インチダウンしたけど最高速度変わらず、なんで？

スーパーカブ（17インチ）にリトルカブ用のタイヤ（14インチ）がポン付けなので交換しました。
円周が違うため、1回転で転がる距離が違うのでスピードは遅くなって、メーターも狂うと思ってましたが、
実際は速度も変わらず、メーター速度も狂ってませんでした。なんで？

返信する

タイヤの回転数から速度を算出してるから。

返信する

>>2
ややこいこと言うなや。

最近のバイクはレーザーで路面速度測ってるらしい。
ワイヤーやらメーターギアやら無くなって良いみたいね。

返信する

＞実際は速度も変わらず、メーター速度も狂ってませんでした。


『どのようにして？』　前車の速度の測定方法と、後車の速度の測定方法を　　（ ＞メーター速度も狂ってませんでした。）

『どのような？』　　　算出方法を　　（ ＞実際は速度も変わらず、）

返信する

メーターギアごと替えたんじゃないの？

返信する

インチアップは考えなかった？

返信する

かつて、「インチアップすりゃあ円周が違うから、1回転で転がる距離が伸びて燃費が良くなる」と勘違いした俺…

返信する

フロントスプロケットにスピードセンサーついてるのなかったっけ。

返信する

最高速度の問題は風との戦いだから
風防外して裸になって乗ればよい

返信する

そうそう。
空気抵抗なんだよ。
どんな高級スポーツカーでも、時速80km超えると燃費がガタ落ちする。
非力な原付や、ロードバイクなんかは、もろに影響受けからな。

返信する

リアタイヤも交換したのかな？

返信する

>>10
>高級スポーツカーでも、時速80km超えると燃費がガタ落ち
高速移動時に空気抵抗が燃費に影響するというのは否定しませんが、
高級スポーツカーに限らず、クルマ（もちろんバイクも）は高速道路を一定速度で巡航している場面の方が、
街中を低速でストップ＆ゴーを繰り返すよりも燃費は良いのですが。

返信する

メーターギアも一緒に交換したとか。
だったら問題くて正常だけど。
前後輪交換したなら、メーターの速度は実際より高く出るけど、ローギア化して実際の最高速自体落ちて、メーター読みの数値は同じになるかな。

返信する

>>10
高級スポーツってのがどの辺か分からんけど、
オーバートップギアの1000〜1500rpm前後で巡行して100キロとかの車が多いから
80キロで走行するのが燃費悪いとかあり得ない。
寧ろ一番燃費良いあたりじゃないか。

返信する