並行輸入車　個人輸入車　リスク

並行輸入車って、どんなリスクがあるの？
ＮＭＡＸ１５５が欲しいんだけど、ＹＡＭＡＨＡの正規品は現在なくて、並行物しかなくて
なかなか踏ん切りがつかなくて

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自分には１２５だとちょっとパワー不足と感じるので、２５０だと大き過ぎるのと重過ぎる。
このサイズで１５０から１８０ぐらいがベストなのです。

高速は走らないと思います。維持費も年間３，４万ＵＰぐらいで+３０ｃｃのアドバンテージを味わえるのなら安いもんです。

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んマックスは125のみでマジェsは150のみ。
何やってんだかヤマハ。

あと、電動アシストのypjとか言うやつ、
バッテリーちっこ過ぎて、
坂を一つ越したら電池切れ。
その後はただの重い自転車。
だから全然売れてない。

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125をボアアップして使えばいい。もちろん申請せずにｗ
俺も高校生のころ、NS-1にNSR80エンジンつんで
白ナンバーでそのまま使ってたｗ楽しかった

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>>3

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>>6
自分が高校の時は素直に黄色にしてたけどな
白のままのメリットって200円しかないじゃん
他は二種の方が良いでしょ

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>>5
いまだに、CBR1100XXって恥ずかしいｗww

と言われると、むかつくでしょ？
>>1が１５５ｃｃのこのバイクが欲しいのだから、そこはスルーしてやれよ。

>>1
メーカー保障がなくて、お店での保障しかない…とか、昔の逆輸入はあったけど今は違うのかな？

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並行輸入のバイクなんて、いっぱい国内で走ってるだろ。なんら問題は無い。
ただし、国内販売の機種と比べて、パーツが入手困難だったり、メーカー保証がなかったり、価格が高価だったりするだけ。
バイクは趣味の世界だ。自分の好きなバイクを買えばよい。迷わず買えよ。買えばわかるさ。

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いや、さすがにいっぱいはいないだろ。3行目は同意だが。

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パーツが入手困難。これがネック。同メーカーで流用が効くのがあればいいけど
ベルトとかオイルフィルターとか消耗品がすぐ入手できないと厳しい
マジェｓで妥協するか社外ボアアップをするかバーグマンか

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マジェ125を買おうかと、馴染みのバイク屋で相談したところ、
パーツは入らんし、メーカー保障は無いしやめとけ！と言われ
て結局アドV125。

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