セロー

おっさんですがセロー買っちゃいました。
月末納車予定。
幾つになってもこのワクワク感ってあるんですね。

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セローでツーリングって、距離どれくらい走るの？

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さすがセローだ、なんともないぜ！って海に入らないようにね！

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>>8
ありがとうございます。
あのキャリアにGIVIボックスてどうなんでしょうね。
とりあえず以前使ってたGIVIボックスを付けるんです
が、
なんかあの立派なキャリアには役不足な感じでがし
て。難しいところです。

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セローオメ
今、林道トコトコ楽しいよ

小物入れ程度だけどWRのサイドバッグもおススメ
もちろんセロー可

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http://i.imgur.com/tUbRxal.jp...

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TWは復活しないのかな。
どちらかと言うとTWの方が好み。
巷ではスカチューンばっかだけど、TWをノーマルで乗りたい。
できればTW125。

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http://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20se...
こんなのもあるよ。

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すごく気に入ってたけど尻が痛くなるバイクだったな。

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セローでミニサーキット行ったらツルツル転んで
「セローはサーキット走るバイクじゃないな。すぐ滑るよ。」
とか言ってたら雑誌で俺よりグリップの悪そうなブロックタイヤで
膝擦って走ってる人がいた。ごめんなさい。

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>>17
俺もバイクは違うが経験ある、たぶん空気圧が低すぎるんだ。
空気入れたらペタペタ寝かせても滑らなくなったよ。

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セローのスレなんか立てたら、小排気量とオフ車大好きのあの人が来るよ〜！

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納車予定が台風通過後でほっとしてたら
また新しい台風が･･･。

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キャブ車はとにかくエンジンのかかりが悪い
初心者、女性もターゲットなのに、あれはダメだった

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>>6
無いことも無い
有るには有るけど・・・・・

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>>16
ゲル入りのローダウンシートとワイズギアのツーリングシート、
使い分けてるけど少しはマシかな。

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昨日納車で早速150ｋｍほど走ってきました。
やはりグリップヒーターは快適でした。
ゆっくりトコトコ走りたくなるバイクですね。

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おうっ！

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富山の山奥にて

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こいつにSR125のエンジン乗っけて小型登録したい。
ポン付けでいけるでしょ。

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TT125がある。
同じエンジンのTY125Fとか。

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SR125のだったらセローとTWにポン付け出来なかったっけ？
エンジンハンガーも一緒だし、キャブやマフラーも共通だったと思うが、、、

ハーネスは知らんけど。

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２５０でも十分非力なのに１２５にしたらナメクジみたいになると思うぞ、ちょっと言い過ぎか。

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KLX125じゃダメなんかい？

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125に250載っけて知らんぷりしてた方がよくね？

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>>19
誰だそれ？
ブーツ大佐か？

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>>33
「オフ車が欲しい！」のスレでも嬉々としてレスしてたあの人だよ。
名前を書くとまた鬱陶しく絡んでくるから書かないけど。

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あぁ、あの人ね
『肥溜の肥』ね。

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>>34>>35
お前ら原チャリ叩いて憂さ晴らししとけやｗ

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250のキャブ車で楽しく遊んでます
北海道もまったりと堪能してきました

ただ、週末しか乗ることができず、これからの季節はエンジン始動に苦慮します
どなたか解決策をご教示願えますでしょうか？

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>>37
キャブレターが出てから、車メーカーは散・々・始動性＆コストで苦労してきたのに
解決策が何も無いとは言えないけど（プラグ見て、焼け調整？）
キャブをわざわざ買って、その質問はセロー好きにも良くないと思いますよー

キャブしか無いなら、それに付き合うしかないけど　大分前から250フル規格のＦＩに
なった。バッテリーも強化されてたのかな。
買うときだって、そんなに車両価格差は激しく無かったはず！

キャブだから、だんだんメンテやら始動性やらが悪くなって手放した・・なんて
ことはならない様に切に願います。頭の無い大学生や高校生みたいですしね。

セロー好きさんには、あまり良い話じゃないですから。

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>>38
ご返信ありがとうございます
私がセローを購入した時（2006年）には“FI”は無く、キャブしか選択出来ませんでした

他にZZR1400も所有しておりますが、
セローのが断然楽しく、冬季の始動性が悪くても手放すつもりはありません

キャブセローの冬季の始動を克服されている方のご意見を伺いたかっただけです
ご気分を損ねたのであれば謝罪します

申し訳ございませんでした


・・・・頭の無い大学生や高校生って恐いですね

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>私がセローを購入した時（2006年）には“FI”は無く、キャブしか選択出来ませんでした
>39さんは、コテハンの外した、おっさんらいださんと思っていました。スレ立てしてまで
不満？とすら思っていました。　勘違いすみません

>・・・・頭の無い大学生や高校生って恐いですね
ホラーじゃないんですからw 　すぐバイク屋にクレーム入れたり、車両を
飽きてすぐ乗り換える人を指しますよ。一応説明しておきますが・・

多くの車両を整備している販売店よりは
セローを持っている方、セローの修理を数多くやった経験がある、お店を選定する必要
があると思います。時間の無駄になりますし。

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慣らしツー。
いい天気で紅葉真っ最中でした。

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セロー系はマッタリとした中低速重視のエンジンなのにクランクが軽そうなレスポンスの良いパワーフィーリングと
原付に毛が生えた程度の車格とのバランスが秀逸だな。
ゆっくり走るのが楽しい貴重なスポーツバイクだ。

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冬場の始動性。

ご存知かと思われますがバイクを駐車する際、ガソリンコックをOFFにしておくと、
冷間時の始動は多少改善されます。
また、押しがけの方がエンジンは始動し易いので、練習しておけば特に寒い日、
バッテリーが弱っている時などにも安心かと存じます。

その際、多少の坂道を使うと、走って飛び乗る等をしなくても楽にエンジンがかかります。

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今日は京都、京北町から美山、佐々里峠、鯖街道で
おおよそ160キロをタンデムで楽しみました。
道中色々気になる支線は次回ソロのお楽しみです。
セローいいですねぇ！

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>>44
おっさんらいだサンは京都なんだね、俺もだよ。
京北町、美山辺りは明るい山村て感じで良いね。
>>24のセロー見掛けたら声かけます。
ちなみに俺の愛機はトリッカーです。

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>>43
　37です
　ありがとうございます！
　さっそく試してみます

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>>45
そうです。京都です。
今日も近くをトコトコしてきます。

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旧花背峠にて。

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>>38
>>キャブをわざわざ買って、その質問はセロー好きにも良くないと思いますよー

買って初めてわかることもあるだろ
なんで、始動性良くなる方法聞いただけで、セロー乗りが気を悪くするんだよ
おまえみたいなのって、現実では周囲から距離置かれてるんだろうなあ・・

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>>1
　37です
　話の流れをぶった切ってしまって申し訳ないです

　北海道行った時の写真貼っておきます
　旭川の就実の丘です

>>49
　どもです

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>>48
そこは誰も使ってないから道は雨で削れてガレガレでしかも高低差のあるヘアピンカーブが幾つか有るような上級者コースだよねえ？
もう何年も通ってないわ。

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山形、新潟の県境

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>>50 お気になさらず(^-^)
北海道は行ったことないのですが、 人生一度は行っ
てみたいと思っております。

>>51 こんな感じでさほどガレてなかったですよ。
整備されたのでしょうか。
むしろ初心者の私には走りやすかっです。

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リヤがチューブレスになる前の２２５に乗ってたけど、キャブのドレンから５〜１０ｃｃくらいガソリンを抜くとすぐかかったなぁ。理屈はワケワカメ。今はTW海苔

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オフ車は押し掛けの出来ないような足場の悪いところでエンジン掛ける事も有るから
セルだけだと不安。キックが欲しい。
なので私のセローは２２５のキック付き。

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初めてのおにゅう峠なう。

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>>56
何処だろ、八丁林道？

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>>56
「おにゅう峠」です。
明日は午前中に１ヶ月点検を受けて昼からどこに行
こうかな。

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鞍馬から大見尾根へ行ってきました。
想像以上のガレ具合で･･･。
転倒した際に足首が挟まれて軽く捻挫してしまいました。
やはりブーツは必要ですね。

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いよいよ寒くなってきました。
年末キャンプツーリングが楽しみです。

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整備されてから大見尾根は走り易くなって
昔の面影を残してるのは、軽トラの廃車がある
ルートが二つに分かれてるとこだけだと思ったけど…
今は台風の影響のせいで荒れてるのかな？

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随分前の話だけど確か大見辺りだったと思うのだが、小さいモトクロスコース有ったよね？

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あの広場みたいなとこMXコース跡だったんだ？
確かに航空写真見たらそれらしい跡があるな。ｗ
トライアルの人がそこで練習してるような話は
昔、聞いたことがあったんだけど…

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>>61
あれで整備されていたのですか！？
初心者の身には大変でした。
台風の影響か、下の方で道が流されて無くなってました。
もう当分行きたくない･･･。

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20年以上前は、
タイヤとか落ちてる水溜りんとこはもっと大きくて深くて臭い水溜りで
通過するのが困難なほどだったし、
尾根から北側への下りはずっとガレガレで、上級者向けのルートだった。
台風のせいで、またかつての面白さが戻ってきてるのかもしれんな。ｗ

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[YouTubeで再生]
大見尾根動画結構有るね

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なんとなくageてみた

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かっこいいヽ(*´∀｀)ノ

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シートの低いオフ車が希望なら、
WR250Xに太目の１７インチのオフタイヤを履かせるのも面白いと思う。

セローよりはトリッカーが面白そうだと思う。

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BSのTW301/302を履いて10000Km近く走行したので、そろそろタイヤ交換を考えていて、
ツーリングはほぼオンロード、年に2〜3回くらいしか林道を通らないし
タイヤのライフも長そう（根拠はなし）なので、BW-201などのオンロードタイヤにしようか悩む。

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1990年ごろ中古のセローのってました
２，３日なら１発始動してましたが、１週間だとご機嫌ななめ、２週間あくとかなり頑固にかかりませんでした。しかし、若かったせいか全く苦にならず
それどころか今日は手ごわいなあとか楽しんでたようにおもいます。わずかにアクセルあおってかかりやすくなる開度があって、チョーク開いてキックすると
反応があり自分だけに心を許してくれてるような錯覚をおぼえうれしかったものです（ばかですね）

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>>91
ワコーズのフューエルワン入れてみ。
きっと改善されますよ。

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俺はXRが欲しい

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>>92 1990年ごろにフューエルワンがあったならね

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【新型セロー＆トリッカー：発売日情報】

WEBヤングマシンによれば
・次期セロー250の発表は7月下旬、発売は8〜9月
・トリッカーは8月に正式発表
・メカニズムは従来型を踏襲しながら平成28年排ガス規制をクリアする模様。外観は大幅な変更はないものの、テールランプはLEDに変更されそう。
・価格は現行型の50万7600円から5万円以上の価格アップが予想される。

画像は↓ヤングマシン誌によるＣＧ予想図。
https://young-machine.com/2018/06/30/10675...

尚、全く別のサイトでの販売店情報でも、7月発表、8月発売とあったので、
（外観は不明だが）確度の高い情報ではないかと。

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>>95のデザインを期待していたけど、外観はデール以外大きな違いがないのね。

新型セロー　

発売日：2018年8月31日
メーカー希望小売価格：64,840円 [消費税8%含む]（本体価格 523,000円）
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/index.htm...

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>>99
Web上の各媒体で特集を組んでますね。
まだ試乗インプレはないが、ライターが実物を見た所見を述べていて
メーカーの発表よりは詳しい事が判るかも。

「O2センサーにAIキャンセル、走行フィーリングもブラッシュアップされているはず」
https://www.off1.jp/_ct/1719451...

「メリットが多すぎる！ スペック値から考察する、新型セロー250への期待」
https://motor-fan.jp/article/1000511...

「ツーリングセロー＋αで得られるプレミアム感、これぞセロー250最終形態」（左の画像）
https://www.autoby.jp/_ct/1719478...

（まあ、記者はメーカーと呉越同舟みたいな面もあって 悪い事は書かないのが常ですが…）

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こんな地味なマイチェンじゃ
トリッカーも全く期待出来ない。
とりあえず早くWRの新型を見せろ。

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横浜の原二のオッサンが千葉の林道で滑落死

https://www.chibanippo.co.jp/news/national/52127...

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新型、見た目だけではテール以外変わってないのね。
買い替えるか迷うなぁ。

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阿蘇？­

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鳥海山ブルーライン

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佐賀県〜長崎県　国見峠　あじさいロード

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長野の矢筈（ヤハズ）ダムキャンプ場

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阿蘇を一望、涅槃像の見守る町。2018/5

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