購入検討中

「YAMAHAの3気筒」ってのに惹かれるじゃねぇか。
90万円か……どうだろか。

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Street Rally は何時出るのだろう？

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こういうサイドからの画像を見るたびに思うが、
ナンバープレート周りのカッコ悪すぎるデザインは悲しくなるな。
設計者が可哀そうになってくるわ。

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最近のバイクは買った後であれこれパーツ取り替えなくても最初から格好いいな
そう言う意味では昔よりも安く済む

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なんで８５０ｃｃにしたんだろう？

海外の熟成した市場ならともかく、日本ではまだまだ
中途半端な感じがする。どうせなら３気筒でリッター
で出せばよかったのに。

正直、原二とリッターＳＳと１３００超のツアラーとかの３台持ち
とかが理想だけど、そんなのは一部の人で普通はいろいろ考えて
これをって１台を選ぶと思うんだよね。そんな中で世間の目は全く
気にならない人は別として、ある程度見得や愛車の自慢を意識する
人からすると８５０ｃｃは中途半端な排気量に思える。

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最近のバイクってなんでタンクをこんもりした感じにすんの？
これのせいで横から見るとすごいモッサリして見える。

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[YouTubeで再生]
楽しそうではある。

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パッと見てヤマハとわかるデザイン
日帰りで乗るにはこれぐらいがいいのかも

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ハンドル下げてカウル付も出してくれると信じてる

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>>5
海外だとここら辺のミドルクラスが人気あるからだろ。そこそこ馬力あるし。
メインのターゲットが日本人じゃねーよ。

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実際乗ってみるとアッパーミドルは結構面白い。
キャンツーしたいならともかく、1泊ホテルツーくらいならこなせそうだしな。
これなんかぜひ試乗してみたいと思うわ。

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ぱっと見ストリートトリプル派生にしか見えないYO
ヤマハのオリジナルと認識し難い

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ヤマハオリジナルの証 それは ク リ ア テ ー ル (笑)

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欧州ではずいぶん前から販売されてるのに
日本はようやく今になって販売開始。

本社が日本にあるから日本の会社
と、>>5なんかは思ってるんだろうけど
もはや、日本メーカーなのか？

でもまあ、おかげでこのバイクも
無理にリッターなんかにならずに
一番楽しそうな排気量になったわけなので
そういうのも善し悪しだけどね。

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だれも車重の話をしないんだな。この排気量のバイクで装備重量188kgって驚異的だと思うんだけど。600SS並以上じゃない？

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車重も軽いけど値段も軽いな
けっこう売れるかも
俺が何買おうかなって時ならこのバイクを候補に入れる

今は何も買う気ないんだけども

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燃料タンクの容量がちっちゃくて14Lしかないのよ。

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>>15 188kgホントだった。

>>5だけど、188kgの為の3気筒・中間排気量なら存在意義が
あるよね。

W/p 1.7なら、ちょっと上手い乗り手だと結構いけるんじゃない？
若干興味が出てきた、困りますなぁ。

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背中が泥だらけだな

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YAMAHSAの３気筒といえばGX750やXS750が懐かしいですね。

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>>18
You買っちゃいなyo

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KTMのパクリ？

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これでタンクにヘルメットが入れば
ホンダのに対抗出来たのにｗ

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>>22
逆にどこら辺がパクリなのかききたい。
タイヤが二つ付いてるとかか？

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いや、きっと燃料がガソリンってところだよ。

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ＤＵＫＥに似てると言われればそんな感じもするな
マフラーの形状、ホイールデザイン、カクカクしたタンク等

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>>20
俺には分かるが、若い連中にはさっぱり分からんだろ。

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T-MAXのエンジン？
カウルありVerがあればよいね。

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いまにカウル付きが出る

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