セロー

おっさんですがセロー買っちゃいました。
月末納車予定。
幾つになってもこのワクワク感ってあるんですね。

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☓おっさんですが
◯おっさんだから

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オプション類のレポお願いします。

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>>3
FMFパワーコア＋パワーボム、オーリンズリアショック、
前後トラタイヤ装着、キャブ仕様なのでFCR付けて貰いました。
あとは無難なところでレンサルのハンドルバーとZETAのハンドガード、アンダーガードとラフロのオフミラーです。

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林道トコトコ走るに好い季節ですよね

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これの１２５ｃｃがあれば欲しいな〜

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ツーリングセローなんでとりあえずグリップヒーターのみ頼みました。
ＧＩＶＩ箱にカメラ入れて紅葉狩と考えるだけで･･･。

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>>7
ＧＩＶＩのボックスは３５リッターくらいがオススメです。
２６リッターくらいだとカッパを入れるとメットが入らないし、中途半端な
使いここちです。
４５リッターとかだと何でも入る代わりに、バイクの切り返しが重くなってイマイチ。
実際にこの３種類を全部使った結果の感想です。

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セローでツーリングって、距離どれくらい走るの？

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さすがセローだ、なんともないぜ！って海に入らないようにね！

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>>8
ありがとうございます。
あのキャリアにGIVIボックスてどうなんでしょうね。
とりあえず以前使ってたGIVIボックスを付けるんです
が、
なんかあの立派なキャリアには役不足な感じでがし
て。難しいところです。

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セローオメ
今、林道トコトコ楽しいよ

小物入れ程度だけどWRのサイドバッグもおススメ
もちろんセロー可

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http://i.imgur.com/tUbRxal.jp...

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TWは復活しないのかな。
どちらかと言うとTWの方が好み。
巷ではスカチューンばっかだけど、TWをノーマルで乗りたい。
できればTW125。

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http://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20se...
こんなのもあるよ。

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すごく気に入ってたけど尻が痛くなるバイクだったな。

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セローでミニサーキット行ったらツルツル転んで
「セローはサーキット走るバイクじゃないな。すぐ滑るよ。」
とか言ってたら雑誌で俺よりグリップの悪そうなブロックタイヤで
膝擦って走ってる人がいた。ごめんなさい。

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>>17
俺もバイクは違うが経験ある、たぶん空気圧が低すぎるんだ。
空気入れたらペタペタ寝かせても滑らなくなったよ。

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セローのスレなんか立てたら、小排気量とオフ車大好きのあの人が来るよ〜！

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納車予定が台風通過後でほっとしてたら
また新しい台風が･･･。

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キャブ車はとにかくエンジンのかかりが悪い
初心者、女性もターゲットなのに、あれはダメだった

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>>6
無いことも無い
有るには有るけど・・・・・

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>>16
ゲル入りのローダウンシートとワイズギアのツーリングシート、
使い分けてるけど少しはマシかな。

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昨日納車で早速150ｋｍほど走ってきました。
やはりグリップヒーターは快適でした。
ゆっくりトコトコ走りたくなるバイクですね。

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おうっ！

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富山の山奥にて

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こいつにSR125のエンジン乗っけて小型登録したい。
ポン付けでいけるでしょ。

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TT125がある。
同じエンジンのTY125Fとか。

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SR125のだったらセローとTWにポン付け出来なかったっけ？
エンジンハンガーも一緒だし、キャブやマフラーも共通だったと思うが、、、

ハーネスは知らんけど。

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２５０でも十分非力なのに１２５にしたらナメクジみたいになると思うぞ、ちょっと言い過ぎか。

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KLX125じゃダメなんかい？

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125に250載っけて知らんぷりしてた方がよくね？

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>>19
誰だそれ？
ブーツ大佐か？

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>>33
「オフ車が欲しい！」のスレでも嬉々としてレスしてたあの人だよ。
名前を書くとまた鬱陶しく絡んでくるから書かないけど。

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あぁ、あの人ね
『肥溜の肥』ね。

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>>34>>35
お前ら原チャリ叩いて憂さ晴らししとけやｗ

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250のキャブ車で楽しく遊んでます
北海道もまったりと堪能してきました

ただ、週末しか乗ることができず、これからの季節はエンジン始動に苦慮します
どなたか解決策をご教示願えますでしょうか？

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>>37
キャブレターが出てから、車メーカーは散・々・始動性＆コストで苦労してきたのに
解決策が何も無いとは言えないけど（プラグ見て、焼け調整？）
キャブをわざわざ買って、その質問はセロー好きにも良くないと思いますよー

キャブしか無いなら、それに付き合うしかないけど　大分前から250フル規格のＦＩに
なった。バッテリーも強化されてたのかな。
買うときだって、そんなに車両価格差は激しく無かったはず！

キャブだから、だんだんメンテやら始動性やらが悪くなって手放した・・なんて
ことはならない様に切に願います。頭の無い大学生や高校生みたいですしね。

セロー好きさんには、あまり良い話じゃないですから。

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>>38
ご返信ありがとうございます
私がセローを購入した時（2006年）には“FI”は無く、キャブしか選択出来ませんでした

他にZZR1400も所有しておりますが、
セローのが断然楽しく、冬季の始動性が悪くても手放すつもりはありません

キャブセローの冬季の始動を克服されている方のご意見を伺いたかっただけです
ご気分を損ねたのであれば謝罪します

申し訳ございませんでした


・・・・頭の無い大学生や高校生って恐いですね

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>私がセローを購入した時（2006年）には“FI”は無く、キャブしか選択出来ませんでした
>39さんは、コテハンの外した、おっさんらいださんと思っていました。スレ立てしてまで
不満？とすら思っていました。　勘違いすみません

>・・・・頭の無い大学生や高校生って恐いですね
ホラーじゃないんですからw 　すぐバイク屋にクレーム入れたり、車両を
飽きてすぐ乗り換える人を指しますよ。一応説明しておきますが・・

多くの車両を整備している販売店よりは
セローを持っている方、セローの修理を数多くやった経験がある、お店を選定する必要
があると思います。時間の無駄になりますし。

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慣らしツー。
いい天気で紅葉真っ最中でした。

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セロー系はマッタリとした中低速重視のエンジンなのにクランクが軽そうなレスポンスの良いパワーフィーリングと
原付に毛が生えた程度の車格とのバランスが秀逸だな。
ゆっくり走るのが楽しい貴重なスポーツバイクだ。

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冬場の始動性。

ご存知かと思われますがバイクを駐車する際、ガソリンコックをOFFにしておくと、
冷間時の始動は多少改善されます。
また、押しがけの方がエンジンは始動し易いので、練習しておけば特に寒い日、
バッテリーが弱っている時などにも安心かと存じます。

その際、多少の坂道を使うと、走って飛び乗る等をしなくても楽にエンジンがかかります。

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今日は京都、京北町から美山、佐々里峠、鯖街道で
おおよそ160キロをタンデムで楽しみました。
道中色々気になる支線は次回ソロのお楽しみです。
セローいいですねぇ！

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