ホンダモンキーのキャブ車

はじめまして。
ギヤクランクの真ん中に着いてるのはなんでしょうか？
ご存知の方よろしくお願い致しますw

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ブリーザーでしょ。

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申し訳ございません！
最後のwは誤字です。
。のつもりがwになり大変申し訳ございませんでした。

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ブローバイガスの出口に見える。この先はエアクリーナケースに繋がるんだと思う。
でも、「ギヤクランクの真ん中」という表現はわかりにくい。

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>>2ご返信ありがとうございます。
無知なもので大変感謝致します！
そのブリーザーに妙な斑点(油のような)がついていたので
投稿いたました。アドバイスよろしくお願い致します。

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>>4ご返信ありがとうございます。
今日久しぶりにエンジンをかけ、走りますとプラグ マフラーすすだらけで濃すぎとまでは
分かるのですが、もうすぐ高校生の息子に譲らなければ
なりません。それからマフラーを変えてます。

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今日はありがとうございました！

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>>1 さん。
　スレ画の状態で 始動させたのなら、少しオイルが噴いたかも知れませんね。

　ブリーザーとして大気放出させるにしても、ブローバイガス還元して吸気側へ送るにしても
径の合う耐油ホースなどで、雨水等が入らず オイルが噴き出さない程度には延伸した方が良い
でしょう。

　但し クランク室は、ピストンの上下で 絶えず圧力変動しているので、塞いでしまっては
いけませんよ。

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わかってるくせに白々しい

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ブローバイガスを吸気に戻す一連の流れを還元と理解しているが
「還元して吸気側へ送る」ってのが分からん、
詳しく説明してくれるかな。

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>>10大気解放が環境上ＮＧだから

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ブローバイガスには燃焼ガスの水分が含まれているので、
定期的に排出しないと、オイルが乳化するよ。

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機関室と会話するための穴だよ。

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>>10
　燃焼室から漏れた生ガスと 加熱されて気化したエンジンオイルが、クランクケース内に
徐々に充満します。
　無論それらは微量であり、ブリーザー孔に 火種を翳して着火するほどではありませんが
微量とは言え 可燃成分を含んだ有害ガスなので、新たな混合気とともに 燃焼処理してから
排出しているのです。

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>>8返信遅くなり申し訳ございません。
詳しい説明ありがとうございました！

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>>10ご指導よろしくお願い致しますます。

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>>11色々と環境問題とかあるのですね。
ありがとうございます。

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>>12返信ありがとうございます。
乳化とは？腐るの意味でよろしいでしょうか。
詳しい説明図ありがとうございます。

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>>14返信ありがとうございます。
ご指導ありがとうございます。では？うちのモンキーは大丈夫なんですね。よろしくお願い致します。

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皆様ありがとうございました。

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それでは失礼致します！

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>>18
エンジンオイルに水分が混じると乳液化（エマルジョン）します。水分は加熱で水蒸気になりますが、
乳化後は固形物になり、エンジン内部で詰まらせたりします。

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>>22詳しく説明頂きありがとうございます。
後、ミッションペダルに遊びがあるのに
きずきました。正常なのでしょうか？
よろしくお願い致します。

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>>23
　アクセルやブレーキなども含め、操作する必要がある可動機構には 遊びがあり
また必要です。
　シフト軸とペダルの取付けに緩みが無く、普通にアップ・ダウン操作が出来る
のであれば、問題ありません。

　余談ですが 他の方が述べているオイルの乳化ですが、理論上は正しいけれど
実際には 余程長期間屋外放置していたり 水冷エンジンの内部漏水などで、直接
水液が入り込まない限り起こりません。
　ちなみに >>22画のオイルキャッチタンクは、取付け・配管の取り回しともに
間違っている例なのでしょう。
　キャッチタンクからは 排出されない・戻らない・配管内に溜まらないように
取付け無ければ無意味です。

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>>24シフトペダルの件ありがとうございます。安心致しました。後すぐにプラグがすすだらけになるのですが、このままでも大丈夫でしょうか？よろしくお願い致します。

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23>>ミッションペダルに遊びがあるのに
シフトペダルの付根のボルトのゆるみの点検かな。ペダルをガタつかせながらナットを締めてみるとか。
あとシャフトのギザギザのすり減りとか。

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