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50ｃｃゲンツキ雑談所 part 9 機知害寄生中が湧いたので立て直し
▼ページ最下部
単にスピード出したいだけなのか？原付が安全に走行できる環境を作りたいのか？
どっちなんですか？
答えられない理由があるのですか？
もしかして逃げてます？
答えないと事実上緩和派の主旨は単に原１で爆走したいだけですという意味になりますよ？
その理由、解りますよね？
どっちなんですか？
答えられない理由があるのですか？
もしかして逃げてます？
答えないと事実上緩和派の主旨は単に原１で爆走したいだけですという意味になりますよ？
その理由、解りますよね？
>>9 誤解と勘違いの多い方ですね〜 規制緩和反対派の人間的な傾向ですかね… ＞Q：30キロ規制があるにもかかわら〜
A.あなたの主張が、原１利用者の１００％が制限速度３０ｋｍを守っている
という前提で考えられたもので、実情と矛盾しているから。
スレが消えたので"再度上げときます"ね〜ｗ 「再度」です。
スレの操作権は、法に反しない限り、建て主と管理者にありますので、
彼らの感情により、また立て直しということになりかねませんが、
こちらは、過去のレスのデータで対応できることが多いので、なんなりと
ご質問ください…
ただし、"そちら様の頭の善し悪しまでは、把握できません"ので…
ご了承のほど、お願いいたします…
>>18 貼ったらあなたの勝ちなのでは？あなたは間違ってないんでしょ？ ★貼ると、何か都合の悪いことでもあるですか？ （苦笑ｗ
事実を解決するための情報提供に協力しない相手の質問には、
解答する事はいたしません…
>>19 さん〜
＞しょーもない揚げ足取りの応酬だな
甘いですよ〜 相手を感情的にさせて追い込むために"しょーもない"レスを
返してくるということも想定するべきです…
もしそうでないとすれば………彼らは、ただのバカですよ（笑）ｗ
前レスの ”50ｃｃゲンツキ雑談所 part 9” は、まだ討論になっている
部分があるので、こちらより参考になると思います… 緩和派としては、
そちらをオススメします（反対派を、だいぶやっつけましたけどｗ）。
画像は、 Derbi GPR 50 、今の日本にはこういうの…ないですね。
>37 >適正でない〜約７０％ …遅すぎて危険。
×遅すぎて危険。
○流れに乗れない速度で走られると邪魔
という意見のほうが重要視されているから
遅くしか走れない奴は公道に出てくるなという事だ
法規で30km/h制限を課せられているから原1には同情の余地があるが
同情されなくなったらもっといじめられるぞ
手軽に取れる免許であり、３０ｋｍが守られていない原１だが、 事故割合を見るとさほどでもない…
実は、教習を受けて試験に合格したはずの自動２輪の重大事故割合が飛び抜けて多く、
２輪では、最も危ない部類だと言うことが理解できる…
それにもかかわらず、原１や原２の改正に、全員に試験導入を進めるのは矛盾している。
最もあぶないやつらに言われても、なんの説得性も無い…
５０ｃｃに関しては、そのまま緩和、法定速度４５ｋｍに引き上げ…
原２に関しては、普通免許取得者は、２０００〜３０００円程度で、
１〜２時間程度の体験講習のみで運転できるように改正するべきである。
現行法は、現状に合ってないない… 警察の方、いい加減に利権行政を改めなさい。
何かあれだな〜明和って２ｃｈと違って、少人数が多人数を装ってるような 感じがするなあ〜？ まあいいか〜楽しませて貰ってるからね…
>>53 ＞その事故率の高さの原因は速度って言われているじゃない
はじめて聞いたが、警察や公安委員会がそのような見解を示したのかい？
＞30km/h制限の足かせがあるから事故率が低いまま
３０ｋｍ守って走ってる人は、ほとんどいないと思うよ…画像参照
私は守る方だが、周りの原１は、交通の流れに合わせて、私を追い抜いていくね〜
つまり、足かせがあろうがなかろうが、現状は違反状態が常態化しているので、
３０ｋｍ制限を引き上げても、事故率が大幅に増えるとは考えにくい。
速度が高いのも危険だが、速度が低すぎても危険だと考えるべきだろうね〜
自転車や歩行者はクルマの道路を通行しないだろ〜笑。
>>61 さん、私にそれを示す義務はありますか〜？ 他の話題はスルーして、揚げ足取りが見え見えなんですよ…
（揚げ足取りにもなってないがｗ）
画像のデータの詳細は、警察か公安委員会が承知していると思われますが、
それが気になるならば、そちらへ問い合わせてください…
なんか原１よりも、自動２輪の重大事故率が飛び抜けて圧倒的に高いという事実を
認められたくないようですが、公的機関が公表した事実ですので…
その不満をこちらにぶつけられても困るんですよね〜
そういう意味で、話しの方向性が違いますよっというご指摘をしたんですけどね〜
教習と免許とった自動２輪の利用者の、インシデント＝重大事故が、原１と同等か
それよりも少なければ、ああやっぱり、教習を受けて試験を受けたライダーは、
違うんだなあ〜って思うのですけど… ネットでは、やれ教習だの、やれ試験だの
やれ原１は危ないだのと、書込があるわりには、２輪でもっとも危ない連中は、
教習も試験も受けた自動２輪クラスじゃないですか、ということなのですよ…
自分たち自動２輪組が、このざまなのに、調子に乗って他人に偉そうに言うのは、
どういうことなのですか？ということなのですよ… おわかりいただけましたかね？
>>73 2、自動2輪の事故状況を全て掌握されたうえでのお話でしょうか？
→当たり前、いろんなサイトのデータ見て判断。
原付と自動二輪の決定的な違い、速度域の差。
二輪の三大事故、出会い頭、右直、カーブ、同じ事故でも速度が出ていれば衝撃は2乗。
1、データ見る限りスピードが上がれば危険度も増す、事実よね。
なのに原付1の速度規制緩和しろってのは明らかに・・・これ矛盾と言わずなんというの？（笑）
おっと、ここで忘れてはならないのが実際は30キロで走ってる連中は1割しか居ないだろ！って言いたいよねｗ
原1乗りに幹線道路などで普段走る速度域のアンケートとってみれば？5km/h単位ぐらいで。
40〜50（45〜55ぐらいか）が現実的なのじゃないかな。
対して自動二輪は四輪と同じ60〜70と推測される（現実的な速度ね）
急ブレーキかけて衝突の瞬間までに20キロ落とせたとすると、死亡率は雲泥の差になる。
これが色々なデータみた俺の見解。
てかさ、参考統計画像貼ったけど、台数あたりの事故率じゃなくて、実際問題原付って事故件数飛びぬけて社会にめちゃくちゃ迷惑かけてるじゃん。
誰だ？安全で優秀なクラスって言ってたの。
こんな連中の単に法律緩和して足枷外すなんてどうかしてるとしか思えん。
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