CBR250Rって高くないっすか？

モデルチェンジして５万円ほど値上がりらしい。
スポーツバイク乗りたいけど、ninja250Rにしろ値段のハードル高いよね？

●メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
498,960円〜576,720円
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140418-cbr250r.htm...

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しかも単気筒でしゃろ？　わしなら、カワサキ選ぶな・・・・

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ここ数年ホンダ車は値上がり幅が大きいよな
僅か数万円でも買う側にしたら躊躇してしまう金額な訳だ

挙句数年後には部品供給すらあてにならないんだから・・・

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人の好みはそれぞれやねんけど
わし的には２気筒の刺激的エンジン音それから
最高速度と馬力は大きい・・・

エンジン種類　水冷4ストローク並列2気筒
Ninja 250
538,125円
(本体価格512,500円、消費税25,625円)

Ninja 250 Special Edition
553,350円
(本体価格527,000円、消費税26,350円)

Ninja 250 ABS Special Edition
603,225円
(本体価格574,500円、消費税28,725円)

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これが発売になったときにホンダの店のおっちゃんが
言ってたよ、シングルでＣＢＲってなんだよだって。

３０万円後半じゃないと買う気にならんね。

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>>5
＞これが発売になったときにホンダの店のおっちゃんが
＞言ってたよ、シングルでＣＢＲってなんだよだって。

CBR250SもしくはCBR250RSならスジが通ってたのは確かだが、
CBRとつけること自体は変じゃないだろ。

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もともとMoto3クラスのレギュレーションに合わせたレプリカ的な存在を狙ってシングルエンジンを積んだのだから
車格はNSF250Rと同じぐらいコンパクトなチビ御用達の軽量バイクだったら存在感有ったのにね
まあ売れるかどうかは知らないがｗ

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カワサキからninja250SLが出たらコテンパンにやられそうだな

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それはない
カワサキ（＝ホンダじゃない）というだけで買わない人はすごく多いから

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ninja250のエンジンは、GPZ250時代からのものだけどね。
これをGPX250、ZZR250、KLE250、ELIMINATOR250そしてZ250となんでもかんでも使い回してる。

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マフラーの形が激ダサかったのに
なんか、普通な形になってる。

これいいねー

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そんな貴方にＹＢＲ１２５です。

最近走ってるよね〜〜〜　なんだか哀しい気分になる。
１０年前はＣＧ１２５とかＫＨ１２５なんてのも走ってたけど。

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YBR125？
それ言うならYBR250でしょ。

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>>7
80年代のブーム時は知らないけどレーサーレプリカだから手放しで受け入れるという状況ではないんだよな
あくまでもそのレースカテゴリが魅力的でその世界に自分を投影してﾊｧﾊｧできることに喜びを感じるわけだが
そのカテゴリ自体が「短亀頭かよﾌﾟｯ」って思われてるのにそれをレプリカにしたところで興味は惹けない
みんなが欲しがるのはあくまでもレーサー風スタイルのバイクであってレーサーそのものではない

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>>9
日本でもそうなんやｗｗｗ

ブラジルにもそういう人は多い
「ホンダはホンダだからな。」っていいながら
バイクの質にあってない値段に高い金を払って
バイクを購入していく。

丁寧に作られてなくっても
壊れた時にどこにでも直せる＼部品が見付かる手軽さと
売りたい時の購入者が現れるスピードが大きいらしい・・・

わしは・・・６００ｃｃクラス以上のＲＥＰＳＯＬペイントを
されたホンダのバイクをただでくれたら喜んでもらうけどｗｗｗ

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つか素直にVTRのエンジン積めば良いのにね

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Vツインは大きく重くなるから250には合わないと思う
２気筒にするならパラツインが堅実

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>>10
ブロックの基本はそうだけど共通部品はほとんどないでしょ
ホンダVTRのエンジンも初代VT250Fとのパーツ互換性はほとんどない

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安さが希望ならメガリ買えば？
新車で40・中古なら1年落ちが30切るぞ

んでお値段差の意味を知るのだ

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