ニューBMW　F800GT　デビュー

瞬間の歓びを、彼方まで
走り出したら、振り返らない。ニューBMW　F800GT、登場。スロットルグリップをひと捻り
すれば、最高出力66ｋW（90PS）のパワーが鋭い加速をもたらし、果てしない旅へといざ
なう。ツーリングを愛する者にとって、ゴールとは目的地ではない。純粋な走りの歓びを
感じる一瞬一瞬を示すものだ。それを叶えるパートナーとの出逢いを、ショールームで。

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ステータスって何だ？
俺もＢＭＷの何がいいのかわからない
ＨＰは個性があっていいと思った
これはとりあえず出しとけってやつかな

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シャフト・ドライブがいいなー
ツアラーなら尚更

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シャフト？
ベルトに見えなくもない。
BMWに興味ないから、どっちでもいいけど

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嫌いじゃない、けど140万なら他に買うのあるかな

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走りのよろこびって、ぶっちゃけ道交法の範囲を逸脱しないと得られないよね。

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＞俺もＢＭＷの何がいいのかわからない

そりゃそこがわからなければステータスも糞もないわな

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FUELキャップの位置に俺の感覚愕然・・・

カミーユに殴られたクワトロ状態。

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リアシートをパカッと開けないと給油口が出て来ないNC700よりは気が利いてると思う

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ステータスというか、単なる物好きなおっさんにしか見られないだろ

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これの前身のSTに乗ったことあるけど、
乗って5分で飽きた

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今日、長浜海浜公園でこれ見た。
写真撮ってたからどっかの雑誌かなにかかな？

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90km/h定速走行時における100km当たりの燃費　29.4km/ℓ
って変な表現だな。素直に3.4ℓって書けばいいのに。

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>>19

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>>12
法定速度で楽しめるバイクなんてハーレーぐらいだ

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>>14
いや・・・。
ツーリングモデルだから、各種バッグを装備して使われてもいいようにしてあるのであって、あの位置なら給油の度にタンクバッグをどかさないで済むのだけど・・・。（釣り？）

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BMWのバイクはとても仕上がりのきれいな、
国産でいうとホンダっぽいバイクが多いと思うよ。
それでいて独自の思想を具現化しつつも伝統を守っていたり、
エンジンの造形美を追及してたり、
今は安全性のための電子デバイスてんこ盛りだけど、
それが逆に心地よかったりするし、
超高速域の安定性もかなり高い。
それゆえ一度はまるとなかなか抜けられないんだよなあ。
確かにイニシャルコストは高いと思うけど、
ランニングコストは国産とそんなに変わんないよ。
ドカやハレもそうだけど、
結局何をやっても横並びの国産4社とは立ち位置が違うところが魅力なんだよね。
スレ画はBMWの中ではどちらかというと入門用？だけど、
逆に歳とって軽いバイクが欲しくなった時の一択としてもいいのかなと思う。

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確かに、オッサン向けバイクとしてはいいんじゃない？

俺も、いずれは乗ってみたい。

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で、BMWに乗ってる方々にお聞きしたいのですが

もうオンは慣れた自分の古いブラックバードが充分で
周りからはいつかBMWになるんだろ？
みたいに言われ続けて早1？年。

最近すっかりオフばかりでオンは仲間とのツーリング以外
は盆栽状態なので恥ずかしい限りだがｗ

今なおオンでBMW乗り続けてる快感とは？
BMWの魅力の要因とは？

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S1000RR = 日本車のマネ

どこが立ち位置違うんだ？

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>>25
気になるなら試乗でもしてくればいい。
人に聞いてもあまり意味ないでしょ、
趣味の世界なんだから。

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>>25
クソ古いブラックバードで十分だと言うのなら、BMWの魅力なんて判らんだろう。
別に判る必要もないんじゃない？

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>>25
BMWは頻繁に試乗会を開催してるのでどうぞ

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よくもまぁ5年前の書き込みにレスできるなぁ

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