【カワサキ】水冷単気筒のニンジャ250SLを発表

シングル好きとしては気になるが
なぜ今頃？って気がしないでもない

カワサキは、水冷単気筒エンジンを搭載する新モデル「ニンジャ250SL」を発表した。
モデル名のSLはスーパーライトの略であり、
2気筒のニンジャ250に比べて20kg以上の軽量化が図られている。
またライトなのは車重だけでなく、価格も2気筒ニンジャ250より10万円近く抑えられており、
250スポーツモデルの中で入手しやすい価格設定となっている。
発売予定は2015年4月15日（水）となる。

http://news.bikebros.co.jp/model/news20150129...

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そろそろ発売日。

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おっさんだけど、ABS付きで黄色。
現金60万円用意済み。カワサキさん半年以内にお願い。出来れば夏前に。

単眼いいな。ハンサムだ。

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最近のバイク高過ぎ。
250単気筒なら25万円で良い。
750でさえ67万からあるのに400で80万近いって、異常だろ。

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若い頃乗っていたSRX４を思い出すなあ。
実車見たけれど、作り込みは大したもん。
出来れば、若いライダー達に関心を引いてもらいたいな。

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公道で見かけたけど、いい意味で凄く小さいね。
あれだけコンパクトで29PSのエンジンならおもしろそう。

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CBR250Rはしこたま叩かれて、これがOKなのは何故だろう…？

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名前だろ。
四気筒厨に叩かれたんだよ。

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Ninjaも最初250に使われたときは色々言われたな

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実際かなり面白いマシンみたいだな。
鈴木忠男さんも絶賛してる。

http://sptadao.com/chu/?cat=13...

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Z250SLが発表されましたね。

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age　　　　

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なんかこういうデザインって、ライダーのダサイ服装しかイメージできないんだよなぁ・・

バイクデザイナーってファッショナブルな服装をイメージしてデザインしてるんだろうか？

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>>112　そうか、ダサいか。
似合うファッションを考えてみてくれよ。
ファッションに詳しいお前ならわかるだろう？
　
おい、みんな>>112がカッコイイファッションを教えてくれるってよ！

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>>113
←これなら似合うと思うｗ

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>>113
カラーコーディネイトしてみたｗ

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バブル時代の妥協が無い時代が懐かしい。もう、30年近く経つのか。
4メーカーが切磋琢磨、毎年のモデルチェンジで別物のようなマシンが登場した。
価格もうなぎ上りだったけど。
東南アジアでは、生活の道具なんだろうけど
バイクといえば趣向性が高い日本。趣味に妥協はしたくないな


当時は、クオーターマルチなんて言ってたな。

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>>115
くやしいけど、悪くないねｗ

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80年代の250ccの4気筒は16000回転まで回る！のは凄かったが
高回転まで回るだけで走って速くは無かった印象しかないな。
ただ、寝かせるだけで曲がる！というのはド素人の俺でも感じた。
250SLは玄人受けしたスズキのグースみたいなバイクなのかな？

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>>118
高回転を維持できる腕前が無かっただけ。
ある意味、２ストのような技術が必要。

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回れば速いってモンじゃないしね。
2サイクルは低速はスカスカなんてのも嘘だし。

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>>120
最大出力をいかに出せるかだよ
だから、ピーキーなレーサーを素人が乗ってもぜんぜん速くない
でも、その性能を所持するってのも趣味としてのバイクの醍醐味なんだよ
現代で言えば、リッターバイクの性能を使いきれる素人はほとんどいないだろう。
それでも、その性能を求めるんだよ。趣味だからね。

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「最大出力」というより「パワーバンド」かねぇ。
大排気量のハイパワー車と違って、この手のバイクは
車重が軽い上にパワーバンドが常用域に近いので、達人でなくとも車体を意のままにし易く
また、パワーを使い切れる楽しみも味わえる。

本来なら、そういった現実的な楽しみ方が判っている大人に向けた商品を用意してもらいたいが、
主要仕向け地の東南アジアをはじめ、購買層に若者や初心者が多いため
そちらをターゲットにした玩具っぽい商品に成りがちで、まことに残念と思う。
（今は多品種を用意できないしなぁ・・・）

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まあねぇ、ピーキーなレーサーを素人が...ってのは多少は理解できる。
自分が乗ったレーサーはモトクロッサーしかないけどさ、あれはレース
経験者が「街乗りバイク」などと馬鹿にしたXLRとかセローに比べれば
素人でも速く走れるよ。ただし、ゆっくり走れないバイクだったけど。
街乗りなら0点。ただ速いだけ。ま、レーサーだからそれでいいんだが。

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>>122
そう、そこ。
これは狙った仕様じゃなくて、東南アジア向けの流用という妥協なんだよね
向こうではカブのような実用の道具の色合いが強いからね。

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>>123
古っるい2stトライアルレーサーあるけど、下からトルクありすぎるのもかなり辛い。しかもツキがいい。
街乗りなら0点。ギクシャクしながらただ遅いだけ。ま、レーサーだからそれでいいんだが。

獣道散歩は物足りないほど悠々。

公道向け市販車の特性っていうのは、それはすごく設計されたものなんだねと改めて思う。
レーサーよりも本当は高度なのだろうかもね。

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軽さが武器の短亀頭が良いのなら、
同じエンジンのKLXで良いだろ。
WRに置いて行かれるけど。

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>>126
こじつけの宣伝するから例えばそんな風に矛盾が起こってしまう。

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ニンジャって名前がカッコ悪い。
名前負けしてもいいから、ZXとかZXRとかにしてくれ。

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トップガン見ると、映像にうまく溶け込んでいる
これがCBXやNSRや隼だと浮くだろうね。

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峠で速く走りたいならKLX250だろうな。最高速度が100kmを
超えるか...ぐらいならオフバイクの方が速い。だがレースを
しているワケじゃないしね。俺様が楽しい、面白いって事が
大切だ。乗った事はないがこのバイク、楽しいのか？
楽しそうな気がするのだが。今度試乗してみるか！

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NINJAという名前を投げ売り過ぎている感が否めない。

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カワサキオンロードが
カウル付：ニンジャ、カウル無し：Z
なのは、ずいぶん前からだろ。

今さら何を言ってる。

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いえす
マグナムLCとかAR系もあっちでは昔からNINJAなのよ

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>>132
なるほど・・・

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カウル付き：ZX
カウル無し：ZR
じゃなかったっけ？

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もっと普通のデザインにして更に軽量化して「くノ一」として売って欲しい

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このエンジン流用で29PSのＫＬＸとDトラッカーはまだか？

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ウチの近所の店、コミコミだとPCX買える程度の値段つけてる。
赤、買っちゃいそうだわ。

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オーナーさん、いないのかな。
売り出しから一年経過だしインプレしてよ。

実は、安いし欲しくなってきてる。

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４st短亀頭でも、超高回転型の400で、
この車体なら、かなり面白いと思うよ。
50馬力以上で250ツイン程度の軽さ。
オフ車みたくスプロケでローギア化して
100キロ以下の加速重視にしたりして。
2st250を彷彿させる乗り物となるけど、
バックトルク削減のために何かが必要。
ま、出ないなwww

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シングルは回すと辛そうな音がして気の毒になるのよね、だから高回転型にするより
カウルとか装飾とか要らんし現行車最軽量のトリッカーを超えるぐらい軽量化してくれた方が嬉しい

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>>140
それから「ダブルディスクにしろ！」だろ。え、ラララァw

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短亀頭を高回転型にするには
500ccが限度だろうな。
超を付けるには400でも大きすぎるから
KTMは350を出したんだろうね。

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