車重が重い車より劣るバイクのブレーキ

つまり危険ということww

返信する

>>1
戦車の制動力知らないだろ

返信する

車は余裕で止まれてバイクはコツンと当たって死ぬだけの違いだ

返信する

急ブレーキ踏む状況なら、バイクは事前に進路変更してスリ抜けて回避
車は逃げ場がないから、そのまま突っ込み複数の人間を病院に送るか、燃料タンク破壊して爆発炎上ってのがセオリー

返信する

昔のは軽いほうが制動力効きやすかったのじゃが
技術進歩して重くて接地面が多い４りんが有利に
なってきたのワニじゃろうね

返信する

>>12
もしバイクのブレーキ性能がメチャ高くて即停止できたらライダーがすっ飛ぶ。

返信する

こういうテストってエンジンブレーキは使ってるのかな？
教習所でやる急制動とシフトダウンしながらの急制動じゃ停止距離が結構違うと思うんだけど

返信する

>>18
プロだと生きるか死ぬかのタイミングでも、じわっと
ブレーキかけれるもんなのかな。おれにはムリだ。

>>24

よく考えろ、それは気のせいだぞ。よっぽど下手じゃ
なきゃね。

返信する

タイヤ面積よりブレーキの数が単純に2個と4個の違いなのでは
バイクで前後のブレーキのどちらかを止めたら大幅に制動力落ちるでしょ

返信する

>>24
エンジンブレーキの有り無しで保険の等級かわるもんね

返信する

>>26

あほやなー

タイヤロックする以上はいくらブレーキ強くしてもか
わらないから。

あえて言えばABSとか人間の操作性に多少の影響はあ
るかもしれんが。

返信する

>>19
総重量５０ｔ最高速度７０ｋｍの９０式戦車
最高速度から急ブレーキかけると
停止するまでの距離が６ｍ
首がもげるわ

返信する

今ぶつかるという時にシフトダウンしながら止まる人は少ない

返信する

たとえ止まれなくてもぶつかる正面面積が1/4や1/5程度なんだから総合的には同等

返信する

最短距離で止まるためのブレーキングでエンジンブレーキなんて使わない。

２輪も４輪も同じ事。

返信する

>>22
＞なってきたのワニじゃろうね

ほんとに意味わからん説明尾根

返信する

>>22>>33
おかしな言葉の言い回しは日本人じゃ無い事を悟られない為の誤魔化し

返信する

いつも感じるけど、ほんと、ここの人達って免許持ってるの？
持ってても下手糞は間違いないようだね

返信する

四輪のブレーキって、二輪に比べると
アホみたいに簡単。

それだけに二輪より個人差が出にくい。
なので、つまらない。

それやこれやで四輪でサーキットって
すぐに飽きる。

やっぱり、四輪ってのは
輸送手段であって、趣味の対象ではない。

そば打ちを趣味にする人が言っていたが
うどん打ちは趣味になりえないんだそうな。

うどんは、とにかく力入れてこねるだけで
工夫の入り込む余地が少ないだからだと。

要するに
うどん＝四輪＝つまらない
そば＝二輪＝趣味になりうる

だから、こんなスレにムキになって反論する必要はない。
単に四輪オンリーのヒガミだろ

返信する

さすがに僻みはないだろう。
バイクなんてしょせん貧乏人が買う乗りモノなんだし。
俺は両方所持してるけどね。

返信する

　二輪より四輪の方が 制動距離が短いのであれば、バイクが急停止しても 追突されるリスクが
少ないのだから、ライダーにとっては むしろ喜ばしい事だと思う。



　

返信する

>>38
なんだか良く分からない意見だがｗ
四輪はスマホ弄って運転多いんでやっぱり存在感が薄い二輪は気をつけるべきじゃないの？

それから俺も二輪、四輪どっちも複数、多種持ちね
だから、ブレーキ性能云々とかはそういうもんでしょって感じ
スレ自体がナンセンスだと思う

返信する

>>35
がむしゃらの頃からそうだったろ
常識はずれな意見を正当化してそれに騙されて似たようなことをいっちょ前な意見を書くやつがいる

返信する

両方持ちだが4輪はアクセルからブレーキ踏みかえのロス出るんで
とっさの減速迫られたら2輪かな
フロントロックかジャックナイフでバランス崩すかもしれんが
車体の幅が小さいのだからできれば回避するのがいい

返信する

車とチキンレースしたら絶対に勝てないw

返信する

車はキチンととまるからな

返信する

>>37
なんだ、成りすましか。

本当にバイク乗ってるやつなら
いまどきのライダーは
よほど若い奴でない限り
四輪を持って、そのうえでバイクも持ってる
ということを知っているはずだ。

>>37も、はやく四輪だけ生活を脱却できるくらいの
経済力になれるといいね。

返信する