続！ 50ｃｃゲンツキ雑談所

過去50ｃｃスレでは殆どが免許制度とスピード規制の話となってしまい申し訳ない！
という事でここからは色々楽しく雑談しましょう
思い出話、ツーリング、レース、メンテナンス、改造、質問、旧車、現行車、外車
50ccの話なら何でもOKってことで！　引き続きスピード規制の話題もOKですｗ

※このスレ内でのゲンツキ雑談の定義
2014年までに製造、販売された第一種原動機付自転車を「50ｃｃゲンツキ」として定義します
ボアアップされた違法改造車両や、
速度規制30ｋｍ/ｈの一般道を40ｋｍ/ｈに緩和させグレーゾーン判断を悪用し50ｋｍ/ｈで走行しようとの目論見は
対象外で、当スレでは扱いませんのでご了承ください
50ｃｃバイクに直接関係のないレス、個人へ対する誹謗・中傷レス、他スレでの怨恨を当スレに持ち込むレスは削除・アク禁要請の対象となります
以上のルールにご承諾頂ける方のみ、当スレにご参加ください
明和水産の利用規約を厳守しましょう
上記ルールにご納得頂けない方はご自分でお好みのスレを立てる事をお勧めいたします

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勘違いしてるやつが結構いるが
50ｃｃは法廷速度30じゃないよw

法廷速度30までは49ccまでの二輪

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>>4みたいな奴って、学校でも職場でも、話の輪に入れないタイプなんだろうなと憐れに思う。

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原付かぁ。
もう30年前だなぁ。
MBXやARやガンマ
HI-upRやjog
ハスラーやMTX
モンキー、GAG、ポッケやフォーゲル
あー、RX-50Specialなんてのも乗ってたな。

楽しかったなぁ、あの時は。

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この前コンビニの駐車場で「ンビ〜ンッ！」という排気音を聞いた。
なんだと思って振り返ると、赤のＭＴ５０が走っていたんだよw
ピカピカで、保存状態が良さそうだったな〜。
若そうな兄ちゃんが乗っていたんだが、いつまでも大切にしてほしいな。

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TZR50が発売されたのがちょうど原付免許を取った16歳のとき。
凄くカッコ良くて欲しかったけどあまりに値段が高くて買えなかった。
次の年に中免を取ったので、無理に買わなくてよかった。

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間違えた。初期型はこれだな。
24年も経っているもんで・・・。

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スクーターのレストア始めて３年近く、やっと走り出せそう

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いっそ、本当に速度の出ない
こういう奴だと充実感ハンパないかも。

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http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/read/bike/1337940726/12...

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リード50が不調です。
坂道を走ると速度が遅くて止まりそうなスピードです。

何処か
修理が必要ですか　?

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>>13
　エンジンが止まりそうならば 動力系、エンジン回転を維持しつつ進まなければ
駆動系のトラブルです。

　知識があれば さほど難しい修理ではないので、動かなくなる前に 早めに対処
した方が 良いと思います。

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>>14適当ぶっこくな

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リードは元々力のないエンジンだから普通じゃないの
ワシのは峠超えは自転車より遅かった。
最後には焼きついて寿命やった。

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>>15
　あの質問内容>>13で 原因を特定できるのなら、何故君が答えてやらない。

　適当でいい加減で卑怯で、わかってないのは 粘着嫌がらせしか出来ない お前さんだよ。
　そうでないと言えるのなら、より的確に答えてみなさい。

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>さほど難しい修理ではないので、

あの質問内容に対して
適当でいい加減で、わかってない事を言ってるのはオマエサンだとおもうが。

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>>18
　事実 原付スクーターの エンジン・駆動系ともに 全バラＯ.Ｈする事は、知識を有して
いれば 難しくはありません。
　然し そのまま乗り続ければ、より困った状況に陥るのは >>13さんです。

　たとえ自分で修理できなくても「難しい修理では無い」と知れば、素人を見透かした
業者に騙される事も少ない筈です。

　語句の一節だけ見て 揚げ足とる前に、どうして それを考えてやれないのか？

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ふーんｗ
要するに具体的なアドバイスは何も出来ないけれど偉そうな事言いたい訳だｗ

パパイヤのほうがまだマシだな。

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>>20 君もほんとうに アホ荒し君だね。

　質問内容で理解した範囲でしか アドバイスは出来ない筈だが、それ以上の答えが
出せるのなら、君が正しく答えた上で 私を糾弾すれば宜しい。

　

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うるせえなこの小汚いうすらハゲw

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>>22 なるほど・・・
　他が言うのはダメで、君が見もしない事を適当に言うのは、許されるというルールか・・・。

　よくそれで 他人を叩けますね、恥という概念もないのでしょうね。
　他人ごとながら、気の毒に思いますよ。

　とことん そうやって場末の掲示板で息巻いていなさい。
　ライダーとは無縁の、姑息な小心者に 用はありません。
　

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やかましいぞこの小汚いうすらハゲw
パパイヤ以下って言われたのがそんなにくやしいかｗ
この小汚いうすらハゲw

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50CC乗ってると後ろから来る車に　煽られる

　ドケ　邪魔　の　クラクション

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高校の頃、長期間放置のスズキの「蘭」をダタで貰ったが、
帰路でマフラーが落下して、爆音のまま帰宅し、その後エンジンかからず。
直すと修理代が結構かかると言われて、そのまま廃車に。。。

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モンキー乗ってた方
小さくて怖くなかった　?

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中古で買ったGT50はエンジンは調子良いんだけど、、すぐにヘッドライトの球が切れる。。
バッテリーが古いとダメとか？

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日曜日に遠出して
Vべルトが切れたら
どーする

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>>29
日曜日だからいいんじゃないか？
日曜日に休むバイク屋なんてほとんど無いだろうし

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スクターは　いつ何処で　Vべルトが切れるかわからん

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>>28
レギュレーターが壊れてない？

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>>28
　殆どのバイクは 四輪車のような ACGではなく 単純構造の常時発電機を搭載しています。

　充電出来なくなったバッテリーのままで ブースター始動などして乗り続けると、大型車
でも ダイナモやレギュレーターが焼損してしまいます。

　バッテリーは電気を蓄えるだけではなく 電圧を安定させる役目も持っていますが、劣化
すると充電を受け付けない、つまり発電電圧(充電の為には 電池電圧以上の電圧が必要)が
そのまま 回路に流れてしまう訳です。

　古い6Ｖ規格のバイクほど 電池電圧と発電電圧差の比率が大きく、且つ それらは大型車
のように 点火用電源をバッテリー回路から取得していないので、他に利用されない 発電
したままの電圧が ライトバルブなどに流れる訳です。

　よく「切れる前のライトは明るくなる」と言いますが、それはバルブ寿命では無くバッ
テリーの寿命が近づいている場合が多いです。

　それらの症状や 頻繁にニュートラルランプのような豆球が切れる場合には、バッテリー
は 最も疑ってみるべき項目です。


　

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>>33お前が言うな

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>>34
　アンカーも見えないのかも知れんが、>>28さんの問いに答えているのであって
頭の悪い 君には理解できない事だから、気にしないでくれ。

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>>32,33

いろいろとネットで調べてみたら、まずはバッテリーが怪しそうだったのでバッテリーを新品に交換。
それでも改善しない。。
他の可能性は・・ミニトレはメインキーに照明スイッチが付いているんだけど、そこの接点不良も原因とかで、、そこを開けてみたら、グリース状のものがベットリ付いてた。
それをクリーナーで綺麗にして戻したら、見事ビンゴ。
復活しました〜。

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>>35
うるせえなこの小汚いうすらハゲ

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>>36>>38
　同じくバイクを愛し所有する者として、自己の経験から参考となればと思う意見を
記しているだけだが、卑怯で汚く且つ 何ら糧となる知識も無い お前たちこそ迷惑な
存在だと思う。

　スレ主さん、ここは口汚く罵るレスを求めるために立てたスレなのですか？

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悪口書いてるだけの人は規制か何かして欲しいですね

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>>29
何台も原付に乗ってれば切れる時期がわかる

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>>40叩かれるのには理由がある
規制するならその理由を作っている奴の方だ

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>>39
スレの真意もわからんで、痛すぎるおっさんだな。

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明和のバイク板は中学のイジメっ子みたいな餓鬼がレベルを著しく下げてるね
コテハン粘着ストーカーとかがね

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週末に多摩湖行ってきた。
ミニトレで、ダート。
舗装道路と全く違う感じで、楽しかったなぁ！

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日の出さん。もうクソガキを相手にするのはやめなはれ。
何でもかんでも他人の意見にケチつけるのが彼らの行動パターン。
そこには知識も知恵も何ひとつない。
日本にはこのようなニート君たちが爆発的に増殖してきている。
彼らには彼らの生活する場所があるのだから
我々が相手する必要ない。

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スクーターのベルトやけど切れる時は突然だぜ。
チャーンだって同じだから予見は出来ないと思う。
ただチェーンならば張りすぎてたり、
グリス切れしてるのは見えるから予防は出来る。
普通は３万キロ超えたら何もなくても交換するんだけどな。

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>>45
ミニトレいいよね
小柄の人間にはめちゃ乗りやすいバイクですよね

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NSR50やNS-1は今でもたまに走っているのを見かけるけど、
MBX50(MBX50F)はさすがに見なくなった。
NS50Fも絶滅危惧種かな？

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最近都内で、
この標識が増えた。
量産し過ぎたのかな？

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