50ｃｃゲンツキ雑談所

50ｃｃスレでは殆どが免許制度とスピード規制の話となってしまい申し訳ない！
という事でここからは色々楽しく雑談しましょう
思い出話、ツーリング、レース、メンテナンス、改造、質問、旧車、現行車、外車
50ccの話なら何でもOKってことで！　引き続きスピード規制の話題もOKですｗ

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パパイヤさんががんばらないとバイク板は盛り下がる。
応援してるよ〜〜〜〜

俺が乗った50は
ダックス、バンバン、シャリィ、ジェンマ、DT、TLM、だよ〜ん
思い出すとキリがなくて甘酸っぱすぎて死にたくなるから
普段は思い出さないようにしてる

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スレ画はとりあえず懐かしのホンダ50ccを思いつくままに集めてみました
昔は1メーカーだけでもこれだけの選択肢があったんだなぁ
この中で思い出のあるバイクは・・・

ロードパル：解体屋でタダでもらって山でジャンプしたら前後ホイールが曲がって廃車ｗ
そういえばゴミ捨て場によく捨てられてたなぁｗ

ロードフォックス：スピード出して交差点曲がるとすぐにドリフトｗ

NSR50：友達はみんなNSRかYSRでガムテープで膝に空き缶貼り付けて峠を攻めてましたｗ

モトコンポ：あまり売れてなかったらしく、近所のホームセンターで箱に入ったまま
1台4万円で売られてました

DJ１R：友達のを借りたらウイリーしてコケたｗ

CRM50：オフの基本テクは殆どこれで覚えた　自分にとっては素晴らしいバイク

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DT50にはほんと世話になった、ボロボロになって手放したが、売ったあと凄い後悔したわ。

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>>2
ありがとうございます
その中ならDT50持ってました
とても2ストらしいピーキーなエンジンで
低速スカスカですが回すと凄く楽しいバイクでしたね
とても半クラの練習になりましたｗ

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私はホンダのダックス５０で野宿しながら富士山に登ったり、
鹿児島、東北一周しました。（群馬から）

うわっ地震だ〜〜〜〜〜１時０５分・・・収まった？

次にヤマハのMR５０で東北一周しました。
雨のなか、合羽を着て歯を食いしばって運転しました。
台風に追われるように、毎日雨の中をひたすら運転。

・・・もう２０年以上も前です（遠い目・・・）

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友達がRX50やMTXに乗ってて、対抗して自分はスクーターの中では
大柄でスポーティーなリーダーを買おうと思ったんだけど、
金が乏しくて結局スカイを買ったなあ。
小さすぎてあまりに不安定ですぐ別の友人に売っちゃったけどね。

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バカイヤはバカ過ぎてバカバカだな
>>2そんなに応援してるなら有益な援護してやれよ
どっちが正論か解ってるから口出しできないんだろが

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>>1
くやしいのう〜
くやしいのう〜

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うわ、スレ画真ん中くらい
ビートだっけ？ペダルを踏むと速くなった気がするスクーターｗ

もう十年くらい前かな？支笏湖線（北海道ね）
50〜90CCで30台くらい集まってチキチキレースしたな〜
JOGで本気バトスーいたり、コスプレいたり、裸族いたり、
エアーガンで撃たれたりで楽しかったな。

でも勝者は90カブｗ・・・
・・・のちに排気量違反で露天フルチン放置プレイの罰ゲームだったがｗ

まあたあいもない話でスマソ

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原付５０ｃｃ！　人気ありすぎ！　バイク版で一番伸び取るやんか！！（驚）

４輪のほうも軽自動車が人気で売れてるんだが、トヨタから莫大な広告費貰ってる
メディアもそれを認めざるを得なくなったみたいだ…
売れてる理由は…　「実用性が高い」からだそうだ。
あたりまえだｗ今の軽なんて、デザインも装備も良くなってるし税金も安い。

ネットでは、原付５０や軽自動車は、貧乏人とか危険とかいってるが、
実際には売れているという現実がある…　【使える道具】だからだ。

２輪で最も登録販売台数が多いのは原１、ほぼ５０％を占める…


　さて〜　原１の３０ｋｍ規制について改めて語らおうじゃ無いか（笑）ｗ

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>>1

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>>1

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このスレを立てたという事が己の過ちを認めたくないがコテの体裁は何とか死守したい現れの証拠

みっともない奴だｗ

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>>11
× 原１の３０ｋｍ規制について改めて語らおうじゃ無いか
○ 原１の実技試験実施について改めて語らおうじゃ無いか

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>>1

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>>1

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下駄草履のアプリオがガソリン入れろって・・・
俺：お前さ、俺は別にチャリでも構わないんだぜ。。。
アプリ男：・・・・・。

そりゃ、実際アプリ男が何か言うわけも無くｗ
しかしだな、ここ数ヶ月で10キロぐらいしか走ってない下駄なのにガソリン1/3以下って
エアコンより燃費悪いだろJK。

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偉そうなこと言ってるくせに、原付免許しか持ってない奴が多いのがよくわかる

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原付きで充分な場合もあるんだがｗ
１２５ｃｃ以上の自動２輪が原付き５０ｃｃに負けた感が強いな〜ｗ

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原付と125が両方有ったら125乗るわｗ
原付免許しかないのか>>20は？ｗ

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原付のメリット
1.普通免許（４輪）のおまけで乗れる
2.金のない人でも、住民票、写真、やら含めても費用１万円も掛からない。
別途　教本、問題集を買ったり、借りるなり、
古本屋で探すなりしなくちゃ合格は難しいでしょうけどね。

3.駅などの駐輪場は50CCしかダメな場合が有る。
4.種類が豊富

これくらい？？

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>>1 いきなり面白かったwww　どっち向いてンの？　ところで俺はスズ菌だが、DT50を推したい。

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>>22
5.全開走行が楽しめます　性能を使いきって純粋にバイクを操る楽しさがある
6.改造パーツが豊富で安価です　元々、小さなエンジンからパワーを搾り出して
いるので、ほんの少し手を加えるだけで良くも悪くも走りが激変します
そういった変化が分かりやすいのも原付改造の楽しさです

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今、バイク大好きになった理由は、YAMAHA YB-1（2st）がバイクを操る楽しさを教えてくれたおかげ。

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>>23
いやね、改めて50ccスレの>>1を見たら
50cc「いろいろ」と書いてあってさ
でも俺が始めた30キロ規制の話で200まで殆ど埋めちゃったでしょｗ
>>1さんは原付の色々な話題を話したかったろうに、これは申し訳ない
ことをしてしまったと思ってね
DT50いいよね
友達からもらって一時期、持ってたけどオフでは車体性能ではCRM50に
敵わないけど、エンジン特性で言ったらDTの方が遥かに楽しかった
パワーバンドに入った瞬間の加速が実に2ストらしいんだよね

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>>21 >>11→＞２輪で最も登録販売台数が多いのは原１、ほぼ５０％を占める…

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最近のパパイヤマンゴーはどんなレスをしてもみっともないなww

ん？　最近じゃなくて前からか。

いや、最近特に酷い気がする。

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俺は原発問題に関する言辞についても原付のスピード問題についても
パパイヤさんのいうことはもっともだと思ってて
ある意味、バイク板の良心にすら思ってるんで、
パパイヤさんを目の敵にしてる人がわからない

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随分前だがヤマハのポッケにRZ50のエンジンを移植したのに乗ってた、ハンドリングが悪すぎて恐ろしい乗り味だったのだけど、
八幡のポンコツ屋で買ったXE75のフロントフォークを移植したらジムカーナみたいな乗り方してもバッチリなハンドリングに生まれ変わった。
あれは良い買い物だった。

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>>29お前本気で言ってんの？
バカイヤは単に４０Ｋｍで走りたいって言ってるだけだぞ
その物の見方がクレーマーやモンペそのものなんだって
常識的に考えられんってあんたら揃ってアスペかなにかか？

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>>1

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>>1

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>>24
＞全開走行が楽しめます　性能を使いきって純粋にバイクを操る楽しさがある
クローズドコースでないと結局30km/hまでの加速でしか全開出来ないよね
やっぱ上級免許とって原２にしたほうが２倍の60km/hまで全開を楽しめる

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>>25
旧YB-1はエンジン特性が2ストらしからぬフラットさで
とても乗りやすいですよね
何よりも見た目に上品な高級感があってオシャレ
ミニSRといった感じで、ヤマハのデザインの上手さを感じます
ただ俺が乗って困ったのはロータリー式ミッション
意識して乗ってる分には大丈夫なんだけど、慌てて操作すると
すぐにリターン式のくせが出てしまい、シフトアップしたつもりが
シフトダウンしてて強力なエンブレで焦るとか、よくありましたｗ

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>>35

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>>6
凄いですね
原付の長距離ツーリングって体力的にも精神的にも
辛い部分が多々ありますが、走り終えた後に辛苦を
共にした愛車を見ると「小さな車体と小さなエンジンで
一生懸命、よくがんばってくれたな」と妙に愛着が湧いてきますｗ

>>7
MTX50は125クラスと変わらない大きな車体で凄くカッコ良くて
原付免許を取る前に絶対に乗るんだと決めていた憧れのバイクでした
結局、免許を取った直後にCRM50が発売されて、そっちに心変わりして
しまいましたが友達が中古のMTXを買ったので、それに乗らせてもらって
夢は適いました
あの大きな車体で50ccでは遅いんだろうな、と思って乗ったら意外と
キビキビ走るので驚いたのを憶えてきます
今ではアプリリアのRX50（コレも速い）等がありますが、国産のフルサイズ
50ccが無いのは寂しいな

>>10
ビートですね
V-TACSという手動式排気デバイスみたいな機構がついてて面白いバイクですよね
現車は1度しか見たことが無く、残念ながら乗らせてもらう機会も無かったので
実際に乗ったことがある人に感想を聴かせて欲しいですね
確か明和の整備スレにビートをレストアしてた人が居たと思います
チキチキレース凄く楽しそうですね
原付はある意味、改造やりたい放題だから変態マシンやネタマシンも多くて楽しいね

>>18
解かるわぁ
原付＝サイフの小銭で燃料入れて乗れる　という意識だからね
最近はJOGの71ccボアアップ車とTODAYの94ccボアアップ車をその日の気分で乗り換えて
通勤に使ってるけど、やっぱり2ストの方が楽しい
でも財布の小銭を確認して、ついついTODAYを選ぶ事が多くなってきたｗ

>>29
ありがとさん！
でもまた自演とか言われるんでしょうなｗ
ちょっと俺の意見に同調しただけの人をボロクソにこき下ろす一部の人には困ったもんですｗ

思った以上の勢いでレスが付いて追いつかんｗ

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>>37

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制限速度30キロは遅すぎ。せめて40キロにするべき。

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15年前16歳で免許取ってNS-1買ったなぁ。
バイト代ほとんど突っ込んで毎月チャンバーやらビッグキャブやら
ボアアップやら。
そのつど速くなっていって感激した。
知識がないながら自分でこつこつ弄っていくのは楽しかったわ。

思い出いっぱいで手放せずにいまだに車庫に置いてある。
10年くらい動かしてないけどｗｗ

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充分な駆動力を得られないバイクはキライです。

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>>37

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>>37

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４輪の立場で考えても、原１の３０ｋｍ制限なんて、撤廃した方が便利だよな？　
原付の見直しや規制緩和に反対する方が、心がゆがんでるのではないかと…
このてのレスで反対してるやつは、２輪の免許持ちが多いみたいだね〜

原１が話題の中心になってたり、３０ｋｍ規制などが緩和されて道路で
自由度を増すことにたいして、嫉妬してるやつだね〜　それも、いつも同じ人間ｗ
たいていは、貧乏人、乞食、生活保護だなどと、全く根拠がなく、方向違いな発言
をしてくる、精神的に病んでるように感じるな〜。
俺は逆に、３ナンバーから原１に乗り換えたら、逆に小金持ちになったけどなｗ

現行の原１は、人力併用のペダル付電動アシスト自転車に適用し、５０ｃｃの
ガソリン動力車などは、一般車と同様に扱えば良い…
免許制度の改正は、現行の原１＋制限解除講習（休日に数千円で１日数時間講習）で、
原１の３０ｋｍ規制を無くせば良い。

（写真は、原１設定時の対照モデル、ガソリンアシスト自転車なｗ）

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>>44
＞現行の原１＋制限解除講習
講習だと「技術が足りない輩」も原２免許を手にする事にならないかい？
　　　　　　↑ココは規制解除を言ってるヤツも問題だと思うだろ？

＞休日に数千円で１日数時間講習
それなら平日に直接試験受ければ良いだけじゃん
現行法で対応できてるから法改正は不必要だよね

技術があれば受かる、無ければ落ちる
こんなにシンプルなのに何をグダグダ言ってるの？

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原２といっしょじゃないってｗ排気量が違うだろってｗ原１は５０ｃｃ、原２は１２５ｃｃ。
試験はカネ儲けの道具になってるから、講習にしておいた方がいいんだよ。
わざわざ、利用者が不利になる設定にする必要は無い…　痛すぎるな、君はｗ

試験は安全にほとんど関係ない〜　
２輪で最も重大事故起こしてるのは、がっつり教習して試験受けて免許とった
１２５ｃｃ以上の自動２輪クラスだから…　試験より講習のほうが現実的でまだマシ。

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50ccスレで延々と続けた議論だけど、結局は安全な30キロ走行を行う
為の法律がちゃんと機能しているか、していないのかで認識が違うと
いくら言い合っても平行線のままだね
まあ機能していると言っている人は実際に原付を30キロ厳守で日常的に
使うような経験をしたことが無い人で、現実を知らずに杓子定規に
言っているんだろうね
いくら何年も毎日、原付に乗り続けた実体験元にして説明しても、まるで
理解しようとせずに機能している、守られているの一点張りだからね

次に法が機能していない、危険があるという事は認めるが、だったら二種免許
という制度があるのだから、それを取れば良いだけ、という人達
俺はコレは一度も否定していないよ
一つの解決法として正解だと思うし、俺も自分が頻繁に乗る原付は、すぐにボアアップ
して二種登録して速度差の危険性や車道の流れにあわせた通常運転での検挙という
無用なリスクを避けてる

でもね、自分はそれで良くても世の中のバイクの半分は原付一種で多くの人が
30キロを守ると怖い思いをして、周囲の流れに合わせると違反になるという
おかしな状況を強いられてる訳だから、これは変えるべきだと思うよ

シンプルに考えて
1.「車とバイクが車間距離を保ち同じ速度で走っている」
2,「車が距離を詰めてバイクを追い抜こうとしている」
このどちらの状況が原付と車、双方の運転者にとって、よりプレッシャーが少ないのか？
こうシンプルに考えれば答えは簡単でしょ
それだけの話なんだよ
もちろん、上記は制限速度40キロ〜50キロ程度で片側一車線の生活道路での話ね
制限速度60キロ以上の道は除外しますよ

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>>47

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>>47お前は本気で間抜けだな
＞まあ機能していると言っている人は実際に原付を30キロ厳守で日常的に
使うような経験をしたことが無い人で、現実を知らずに杓子定規に
言っているんだろうね

だから誰も機能してるなんて言ってる奴居ないって
３０Ｋｍ厳守してる奴なんて居ないって言ってるのお前自身だろ
居ないから上げようって言ってんだろ？
どういう思考だとこんな味方に糞投げつけるみたいな書き込みが出来るのかねｗ

＞でもね、自分はそれで良くても世の中のバイクの半分は原付一種で多くの人が
30キロを守ると怖い思いをして、周囲の流れに合わせると違反になるという
おかしな状況を強いられてる訳だから、これは変えるべきだと思うよ

変える必要が無いと言っている者もいない
反対派は４０Ｋｍに上げるには実技講習が必要とか嫌なら原二にステップアップする等他の手段で対応する事を述べている
俺は根本的に譲り合いの心、抜く抜かれる双方が安全に道路を利用する義務が存在し法律でも定められている
それを励行する為の策が先決だと言ってる

反対派に比べお前が如何に短絡的で自分勝手な思考であるか認識する必要がある
更に自身の読解力の乏しさもの上みたいに勘違いする要因の１つだ
反対派の皆はお前の主張が単に４０Ｋｍで走行したいだけってのはちゃんと理解しとるぞ

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パパイヤって40km/h派だったよね
法改正せずともお前だけ39km/hで走ればいいじゃん
お前の中では合法なんだろ

1km/h差なんて気にするな単なるメーター誤差だ

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>>47

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>>49
>だから誰も機能してるなんて言ってる奴居ないって
俺に問いかけられて「機能している」とハッキリと明言した方も居ましたし
マナーの問題とか、そんな議論はしないとか言って答えない人も居ましたね

>変える必要が無いと言っている者もいない
反対派は４０Ｋｍに上げるには実技講習が必要とか嫌なら原二にステップアップ
する等他の手段で対応する事を述べている

えーっと、原付は自転車、オマケ免許だから変える必要は無いとの意見はあちこちに
散見できましが？
今後、実技講習や二種への統合することや二種へのステップアップに異論は無い、それも
解決方法の一つだとも何度も書いておりますが？

それとは別に世の原付の半数を占める原付一種の人達向けへの法律が現状に合わなくて
問題だと何度も書いてる

思いついたんだけど、例えば免許更新の時に希望者には数時間の原付の実技講習を行い
講習終了者は40キロまでOKにするとか、バイクの二人乗り制限のように免許取得後一年
経てば40キロまでOKにするとかなら良いかもしれませんね

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>>52

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>>52今後、実技講習や二種への統合することや二種へのステップアップに異論は無い、それも
解決方法の一つだとも何度も書いておりますが？

だからそれで良いじゃん
４０Ｋｍに引き上げる方法なんて必要ないだろ

＞それとは別に世の原付の半数を占める原付一種の人達向けへの法律が現状に合わなくて
問題だと何度も書いてる

そっちじゃなくて本来定められている原付が安全に走行できる環境が守られてない事が問題なの
その見方が自分勝手って言われてんの

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>>52

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Aprilia SX 50 2010

ｗ　まあ、原１の規制緩和に反対する方がおかしいわなあ〜
　反対と言うよりも、醜い嫉妬だよ…　ｗ

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ttp://www.fushimi-tc.co.jp/at-ippan.html#01

40キロとか規制緩和云々前に、何故、免許取りたくないの？
普通免許さえあれば、最短４日で取れるし、試験場に行く日入れても５日間

原付２種なら制限６０ｋｍの道でも６０ｋｍ出せるし、
免許取って、今乗っている50CCをボアアップでもして自分を変えた方が早くないですか？


原付１種なら制限60Kmの道で５７ｋｍ出して　罰金１万２千円　点数３点
原付２種なら同じ道６５ｋｍで走行してたとしても検挙されることはまずないでしょう。
ここでいくら正論唱えても、何も変わらないだろうし、
それなら現行の法律に自分を合わせた方が早い

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>>57
論点が違うの解らないの？
大型免許持っていても50ccは３０キロしか出せないの知ってる？

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>>58

じゃあ、大型特殊免許持っている人は、
小型特殊（15ｋｍ）に乗る時に大型特殊（60ｋｍ）に準じても良いという考えですか？
例えば大特殊免許もっているから、フォークリフトで公道30Km出しても良い？

それに大型２輪免許もってようが、原付に乗っている人を、第三者から見ればどうやって判断するわけ。普段白バイに乗っていて、訓練されている人でも私服で50CCのバイクに乗ってたら分からないですよね。

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>>57
ここでいくら正論唱えても、何も変わらないだろうし、

ここ正論の使い方勘違いしてる
パパイヤの言い分は正論じゃない
コイツのはワガママと言う
最近見ないけどお菓子売り場でひっくり返ってるガキが居ただろ
自分はただお菓子が欲しいだけ、なのにそれが許されない理由が理解できない
そのレベルだ

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>>52

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>>52

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パパイヤさんもご苦労だなあ
30キロ制限支持者に真っ向から正論を述べてる。
優しい人なんだね。

原付一種の30キロ制限というのが、警察および警察ＯＢへのお布施システムだというのを
知っているから、なおのことパパイヤさんが気の毒に思えてならない。
まあ、30キロ支持者もディベートのつもりで楽しんでるのかもしれないけどね。
俺なら、「30キロ制限支持？　おまえらちゃんとバイクに乗ったことねえだろ」　で終わりにしちゃう。議論にはならないね。

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derbi senda drd sm

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>>52

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>>52

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良く解らんけどWiMAXやスマホ使うとＩＤとか保持したまま別人装えるの？
それとも携帯会社が表示されるの？

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>>1

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>>1

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>>63
いや、俺も今回の30キロ論争を始めたきっかけは
もう消されたスレに「警察の違反金稼ぎの為だけにそのまま
にされてる30キロ規制を必死に正当化するなんて滑稽だね」
と書いたのが始まりなんだけどねｗ
原付運転者、四輪運転者双方に負担をかけてるし、バイク業界に
とっても時代遅れ過ぎて安全にも貢献しないし、原付というバイク入門の
間口をも狭めてしまう不利益なルール
もし本当に原付一種を廃止して二種のみにした場合、バイクという乗り物
自体の入り口の敷居が格段に上がって益々、国内のバイク人口の減少に
拍車がかかるだろうね
現在の交通環境のスピードに合わず、原付、四輪双方に余計なプレッシャーを
強いて、バイク入門者への敷居を無駄に上げてしまうような50年前の法を
必死に正当化して警察の金稼ぎを応援するバイク乗りって、何なのかね？
全体で見ればほんの少数の大型からの目線でばかり物を言ってると国内のバイク業界
バイク人口自体が益々先細って壊滅するよ？

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>>70
＞バイク入門者への敷居を無駄に上げてしまうような50年前の法
高齢化社会で当時は想定もしてなかったような高齢の方が運転する50ccバイクが
実際に今行動を走ってるんだから
試験も無しに車と同じ制限速度にするのはかえって危険
敷居が高い低いは個人によって違う
100歩譲って敷居が高いとしても門は常に開けられている
試験を受け好きなバイクに乗ればいいだけ

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