歴史を先導する神バイク、それが、TMAX

イージーなＡＴ車でありながら、その走りはまさに、高性能一流スポーツバイクである。
もし試乗する機会があれば、ゼッタイ試乗するべき！　目からウロコが、２枚３枚くらい落ちるだろう。

イージーだが速く、バイクらしく楽しくエキサイティングでありながら、気負わず乗れて乗り易く、フォーマルでもカジュアルでもどんな服装で乗っても、スタイリッシュ。
そして、フルフェイスメット１.５個相当のトランクが、大いに実用性を発揮する。

超合理的な都市高速移動装置。高いスポーツ性と実用性を高次元に融合させた万能のワープマシン。

ＴＭＡＸのような万能イージー＆エキサイティング・バイクが増えること ＝ 日本の、いや世界の二輪界が進化すること。
まさにＴＭＡＸは、『人類の二輪界を先導し創造する神』として生まれ、そして存在し続けているのである。

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>>1　苦笑ｗｗｗ

超低コストな、原１こそ神バイクだわｗ

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ちなみに、スーパーカーの生息率が世界一の富豪都市・モナコで、一番人気のある多くの見かけるスクーターが、ＴＭＡＸである。

世界のバレンティーノ・ロッシも所有しているし、かのノリックも生前、プライベートではポルシェ９１１とＴＭＡＸを、乗り継いでいた。

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まさにこれ

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認めざるを得ない・・・　路上に君臨する、二輪界の”聖帝サウザー”であることを。

>>2　どうせ維持費のかからない二輪なら、コストを考える意味って、かなり薄くね？　それで得られるエキサイトメントを考えたら、なおのこと。

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TMAXがもし651ccだったら
このスレは原1スレ並みに荒れたであろう

免許が無い僻み丸わかりの一部の馬鹿のせいでw

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>>6　免許が無い僻み→×　そもそも必要無いと考えてるのが大多数→○

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”振動を相殺するためだけに設けられた、爆発しない３気筒目”を持つ、世界で唯一の２気筒エンジン。　

元々はやむを得ない事情から生まれた、このＴＭＡＸだけの独自のエンジンが、まるでハイブリッドカーのモーターのような、”アラジンの空飛ぶ魔法の絨毯”とも揶揄されるほどの、振動のない超シームレスな走りをもたらした。　

そのシルキーな天井知らずの吹け上がり方は、Ｒ１のそれと酷似しており、そのエンジンをリジットで完全ミッドシップに搭載！　前後５０：５０という完璧なボディバランスを実現した・・。

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>>8振動を相殺するためだけに設けられた、爆発しない３気筒目”を持つ、世界で唯一の２気筒エンジン。元々はやむを得ない事情から生まれた、このＴＭＡＸだけの独自のエンジンが


ヤマハの25馬力船外機がベースな。

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>>2
お前のバイクの良し悪しの判断基準はコストだけかよww
さすが原１乗りだな。発想が貧乏人そのもの。

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1の鼻息があまりにも荒いんで、山葉のHPを見てきた
スクーター一覧に載ってない。生産終了かと思いきや
スポーツバイク一覧に載ってる。
オートマチック･スーパースポーツだって･･･なんじゃそりゃ？？

も、もしや･･･当時の最先端技術倒立サス、後方排気、リア片持ちなどを搭載した
あのパッソルの再来か？？

　

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