2サイクルのスレッド

もう2サイクルのバイクが販売されることはないでしょう。
2サイクルが全盛だったあのころ。懐かしい。
部品も手に入り辛くなってきたし、大事にしていこう。

返信する

>>17 俺、RZ350＆RZ350Rに乗ってたけど目茶速かったけど？
何に比べて遅かったの？

返信する

>>30
そういえば、RZ350は「ナナハンキラー」の異名を持ってましたな。

返信する

高校の時出たＲＺ５０
メーター読みで８０キロ超えたもんなぁ〜
今あったら乗ってみたい。

返信する

ホンダのＥＡＲＡ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもCBベースなのに2ストだから操作も簡単で良い。2スト版は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ミッション車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。2ストなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分2ストも4ストも変わらないでしょ。ミッション車乗ったことないから
知らないけどギアチェンジがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも2ストな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで隼を抜いた。
つまりはブラックバードですらCB750の2ストには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

返信する

>>33
ちょっと判らいない（知らない）のだが、エアラってCB750のオートマチックのヤツだよね？
その2スト仕様て一体全体どんな代物なんでしょうか？
御自分の車体でなくてもいいので、車輌を画像でお教え頂けませんか？

返信する

>>34
あのなぁ・・・。

返信する

DT200WR

返信する

>>22
ゴガン持ってんの？うらやましいなぁ。
確か発売当初はサーキットライセンス所持者しか買えなかったよね。
今でも欲しいバイクの一台。

大事にしてあげて下さい。

返信する

神のGTO

返信する

>>33みたいな奴でも大型取れるんやな〜

返信する

>>39だからそれGTOの・・・

返信する

>>31 はい、RZ350も当初はめっちゃ速くて、回転を保っていれば敵なしと言えました。
けれど、４スト勢も負けていなくて色々速いのが出てきました。
そこへ新たに出たのが可変バルブのRZ３５０R。本当に頼もしい奴でした。＾＾
当時の７５０の刀に加速では負けませんでしたよ。

返信する

RZ350R

返信する

オッサンが通りますよ
当時TZR（1KT）とNSR（MC16）を乗り継ぎましたよ
NSRの方はまんまレーサー、曲がる曲がる、バンク角が足りないくらいで
ステップよりブレーキペダルやシフトペダルを先に擦っちゃうからしょっちゅう曲げては現地で直してましたよf(^_^;
バックステップなんて元が後ろより何でそれ以上は後退させる気にもならなかったけど
その後NSR88が発売されて、でもそのときは4stネイキッド路線に変えちゃったから2st卒業しちゃいましたけどね
まあとにかく速かったですね
4st勢は400なんて相手になんないし750クラスは油冷GSX-Rが出るまでは
全モデル文字通り煙に巻けるスピードを持ってましたね
オーバー750クラスと競ると後半の伸びでまくられちゃうけどねf(^_^;
なので以降の2stはもっとすごかったんだろうね
自分も当時その片鱗を味わえたのはいい経験しましたよ
おかげであの感覚がバイクの原点になってしまってて4stではイマイチ感を抱えながら乗ってますけどね
今乗れるなら上にあるTDRをちょいモタード風というかロード寄りにして乗ってみたいな

返信する

>>4
俺の88年式リード90もボロイけど現役やで。

レギュレーターが先月お逝きになって初交換したけど
よくも28年ももったと感心しましたわ・・・

返信する

MC21現役です
画像のオーバーホール時から６〜７年経つのでそろそろヤレが…

返信する

:

返信する

:

返信する

:

返信する

>>43
ＭＣ１６は何よりも先にカウルのふくらみが擦るはず
その長文は真実か？

返信する

>>49
そうそう、そこも擦るよね
立ち上がりのときワイドオープンで後ろ荷重になったときの沈み込みが大きくてカウル擦ってペダル擦ってて感じだったね
なのでアンダーカウルは外して走ってたよ、チャンバーは純正でも擦らなかったからね
TZRじゃどこも擦らなかったのにNSRは擦りまくりでびっくりしたよ
あの沈み込みがトラクションに繋がってたのかね？
しかしおたくも知ってますねぇ、乗ってた人ですか？^^

返信する

擦る　擦らないって・・
それって公道でのはなし？
アブナイね。てか迷惑だね。

返信する

そんな前世紀の思い出話に目くじら立ててどないや言うねん…
現行でもなきゃ時効でもあり語るだけかサーキット走行かもしれず…
　
脳ミソカッチカチやなオイｗ

返信する

こういう愉快なオモチャも、もう二度とお目に掛かれない気がする…

返信する

Ninja150RR これ欲しいかも。

返信する

2stがNinja名乗るのか･･･

返信する

これが出たとき、かっこいい
と思ってたけど　人気無かったようで。

返信する

>>20
ゴロワーズカラーのバイクはカッコいいな

返信する

MVX250Fが商業的に失敗（技術的にも失敗だったと思うが）に終わり、MVX400FがNS400Rに化けた。

返信する

:

返信する

上で話に出ていた'88NSR
トップブリッジとハンドルクランプの間に、デフォルトでスペーサーがあるところにもブームの極まりが…

返信する

心の師匠。ケビンシュワンツ＆RGVガンマ
このラッキーカラーの250は2台乗り継いだ。

返信する

>>58
NS400R
この三本の排気管が妙にカッコイイと思った。
実際の街乗りはどうだったか不明だけど。

返信する

川崎0280

返信する

:

返信する

エンジンオイルを吹き出しながら走ってたんだもんなぁ
もう復活はないわ

返信する

コイツには痺れた、ガスケット、キャブ、チャンバーのエンデューロキットで
５０馬力。ちょっとでも路面が濡れていたらマジで絞るようにアクセル開けていた
おそろしいバイク。

返信する

>>56
確かに不人気だったけど当時１８才だった自分は速攻買いました
セパハンとバックステップに交換して峠走ってました
２ストで３本チャンバーはすごいかっこよかったけど白煙とオイル吹き出しがすごかったな

返信する

シュワンツはこっち方のイメージだわ。

VJ21買って次にMC21へと浮気してからそのまま乗って最後はお決まりのクランクシャフトのシールが抜けた。

返信する

>>67
いいね、青春だ。
三本出しもカッコイイと思ったけど
←　四本出しは迫力あったね。
RG400

返信する

入居している集合住宅の駐輪場に1台（ガンメタ後期型）がいる

返信する

三気筒を四気筒に見せる！
その実小物入れとは･･･
こんなものを大まじめにオプションとして設定していた。

返信する

・・・・・

返信する

129kgで195馬力なNSR500レプリカ「Suter MMX 500」

公式レースがあるわけではなく、お金持ち向けサーキット専用の玩具ですが…

返信する

懐かしい香りがするスレだ．．．

返信する

>>71こんなのがあったとは！

返信する

2スト直噴を期待

返信する

>>76
むかしビモータで出してたな。
キムコとかアプリリアのスクーターにも直噴2stエンジンがあるよ

返信する

直噴のPurejetは発売終了？

http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-2014121...

キャブって書いてある・・・

http://aprilia-japan.com/sr50r.html#SR_50_...

返信する

3MA
限界性能ではNSRより劣ると言われようとも、好き

返信する

ＧＴ３８０に付いてた
ラムエアシステム
訳わからずカッコイイなんてね。

返信する

1973 Saiad Torino Italy Suzuki ads

Donne moto sono tutte uguali.
Ma qualcuna e "piu"uguale.

Per esempio nel confort. 　　　　←750
Per esempio nel temperamento.　←550
Per esempio nella sicurezza.　　 ←380

返信する

YSSM

柳澤モータースに
RZRのクロスチャンバーを買いに行こうとして
通り過ぎた事、３度…　

返信する

昔はいろいろ乗っていたけど、
今残ってるのはYSR80しかない。

これだけでも大事に乗り続けるかな・・・

返信する

上から順に乗り継いだ大好きだった2st達。
この中で一番楽しかったバイクは？と問われれば16歳の時に乗り始めたCRM50だったりします。
初めてのウイリー、ジャンプ、アクセルターンｗ
初めてのツーリングにスピード違反に事故（ツーリング中に友達が事故）
初めてのチューブをズタボロにしてしまったタイヤ交換にチューニング。
初めてのレース参戦。
本当に、本当に楽しかった。

返信する

>>84

パパイヤと日の出はやっぱり同一人物だったんだな

返信する

2stオフロードは楽しかったね、いい思い出はいっぱいオッパイ。
しかし背中がオイルまみれになるから汚い服でしか乗れない。

返信する

2stの煙、昔はあまり気にならなかったが
最近は前を走られると臭くて仕方無いのよね、ディーゼル車も
タバコ止めたからかなあ？

返信する

ＲＧ250Ｅ　ブレーキ効かなくて大変だった思い出

返信する

いちおう、現役。YZ85

返信する

>>1
やっぱカッコええわ〜
中身は現代に適応したものでいいから
デザインは>>1そのまんま
みたいなバイクを出してくれんかのう

返信する

これが一番近い？４サイクル　900ｃｃだけど　

返信する

[YouTubeで再生]
せっかく出てきたKTMとハスクのFI２stも、規制で数年後はどうなるか不明。
2019型くらいで購入しておくのが得策かもしれないし、
他社も追従して賑わうかもしれないし。

返信する

2サイクルは路面掃除してても、木を切っていてもシビレるね。
他人が乗っているの見ると、いい気分しないが。

納豆も自分が食ってる時は幸せだが、他人が食っていると臭くてしょうがない。

返信する

オイルを道路にまいて走るんだから大気、河川、海洋汚染は間違いない。
今の流れの中で続ける事は無理だな。
それでも乗り続けるという人は回りの迷惑を考えたらやめると思う。

返信する

>>121
バイク乗りは低能過ぎて
そんなところまで知恵は回らないんだよなぁ

染色体からやり直さないと無理www

返信する

>>121
>大気、河川、海洋汚染は間違いない

2ストに限らず、化石燃料を燃やして走る全ての乗り物に言える事じゃね？

返信する

　僅か250ccにも満たなくても、２ストだと環境破壊。
　1000cc超の排気量でも、４スト新車だと エコ。

　そして日本では使えなくなった環境破壊車を、途上国に輸出すると言う クリーンなシステム。

返信する

>>121
>大気、河川、海洋汚染は間違いない。
人類の存在自体が環境破壊

>回りの迷惑を考えたらやめると思う。
あなた、人間やめますか？

返信する

臭くてかなわん

返信する

>>127 確かに不快な ２ストは多かったね。

　概ね プラグがこの程度の色合いになるようにセッティングしていたら、排気口から黒いオイルが飛び出る事も無いし
走行中は白煙すらも目視できないし、不評の CCISオイルでさえ臭くはなくなるんだけどね。

　　

返信する

2ストしか無かった頃は良かった。

返信する