若者よ！これが

250に絶対的速さなんて誰も求めて無い。
300キロ出るバイクなんてアホしか乗らん。
そんなアホが事故死したニュースが
連日入ってくるね。

250は無車検(改造無制限)の気軽な趣味や、
現実的な交通手段として最適。
よく出来た4気筒が有るに越した事は無い。

当時の250マルチよりスムーズに高回転まで回る
市販のレシプロエンジンは、最新SSでも無い。
それを最新技術で作り直せば面白そう。

日本のバイク業界を活性化するには、
250ccの多様化と高性能化と高機能化が必要。
何よりも、究極のシティコミューターが必要。
乗り心地が良くてコケ難くて速くて
たくさん積めて雨でも濡れない完璧な通勤車。
125〜250の小型の屋根付四輪ATバイクとか。

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013 2017/09/05(火) 12:32:12 ID:nxR..bH6Hk

スピードの向こう側に何もないことを皆気づいてしまったから廃れてしまった。

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014 2017/09/05(火) 12:49:36 ID:swvME9vzzk

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015 2017/09/05(火) 13:37:34 ID:qM10oGNan.

GS250FWとかGFは遅かったけど、フェザーってそこそこ走らなかったっけ？
こいつらすべてに言えるが、音だけは200kmでてた。TZRより先だったｗ

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016 2017/09/05(火) 16:54:25 ID:RcRfPpKK9k

レプリカバイク全盛期の頃にXL400Rに乗ってたんだけど
なんでレプリカ乗らないの？　みたいな感じで言われてたよ

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017 2017/09/05(火) 18:19:40 ID:SpPD7CKzas

90年頃、俺はVTZに乗ってたけど何も言われなかったな
友人がCBR250R乗ってたんで競走したことあるんだけど、VTZとドッコイドッコイ
運転させてもらった感想は、上まで回るんだけどパワー感がないというか惰性で回ってる印象

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018 2017/09/06(水) 05:39:07 ID:uierZU5jYI

15年位前までは靖国通りで信号ウイリー発進するライダーとかいたのだけど、今はそういうやんちゃな生物はすっかりいなくなったな。

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019 2017/09/06(水) 06:56:07 ID:ClTzkJy84Y

>>7
話についてこれになら　しっし

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020 2017/09/06(水) 07:32:33 ID:RvhoB9eXHM

250マルチは、車検無しで4気筒に乗りたい、というニーズから生まれた。
だから速くないし、さして面白くもない。
スムーズなだけだから飽きる。
今は、車検無しで4気筒に乗りたい、というニーズがあまりないからなあ。

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021 2017/09/06(水) 08:21:00 ID:7JnKXsXroE

高回転を使えてないだろw

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022 2017/09/07(木) 02:42:11 ID:6ZX1hp8qj6

キッチリ回してバンド繋いで走ったらシッカリ速いよ250マルチ
そりゃ2ストが圧倒的に上だけど実質別クラスの存在なので比較対象にはならない
　
今の250も小さくて軽くて速そうにみえる
ローパワーでも乗り手の体重と腕前次第でって考えたら
かつての原付スポーティモデルの面白さに近いものがありそう
乗ったこと無いから知らんけどｗ

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023 2017/09/07(木) 08:14:50 ID:ztDH/OQM4k

当時誌面に登場していたリカちゃんやエミコの30年後、今どうなってるんだろう

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024 2017/09/07(木) 19:04:41 ID:7WmRIH433s

>>9
>>昔は良かった・・・。って言うけどさ
>>今のはコーナーリングスピード全然違うからな

大して変わらんだろｗ

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025 2017/09/07(木) 19:09:43 ID:f7Oe4KJON.

mrbikeのGX750に乗ってた女とか、SHOEIに就職したキルロイの今も気になるｗ

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026 2017/09/07(木) 19:25:04 ID:ed2Rv4QCyI

>>9 >>10

君らが下手なだけだろ。