NMAX（125cc）

全長／全幅／全高 1,955mm／740mm／1,115mm
シート高 765mm
軸間距離 1,350mm
最低地上高 135mm
車両重量 127kg
燃料消費率 国土交通省届出値定地燃費値 50.5km/L（60km/h） 2名乗車時
WMTCモード値 45.2km/L（クラス1） 1名乗車時
原動機種類 水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列 単気筒
総排気量 124cm3
内径×行程 52.0mm×58.7mm
圧縮比 11.2：1
最高出力 9.0kW（12PS）／7,500r/min
最大トルク 12N・m（1.2kgf・m）／7,250r/min
始動方式 セルフ式
潤滑方式 ウェットサンプ
エンジンオイル容量 1.00L
燃料タンク容量 6.6L
吸気・燃料装置/燃料供給方式 フューエルインジェクション
点火方式 TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式 12V, 6.0Ah（10HR）／YTZ7V
1次減速比／2次減速比 1.000／10.208
クラッチ形式 乾式，遠心，シュー
変速装置／変速方法 Ｖベルト式無段変速／オートマチック
変速比 2.326〜0.731：無段変速
フレーム形式 アンダボーン
キャスター／トレール 26°00′／92mm
タイヤサイズ（前／後） 110/70-13M/C 48P（チューブレス）／130/70-13M/C 57P（チューブレス）
制動装置形式（前／後） 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後） テレスコピック／ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ LED／LED
乗車定員 2名

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アドレスV125G　に乗っていますが

今買うならシグナスでしょう。

値段も大して変わらないしさ。

アドレス　268,920円
シグナス　307,800円

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VMAX 1200→1700cc
TMAX 500→530cc
NMAX 125→???
排気量アップ版がきっと出る。

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アドレスよりPCXのほうが売れてるよ・・・というかPCXしか売れないってバイク屋が言ってた。

>>38
シグナス新型はかなり良いみたい。
初期シグのかったるさと、初期アドレスの速さがイメージ強いけど、今や加速でもシグナスのほうが速いんじゃない？PCXは言わずもがな。

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PCXやシグナスが加速でアドレスに勝てるわけ無いだろ、相手にもならん
本田工作員の往生際の悪さｗｗ現実をみような！

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K5以外の加速はクソだろ

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>>1
何だか車体が頭デッカチだから
スリムにしてほしい

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ちょっとした距離を友人と走るツーリングなら
アドレス１２５よりＰＣＸの方が
足を投げ出せて快適だろうな。

アドレス１２５だと、どこいっても
地元感がでる。

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話盛り上がってるな
Kawasakiも仲間に入れて

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>>45

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>>38
その４万円ほどの差額が出せずに
泣く泣くアドレスに乗っている貧困層が多いのも事実。

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シグナスって、アドレスと比べると遅い高い悪い（燃費）ってバイク屋のオヤジが言ってたよ

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俺はV125規制前も乗ってるが、正直なところシグナスのほうが
カッコ良いと思う。多少の燃費、加速なんか良いからカッコ良い
方が良いな。

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カタログに「“BLUE CORE (ブルーコア)”とは走りの楽しさと
燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です。
NMAXではその思想に基づき、高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3 点にフォーカスして性能実現を図った
水冷・4ストローク・SOHC・124cm³・単気筒・4バルブ・FIエンジンを搭載しました。
　アルミ鍛造ピストンとオールアルミ製ダイキャストシリンダー「DiASilシリンダー」、
低速向け、高速向けカムが6,000回転を境に切り替わる可変バルブ機構（VVA）などを採用し、
高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます。」
　と書いてあるけど、車のＶＴＥＣみたいな感じ？

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乗り心地重視：PCX、NMAX
↑↑↑↑
中間的味付け：シグナス
↓↓↓↓
経済的実用性：アドレス

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今日アドレス110見にいったら何処も在庫無し
アドレスばかり売れてPCXやシグナス全く売れないってバイク屋のオヤジがぼやいてたわｗ

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お前の脳内バイク屋オヤジの話、飽きたわ

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アドレスより新型シグナスのほうが速いんだよなあ

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原2はPCXかそれ以外か

PCXに勝てるのはPCXのみ。

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NNAXの実燃費次第ではPCXのライバルになりうる。
アドレス？・・・過去の栄光にすがって何年ほっとくんだよ。
もういい加減作り直せ！

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見にくいから縦に直した。

確かにPCXが一番売れてるけど、個人的にはダサいと思う。悪い意味でホンダらしい、芋っぽい。
NMAXはちょっとTMAXぽくて良いね。
アドレスは・・・今となってはまあ値段安いからいいんじゃない？

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え？NMAXかっこいいか？
芋っぽさで言えばNMAXの方が勝ってるんじゃ？
ヤハマらしからんキレのなさ（特にフロントの糞詰まり感）に愕然としたけどね。
間違ってもTMAXっぽいとか言えんだろ。

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ロッシが乗ってこんなに小さく見えるのはなんでなんだろう？
ＰＣＸと大きさ自体には差が無いのに。タイヤサイズの問題？フロントのボリューム？

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