ホンダ、モンキーを8月末で生産終了 排ガス規制強化で50年の歴史に幕

ホンダは原付50CCバイク『モンキー』の生産を2017年8月末に終了することを決めた。
ホンダモーターサイクルジャパンの加藤千明社長が3月24日に
東京モーターサイクルショー2017のブース内で開いたプレスカンファレンスで明らかにした。
http://response.jp/article/2017/03/24/292550.htm...

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一つの時代が終わったって感じかな
いままでありがとう

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確か30万ぐらいするよね？
そんな価格で売れるわけないじゃん

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ゴリラってどうなってん？

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「排ガス規制がー」ってあったけど、これがダメならカブもダメだろうし…。
やはり、売れなかったのが生産終了の決め手なんだろうなぁ。

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これを好むＤＱＮガキが多いので盗難も多い。
モトコンポやDi Blasiのような携帯バイクをもう一回作って欲しい。

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まだ売ってたのか。
ＤＡＸを思い出した。

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ぼろくなって捨てようと思っていた６Vモンチー
やっぱり、もう少し乗ってあげなきゃな・・・と思った。

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まあ、普通の人は買わんしな。
意地でラインナップ続けてたんだろうけど。

もう国内の原一は全滅させて、
免許区分改正を迫れよ。
原一なんて本当に自転車に原動機を
後付けしたようなのを指して作られた枠だろ。
それは現在の電アシに相当する。
そして、電アシはもっと高性能化してくれ。
要免許ナンバー無しの、上位規格を作れって。
40キロ巡航出来て歩道禁止とかさ。
20キロまではアクセルのみのフル電とか、
10kw以下の電動バイクは普通免許でOKとか、
新たなマーケット開拓も期待出来るように
現代化してくれよ。

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以前バイク屋の窓に「金猿入荷」と書いてあって、何だか分からなかった。
よくよく考えて「金色のモンキー」だと気付いた。

しかし、どうしてこれが３０万円もするのかね？
同じ５０ｃｃ原付のタクトの約倍だもんね。
訳が分からん。

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マクガイヤー兄弟が乗ってたのこれだったよね。

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>>5
価格が理由で販売台数が…と言う一面もあるだろうが
大きなうねりの中でエミッションコントロールという理由も大きいと思う。
まずは販売戦略上影響の少ない機種のモンキーから廃止していこうということではないだろうか？
郵便配達が電動バイクに!
https://news.nifty.com/article/economy/business/12158...

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じゃあ1台買っておくかって値段じゃないな

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現行モンキーのタンクはカワイイので好き
キャブ車に載せてボアアップして乗りたい

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じゃー1台パクっておくか、くらいじゃね？

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>>12
そんなのもあるんやねぇ。
モンキーは実際に乗ったことはないけど、バイクに乗り始めた頃からあったから、ちょっと悲しい気分…。

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排ガス規制で4スト50が全滅になるみたいやね
郵政カブを新規開発した電動バイクに変更って記事を見たばかりだから
原付一種が電動バイク免許になってまうのも悲しいねぇ

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ちょこっとググってみたら
中華製のモンキー？、ゴリラ？、ダックス？みたいなバイクが
８万〜10万ぐらいで売ってるのね

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ホンダの経営者は、所詮はブルーカラー。
世間知らずで、経営のプロではない。

無能な無策を繰り返しては赤字を出し、それを理由に、次の経営者に変わる。

そしてそれをループして繰り返す。

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>>19
オマエみたい引きこもりは何カラーだい？
垢で黄色くなってるの？ｗｗｗ

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ホンダモーターサイクルジャパンの加藤千明社長は
「既生産車については今年から排気ガス規制が強化される。
小排気量車でユーロ4相当の国内のエミッション3次規制をクリアするのは技術的にも、コスト的にも非常にものすごく困難」
と、モンキーの生産を終了する背景を説明した。

また「2021年には、さらに厳しい規制がまたくる。やはり50CCというものの限界がある」と指摘した上で、
「2030年になった時に原付1種が内燃機関を主体としたもので存続できるかというと、私は非常に厳しいと思う。
日本の国内でいえば原付1種はすべからく電動化の先頭バッター、ランナーとして移行していくのではないか」
との見通しを示した。

↓ソース
https://xn--tck7crbj.com/comments.html/20170324-0000001...

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コンビニで立ち読みして店出たら盗まれていた思い出・・

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>>20
>引きこもりは何カラーだい？
たぶん無色（無職）でしょう

お後がよろしいようで m(__)m

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>>23

ふいた。


ウチの嫁が。

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>>24 嫁と一緒に明和みてるのかｗ

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なくても困らない(代替がある)
あったら困る(公害)
生産終了は誰もが納得するでしょう

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規制は利権

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>>27
昔は長いトンネルをバイクで走ると服が排ガス色に染まっていたが今は綺麗なまま通り抜けられる
おれはこれからも規制は強化してほしいと思ってる

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原付きでローン払うより、スマホに月5000円払う方が必須みたいな世だし。
面白いバイクだけにもったいない。

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終わるとか消えるとかそんな話ばっか
ますます昔の楽しかった時代を知っているおっさん達だけの趣味になっていく

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GROMの派生機種として125ccで再販すればいい。どうせ50ccのままで乗る奴なんて殆どいないんだから。
もしくはGROMをモンキーっぽく改造するのが流行るとか。

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　制限速度30km/hのモンキーに30万円出すくらいなら、23万円出してこっち買うわ。
←速度は無制限だし（制限表示があれば従う）、例外的に歩道も走れるし、健康にもいいし、エコだし、排ガスも出さないし。
　余った7万円で新型iphone 買うわ

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将来、電動モンキーとして復活するかもよ？(^｡^)
次の排ガス規制までの間、原付を水冷で対応。
次の規制では電動に順次変えて行くと思われる。

純粋に趣味として楽しめるバイクやバイク環境が狭まるのは哀しいものだ。

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ゴリラってのあったな。ビーチクルーザーみたいなぶっといタイヤ履いてるバイク。

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>>34
バンバン(VanVan)か？
スズキの

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>>34
ゴリラってのはモンキーのタンクを少し大きくした奴だ。ベースはモンキー。

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>>34
カブエンジン系で勘違いしてるとしたらモトラとかかな？
ラしかあってないけど・・・

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原付１種廃止の流れだな
良いんじゃない？もう既に時代にもマーケットにも合わない制度なんだから

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次のモンキーは電動で車のトランクに収納できるタイプのバイクなのかな？

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現行モンキーに並ばれると
これじゃない感はあるだろうけど
次は１２５のこれかもな

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二輪業界は排ガス規制について国と話し合うつもりだった様だが、先に決定され話し合う余地もなくされたらしい。
だからホンダはやむなくモンキーを終了せざるを得なくなったとの事。
他のメーカーも終了を余儀なくされるバイクは多数あるよ。
小さいエンジンはほぼ全滅。規制をクリアするため新しく作るには莫大な開発コストがかかり、ただでさえ売り上げが減少してるバイクにそこまでのコストはかけられないと言うのが、各社の本音。

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電動バイクの出力規制を見直して欲しいわマジで。

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夏のボーナスで１台買っとくかな。
もちろん、寝かせ用にｗ

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と思ってＨＰ見に行ったら、くまモンバージョンなんて
出てた。で、注意書きに

＞商品に「くまモン」は含まれません。

ちょｗ

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>>44
>商品に「くまモン」は含まれません。

以前ヤマハのスクーターにキティちゃんバージョンがあった。
キティちゃんのエンブレムだかグラフィックだかが欲しくて注文しようとしたんだが、
グラフィックが貼られたサイドカバーなら部品が出るけど、パーツ単体では売ってくれないのな。
このモンキーも多分そうだと思うが…。ま、関係ない話だけど、ちょっと思い出したもんでね。

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ダイハツかどっかの軽にも、キティちゃんバージョンが
ありましたね。あれもエンブレムだけとかは売っては
もらえないんでしょうかね。
スバルのビルシュタインのエンブレムあたりはどうなんだろ。

寝かせ云々は置いといて普通に欲しくなってきた、くまモンＶｅｒ･･･

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ちなみにコレはモンキーの間逆の路線を行くGPR50。
スペイン製で、ボディの大きさは日本の２５０クラスと同じか、
それより少し大きいレベル。

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>>47
で？
だから？

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>>21 すべからくを誤用するような社長はダメだ、

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10年以上前に１５万ぐらいで買ったモンキィ、５年ぐらい乗らないままタイヤの空気が抜けてたし
もう乗らないだろうと思ってチェーン店の中古屋に持って行ったら５万で売れた

将来を考えて３０万投資してストックしとけば値上がりはするだろうね
なんか悲しいが

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>>48
モンキーは５０ｃｃの規格のエンジンに、人が公道で楽しく乗れる最小ボディが追求されてて面白かった。
逆にGPR50は、５０ｃｃの規格のエンジンに中型バイクと同じような大きいサイズのボディが搭載されてて、モンキーと真逆の路線で面白いなぁと思った。

ただそれだけの事だけど、なにがそんなに気にくわないんだい？

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>>51
モンキーが主題のスレに、それとは関係ない別の私情を無理やり割り込ませて来たって事だろ。

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>>51
スレ違いだあほんだら

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>>52
なるほど！そういう考えだったのか
ありがと

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ホンダ純正の前カゴも買っておいた方がいいぞ
有ると便利で付けると可愛い

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５０ccでギア付きが欲しい場合の選択肢って今どれくらいあるのだろうか？
そういった意味でモンキーのカテゴリは成り立っていた気がする。
カワサキはKSRで５０は製造やめちゃったし、各社のカブタイプはリターンギアだし・・・
グロムって５０ccあったっけ？

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排ガス規制から逃げ出すアホンダはもうメーカーとして撤退した方が良い、技術力が無いならさっさと畳め。

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>>58改造し難いＦＩが売れないだけ
エイプは継続なんでしょ？

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　趣味のセカンド・サードでは、とても面白いバイクでしたが
バイクは所有できても、それ１台きりしか持てないのだとしたら
多くの人の選択肢から モンキーは消えるでしょうね。

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>>58
技術力はあるんだよ。
ただ排ガス規制に対応するためのコストがかかり過ぎるんだよ。
と、散々言われてるのに毎度毎度馬鹿なのか？
どうせ買いもしないお前みたいな奴の為に、コストかけてまで作っても売れなきゃ意味ないだろが馬鹿。

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排ガス規制対応モデルが出るか、全く新しいモンキーが出るか。それはそれで楽しみかもな。
トランクインのバイクは、けっこうホンダが拘ってる部分があるようなので、たのしみではある。

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ホンダで排ガス規制対応50ccをどうするかは、全てスーパーカブの動向にかかっている。
ホンダの社長自身が将来的に50cc内燃機関は死滅する可能性大と公言したし、
郵政にも展開するなど、今後開発に力を入れるのは電動（EV）だろうね。

また、「トランクインのバイク」にしても、ガソリンが無くて横倒しが可能なEVの方が有用性が高い。
まあ、トランクインを他社よりもこだわっているは、クルマのメーカーでもあるというのも、また事実だけれどね。

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５０?なんてバイクのうちに入らないから絶滅してもいいや

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来年からABS（もしくはコンビブレーキ）が標準化されるからね。
よりコストがかかって売れにくくなるだろうし。

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