ヤマハ発動機、北米で新型２輪 「ボルト」 発売

ヤマハ発動機は、クルーザータイプの新型 2 輪車 「BOLT（ボルト）」 を 4 月下旬に北米で発売する。
排気量 950cc の空冷 V 型 2 気筒エンジンを比較的小型な車体に搭載し、取り回しを容易にした。
価格は約 77 万円。 当初年販目標は 6000 台。

　全長 2290 ミリ×全幅 830 ミリメートルと、クルーザーでは比較的小型な車体に、
既存モデル 「XVS950A」 をベースに開発した高性能なエンジンを搭載した。
都市部で多用する低速域からの優れた加速性と軽快な走りを実現。
取り回しが容易で初心者や女性でも扱いやすい。
　北米の 2 輪車総需要約 50 万台のうち、約半分を占めるクルーザーの市場で拡販を狙う。
また、先進国向けの戦略車として今後世界で展開する予定。 本社工場 （静岡県磐田市） で生産する。

http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130318....

https://www.youtube.com/watch?v=zPuJyA4lczc

返信する

77万とは随分安いな
しかし見た目が・・・貧乏人のハーレーと言われそう

返信する

おお
ホンダのよりハーレーっぽいｗ
日本では100万とかボリそう。

返信する

見たまんまＸＬ８８３ＮかＸＬ１２００Ｎじゃん。
純正マフラーがバンスの集合管ぽいけど。
アメリカ人はこれをどう思うのだろうか。

返信する

ぎゅっと詰まった感じがかっこいいね。
ニーグリップしたら、エンジンにひざが当たりそう。

返信する

ハーレーがTPP猛反対始めそうｗ

返信する

オフ車やＳＳなんてエンブレム取ったらどのメーカーか見分けがつかないような似たようなデザインなのに、
国産メーカーがクルーザー系出すとハーレーのパクリみたいな言い方されるのはなんでなんだ？

＞＞アメリカ人はこれをどう思うのだろうか。
そもそもこの手のモデルって北米企画で、あっちの人間が考案してんじゃないのかね？

返信する

>>3
>おお
> ホンダのよりハーレーっぽいｗ
> 日本では100万とかボリそう。


お前馬鹿ってよく言われるだろ？
>>1の3行目、声だして読んでみろ。

返信する

いいなこれ
久々に欲しいと思える国産の大型車が出たって感想
スポーツスターも好きなんだけど価格と品質のバランスが気に入らなかった
まあ比べられていろいろ批判もされるんだろうけど、俺は良いと思う
>>3
今の日本じゃ高い物は売れない
あっちと同じくらいの価格になると思うけどな俺は
ホンダも低価格路線の戦略だし

返信する

>>7
オフやＳＳだとそのメーカーごとにフォルムや性質が違うけど
クルーザー系は特にハーレーに似せて作ってるのが丸分かりじゃん。

＞そもそもこの手のモデルって北米企画で、あっちの人間が考案してんじゃないのかね？
だからこそどう思うのかってこと。

返信する

>>8
お前馬鹿ってよく言われるだろ？
>>1の1行目、声だして読んでみろ。

返信する

>>8
ワロタw

返信する

>>7
商品化するってことはマーケティングで良好な結果が得られたんだろ。
開発も含めて、肯定的な意見が多かたんじゃねえの。あっちの人間じゃないから知らんけど。

返信する

８８３は88万3000〜 103万円てことだけど
７７万じゃ、それほど安くないよね
品質は雲泥の差だと思うが、
気軽に乗れてヤマハブランドでメイド・イン・ジャパンなら買う人がいるのかね？

返信する

いやあこれいいわ。
米のサイト
http://www.starmotorcycles.com/star/products/modelhome/683/0/...

フォークブーツとか、ビキニカウルとかも準備してあるし。
基本883の丸パクリだけど、これをアメリカ人が企画したのなら
後はアメリカ人に判断してもらうしかないかなと。

返信する

『ど』定番狙いだもんな

返信する

オフ車やＳＳはオフロード、ワインディングやサーキットでの走行性能、機能を
追及した結果で同じような形に行き着いてる
それに比べてデザインの自由度が高いクルーザーで一目で判るほど他車と似た形に
なるということは、そういうこと

返信する

ボルトが売れるかどうかなんてどうでもいいが、
これに刺激されて、スポスタの走る・曲がる・止まるの機能がレベルアップされるのは歓迎したい。
このバイクを発売する意義があるとしたらそこだけだろ。

返信する

思うに日本品質のスポーツスターがあれば万事解決
けど現状ではそんなのあり得ない
そこへこのボルト登場
食いつく俺ｗ

返信する

オフ車やＳＳもメーカーがお互いにマネして良い物だけが残った結果でしかない
常に最新が要求される競技用とガキの頃に憧れた旅バイクを同一に考えるも無理がある
同年代であればオフ車やＳＳもメーカー問わず似たり寄ったり
マネは悪いことでは無いと思うけどね

返信する

まあホンダも過去にはVRXとかやってるし
VT750もスタイリングを意識してるよね

返信する

[YouTubeで再生]
こういうバイク見ると
日本人は韓国人や中国人を笑えないと思う・・

返信する

>>22
確かに。でもその理屈だと、ハーレー組み立ててるだけのアメリカ人は、
下手すりゃ真似すら出来ない、著作権頼みのカスラックのような連中って事にもなる

その理屈じゃない視点を無理矢理にでも作り出すべき。
そうすれば、おのずと日本のバイク野郎＆開発者達へのエールにも違いが出てくると思う

返信する

ぬぅ・・・ここまでやれば完全にパクリレベルに到達だな。
「当社の完全オリジナルデザインであり似てるとしたら偶然だ」なんて彼の国の言い訳みたいなこというなよ〜。

返信する

ウチが883作ると品質はこうなりますってケンカ売ってるんだろう。

返信する

著作権的に言えば、これってDJやリミックス作った人が、元曲の著作権者に
「使わせてもらって良いですか？いくら払えばいいんでしたっけ？」
的な解決方向に行くべき案件でもあるかもしれんね。

まさかハーレーが
「うちに申し出てもらえば、一定のルールの中でなら二次著作権はフリーだよ」
とか死んでも言わないだろうし

返信する

中国のこと笑えねえｗ
中国韓国日本は恥知らずのパチモン兄弟だったって事だな
ヤマハの開発陣はプライドねーなーｗｗｗ
もしかして中国人にヤマハ、乗っ取られたんじゃねーの？

返信する

プライドじゃ社員、家族を養っていけないのは分かるが
ヤマハは昔からこの程度

返信する

同じパクリでも本家の品質を凌駕している点で彼の国々とは大きく違っている
とは言え目くそ鼻くそと言われれば否定出来ないけどね

返信する

真似て学んで良いものを作るのはどこもやってることだしな〜･･･
windowsもmacのパクリって言われてたけど、
後のmacにもwindows由来の機能があるみたいなこともあるし。
だから、たとえ中韓であっても質が良いものは笑わないなぁ。

デザイン的に似すぎはマズい気もするけど…そこはハーレーの判断次第かな。
逆にボルトの品質がポンコツだったら嘆く。リコールとかね。

返信する

似せてるくせに本家ほどカッコよくないのが致命的。

結局安さで釣ってるところが嫌らしい。

返信する

バイク購入に５０万円以上出せない連中が印象操作しようとしているのが痛々しいｗ

返信する

どっかの雑誌に
ディアベル似の国産車が
出てたような？

あれはイカンな。

返信する

ディアベル自体がVMAXのマネなんだから
別にいいんじゃね？

返信する

プアマンズハーレー

返信する

まぁハーレーブランドなんかにこだわってるの爺世代だけだろうから、日本のメーカーがその
気になりゃ簡単に市場乗っ取れるだろ。

返信する

これいいわ〜
シンプルで飾り気がないとろこが凄くいい
オマケに安い

返信する

ホンダなんか昔からこんなレベルｗ

パクリまくり

返信する

日本人は新しいデザイン作るのは苦手だと思う

進化、改良させるのは得意だと思う

返信する

>>38
お前視力大丈夫か？それとも頭が悪いの？

返信する

ヤマハなんだからハーレーの物真似よりXS650を進化させたクルーザー造れば良いのに
並列のバーチカルツインでも120度クランクにすれば狭角Vツインのテイストも出せるはずだし、
何よりそんな他に無いのが欲しいわ。

返信する

>>40
ホンダユーザー？ｗｗ

返信する

削除（by投稿者）

返信する

>>40
比較画像貼るならどれを比較しているか解りやすいように貼ってくれよ。
モトとどれが酷似しているのか・MVとどれが酷似しているのか・
ハーレーは貼らんでも分かるからいい・モンスターもフレーム形状で分かるからいいよ。

返信する

CB400SS →　SR400のパクリ
GL400　　→ モトグッチのパクリ
CB750　　→　メカニカヴェルゲーラが四気筒出したからうちも真似して四気筒出そうぜ！←宗一郎発案

返信する

>>44
馬鹿降臨！

言っておくが、38と40は違う数字だからな

返信する