和の整備スレにビートをレストアしてた人が居たと思います
チキチキレース凄く楽しそうですね
原付はある意味、改造やりたい放題だから変態マシンやネタマシンも多くて楽しいね

>>18
解かるわぁ
原付＝サイフの小銭で燃料入れて乗れる　という意識だからね
最近はJOGの71ccボアアップ車とTODAYの94ccボアアップ車をその日の気分で乗り換えて
通勤に使ってるけど、やっぱり2ストの方が楽しい
でも財布の小銭を確認して、ついついTODAYを選ぶ事が多くなってきたｗ

>>29
ありがとさん！
でもまた自演とか言われるんでしょうなｗ
ちょっと俺の意見に同調しただけの人をボロクソにこき下ろす一部の人には困ったもんですｗ

思った以上の勢いでレスが付いて追いつかんｗ

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>>37

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制限速度30キロは遅すぎ。せめて40キロにするべき。

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15年前16歳で免許取ってNS-1買ったなぁ。
バイト代ほとんど突っ込んで毎月チャンバーやらビッグキャブやら
ボアアップやら。
そのつど速くなっていって感激した。
知識がないながら自分でこつこつ弄っていくのは楽しかったわ。

思い出いっぱいで手放せずにいまだに車庫に置いてある。
10年くらい動かしてないけどｗｗ

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充分な駆動力を得られないバイクはキライです。

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>>37

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>>37

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４輪の立場で考えても、原１の３０ｋｍ制限なんて、撤廃した方が便利だよな？　
原付の見直しや規制緩和に反対する方が、心がゆがんでるのではないかと…
このてのレスで反対してるやつは、２輪の免許持ちが多いみたいだね〜

原１が話題の中心になってたり、３０ｋｍ規制などが緩和されて道路で
自由度を増すことにたいして、嫉妬してるやつだね〜　それも、いつも同じ人間ｗ
たいていは、貧乏人、乞食、生活保護だなどと、全く根拠がなく、方向違いな発言
をしてくる、精神的に病んでるように感じるな〜。
俺は逆に、３ナンバーから原１に乗り換えたら、逆に小金持ちになったけどなｗ

現行の原１は、人力併用のペダル付電動アシスト自転車に適用し、５０ｃｃの
ガソリン動力車などは、一般車と同様に扱えば良い…
免許制度の改正は、現行の原１＋制限解除講習（休日に数千円で１日数時間講習）で、
原１の３０ｋｍ規制を無くせば良い。

（写真は、原１設定時の対照モデル、ガソリンアシスト自転車なｗ）

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>>44
＞現行の原１＋制限解除講習
講習だと「技術が足りない輩」も原２免許を手にする事にならないかい？
　　　　　　↑ココは規制解除を言ってるヤツも問題だと思うだろ？

＞休日に数千円で１日数時間講習
それなら平日に直接試験受ければ良いだけじゃん
現行法で対応できてるから法改正は不必要だよね

技術があれば受かる、無ければ落ちる
こんなにシンプルなのに何をグダグダ言ってるの？

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