ホンダCBX400Fが名車であること語るスレ

いま見てもかっこいいよね。

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ノーマルのマフラーの美しさを失ってしまうのが惜しくて
集合に交換するのを諦めた思い出･･･

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>>20

貴方は正しい

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>>20どこがエアロダイナミクスなんだよw爆
むきだしじゃね〜かw腹痛いW

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若い時、CBXを指をくわえて見ていた貧乏人がケチつけてるなｗ

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な、懐かしい…
高田馬場にいた時、よくコイツで牛丼買いにいったなぁ〜〜

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[YouTubeで再生]
玉井さんだよね

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友達のちょこっとだけ乗った事あるけど
GSXのワイヤー式クラッチに慣れてたから
CBXの油圧クラッチが使いにくかったわ

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おれならこっち

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>>28
お前、全然わかってないな
レス消して二度と来るなよ

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ロケットと三段を外せばいい感じ

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当時
音は悪いけどこっちのほうが乗り易いと
兄弟者のＶＦ４００Ｆを買って
未だに持ってる俺は負け組？

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このバイク、他メーカーが続々と４気筒を出した中、かなり遅れて登場したんだよな。
後発だから練り上げられたのは見てとれたが、どうにも面白みがないとの話だったなー。
逆を言えば、無難で乗りやすいバイクなんだろうな。
でも見た感じ「ボテッ」として、好みではなかった。

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FSインパルスじゃダメなのかい？

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なんでこの手の連中は、安っぽいメッキが好きなんだろう

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>>31
お前、高校で一緒だった西山か？

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>>35
お前もしかして高橋？

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>>31
CBXとVFは兄弟車じゃないと思うけど･･･　なあ、吉田。

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モリワキの青ヘッドにレース管、BEETバックステップにアンコ抜き、懐かしい。
峠小僧に育ててくれた名車だわ。

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VF400Fってスペックだけみたら当時の同クラスの
中ではズバ抜けて高性能なのに売れなかったんだね…

もし当時、後のVFRみたいなレーシーなスタイルでも
認可がおりる時代だったら…
バイクの歴史が多少変わっていたかも…

国内メインの中型だとCB1100Rみたいな輸出仕様
だから割り切って出来たことが出来無かったのが
惜しい気がする。

ていうかどっちみちバイクなんか危険なんだから
規制なんか要らなかったんじゃないかって思う

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CBXやGSX-400F（S)XJ400等のネイキッドとCBR、GSX−R、FZ400のレプリカの間に
セミカウル（ハーフカウル）のVF400F、GSX400FW、XJ400ZS
と言ったあまり売れなかったなのがあるんだよな
GPｚ４００Fだけは売れてたけど

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車校がCBXだったから買う気にならなかった
愛車は400FXだった

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そもそもインボードディスクが嫌い。

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>>39
VF400Fは結構売れたし、実際に早かったよ。後発のCBRより断然早かった。
ただ旧車としての人気は無いからタマが残ってないだけだよ。

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ブレーキだけ普通のディスクにしてこの形（1のゴミじゃなくて）のまま再販すりゃ万単位で売れるだろうに
ホンダはアホだな

ていうか車には精巧なレプリカを作る工房がいくつもあるのに、何でバイクはパーツ屋しかないのか

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>>1
スレ画で明確に道路運送車両法の保安基準違反しているのは、
ライトとナンバーぐらいだな。

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>>26
玉井さんが現在でもバイクライフを楽しんでいるらしいｗ
http://usedcarnews.jp/archives/3245...

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>>34
その人間の生き様が安っぽいから

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CBXっていうと教習所・第1〜2段階の教習車を思い出す

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その昔SS400が華やかな頃は、ベースマシンとして探せば5万円から売っていたんだが、
誰のせいか判らないがいつの間にか珍走御用達仕様で80万とか値段が付いている。
発売当初は確かにイイバイクだったけど、あくまで安かったからであって、
今わざわざ乗ろうとは思わないなぁ。
CBXが出た頃の俺のバイクは新車で買ったGSX400F。
むやみにデカいわ曲がらないわで、検切れまで乗ってからRZ350に買い換えた。

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