HONDAの販売店切りがヤバイ

kawasakiもだってよ。
ただでさえ二輪販売の衰退が懸念されてるのに、なにやってんだ。

https://www.youtube.com/watch?v=o3vbCWldSss

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>>20
何の根拠もなくよくそんなに色々言えるな。
そんなんだから嫌われるんだよ。

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>>24
自分もバイク便で毎日三年位乗っていたし、東京から群馬までバイクで行ったこともある。そうして得た結論。
ボクサーで「頭へのパンチは天国だが腹へのパンチは地獄」というのをどこかで聞いたことがあるが、頭に加速度が加わり脳震盪状態になると思考力が低下し多幸感を生み出す。
勇ましい爆音は弱気を強気へと変化させるのは、パチンコ屋のＢＧＭが大音量なのとよく似ている。　理性的に極めて良くない乗り物と言える。

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　客に言われるままクレーム対応したり、そのクレーム作業で稼ごうとする販売店が
増えたから など、何らかの理由があるのだと思う。

　売る事だけを考えるのなら、スーパーやコンビニにでも卸したいのがメーカーの筈
それなのに 販売店への卸しを規制するのは、よほどの問題が あったからではないかな？。

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でカワサキはいつから？

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>>25

たったそれだけしか乗ってなくてバイクは良くないという結論？人生経験も少ないのにそこまで言い切ってしまうなんて凄いんだね〜(^o^)
自分はうん十年と乗っているがそんな結論には達してないのだが。
勿論思考回路も精神面も肉体面も健康そのもの、社会的常識もまともだ。

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>>25と>>28の意見が同じでなくても何も不思議ではない。
各人がそう感じているだけの事。

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動画の店名が鈴木なのが草w

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オートバイは、一つの店舗で、日本の4大メーカーの新車を自由に購入できたのだが、
自動車と同じように、買いたい車種があれば、それを売ってる販売店に行かなきゃ買えない時代になった。
当然、売ってるお店がない地方のユーザーは、欲しい新車を買えなくなってしまう。
かつてレッドバロンなんかが、新車の大幅値引きをしていた時代があったが、そのような販売もできなくなるわけだ。

オートバイの市場規模は、減少し、商品単価が高騰した。
もはや、オートバイは若者の乗り物ではなく、一部のお金持ちのマニアのものになってしまった。
そのような、一部の人を対象にした商品は、やはり、一部の専門的な知識を持った販売店で販売するのが望ましい。
おそらく、ホンダはそのように判断したのだろう。

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バイク店て物凄く下品なDＱＮ店が多い
民度が低いんだよ
だからバイクも売れない
こんなイメージダウンになる店はどんどん潰しちゃった方がいい

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トーカイオートおまえのことだよ！
毎回失敗してる精神分裂症の暴れる整備員とかアホみたいな社長とかな

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一部の専門的な知識を持った販売店は小規模の店の方が多いから問題なのよね
資金力あって単独店舗設けられるような大きな販売店は販売には積極的だけど
整備はイマイチだったり抱えてる台数も多いから待たされたりすることが多い
FI全盛だからちょっとした故障なら診断機がある大型店の方がいい場合もあるし
大型店舗にだって腕のいい整備士はいるけどピンきり複数いる整備士からピンが
担当してもらえるかはわからないしキリの整備士に当たった時のトラブル話なんて
よく聞く話だからね
自分もいくつかの店を経験して今の店にお任せしているが世話になってる腕が確かな
所で買って手放すまで面倒見てもらいたくてもそれが不可能な現状他所から買って
整備のみ付き合いのある店に預けるとおいしい部分は他所に落として面倒で小銭しか
稼げない整備のみ押し付けることになって心苦しい

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>>34
一文（句点から、次の句点まで）が非常に長く、また文節を区切る句読点も無いので非常に読みづらい文章です。
自分の考え（主張）で他人を納得させたいのなら、もう少し作文（文章の作成）について考えましょうよ。

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>>31
＞自動車と同じように、買いたい車種があれば、それを売ってる販売店に行かなきゃ買えない時代になった。
トヨタに行ってハイエースじゃなくキャラバン欲しいって言ってみな
嫌な顔するだろうけど売ってくれるから
担当セールスの成績が新車じゃなく中古車１台の計算と同じになるだけだから

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>>35
ホンダのバイクのスレなのに
国語のお勉強の時間になっちゃったよ。

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>>37
広い世の中、自分の基準と異なる人間は存在する。
それにいちいち反応する必要はない。
育った環境が違っていただけの事。

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>>37,>>39
ホンダのバイクの話をする前に、日本人なら日本語とその作文を習得しなよって話さ。

言ってる事わかる？

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>>40

ホンダのバイクのスレなのに
国語のお勉強の話になり、
ついに道徳の話になっちゃったよ。

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>>41
てコトは良スレってことかな。

めでたしめでたし。

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宗一郎と藤沢が天国で泣いてるよ

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動画のような若くてやる気のある跡取りがいるバイク屋はいいけど
オヤジがやってて客層も老齢化まっしぐらみたいなトコと心中できねーだろ。メーカーとしては。
無意味なシェア競争より客単価上げて実利をとる路線にシフトせざるを得ないんだろう
もはやバイクはもう完全に「ある程度金持ってるやつの趣味」になった。
以前に50ＣＣのギヤ付スポーツ車復活させて250ＣＣは30万で発売しろって寝言いってるヤツがいたが
今やもうとっくにそんなレベルじゃないってことだ。
たぶんヤマハもこの流れに追随するだろうし、オサムちゃんがいなくなったらスズキだってどうなるか解らんよなぁ。

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>>45
>たぶんヤマハもこの流れに追随するだろう
ヤマハの50は既に生産をホンダに移管しているので、もうその流れでしょう。

日本でしか需要がない上に、その需要もジリ貧なガラパゴス原チャリで、
この時代メーカーはメシが食えなくなったんです。

（この先、世界的な需要も見込めるＥＶにシフトし、クルマみたいに白物家電化してどう変わるかな？）

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たぶん、あと10年位で普通２輪オンリー免許の
中高年連中がバイクに乗れない体になる
そして、原付というカテゴリーは消滅するので
バイクは車検の無い250ccクラスと大型車しか無くなる
更に、ドカやBMWに負けない高級感嗜好が強まり（業界が誘導し）価額も上昇
結果、販売や整備（部品供給も）もディーラー扱いのみになってしまうんだろうな。

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http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1477835475...
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1467492483...
今後国内二輪市場は確実に縮小するのは解りきってるから現状顧客からの単価（利益）を上げつつ
長期的にはブランドイメージのプレミアム化で高額バイク販売に転換していく戦略だろう。

まぁ、個人経営のバイク屋に限らずこれからの個人商店は唯一無二のサービスや商品を提供できない処はダメだろう
自分の近所でも本屋、プラモ屋、釣具屋、洋品店　メーカーの商品を仕入れて売るだけの個人商店は軒並み潰れたし。
ただでさえ少ない若者バイク市場の掘り起こしなんてのはかなり無理があるってのは二輪メーカーも解っていて
裕福なライダーを確実に取り込む体制を作りたいんだろう。

でも、振り返って見ると、我々昭和のバイク乗りはものすごく幸せな時代を過ごしてきたんだなぁと思う．．．。

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そもそも宗一郎と藤沢は
日本全国のおんボロ自転車屋に無作為に手紙送り付けて
バイク販売してくださいと頼みこみ
バイク販売してもらったのに
会社が金得たらてめーらなんぞ知らねーよってか？
殿様気取りもたいがいにせーよ

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価格が上昇したとこで、安価な大衆車を発売すると売れるんだよ
そんで貧乏人も見栄を張りたいから、安物を買って見てくれだけ豪華にする
軽自動車を必死にカスタムするのとおなじだね＾＾

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ちっぽけなバイク屋が最新技術満載なバイク売ったって、テスターすら持ってないなら後々メンテナンスなんてできないだろう。
そういう事もあるんじゃないのかね。
>>1のバイク屋もドリームで買ってきてここで整備しますよなんて言ってるけど、ほんとにできるのかな。

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オジンライダーが多いんで
１０年後は２５０ｃｃ以下に乗るから
別にいいんじゃない。

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↑ここの若い衆は、相変わらず 弱いのによく吠えるね（笑）

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>>51
街のバイク屋は玉石混交だよ
ディーラーなんかよりよっぽど腕のいいベテラン整備士がいたりするしな
本田宗一郎なんて元は街のちっぽけな整備工だぞ

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その、聡一郎が興した会社が街のバイク屋を
切ろうとしている訳だが。

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宗一郎ね。

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大型バイクの初回点検のとき、排ガスの測定項目があるが、小さなバイク屋はテスターなんか持っていないことが多い。
なので、適当にごまかして記入してることがある。

昔、デュアルヘッドライトの車種で片方しか点灯しない車種があった。（もう片方はハイビーム専用）
それを客からのクレームで両方点灯するように改造するアホ販売店があった。（バッテリーが上がる）

小さなバイク屋は、元ヤンキーが、煙草くわえながら整備してるようなレベルの店もあって、ホンダとしては
一定の基準を満たさない販売店に、大型バイクを下ろしたくないのが本音だ。

一部のカスタムショップなど、整備レベルの高い店もあることはありますが、
総じて、小さな販売店は、整備レベルが低い。部品の調達もままならないことが多い。

むしろ、今まで、半分自転車屋みたいな田舎のホンダ販売店で、ゴールドウィングや、ＣＢＲ1000が買えたことが異常だったと思う。

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俺が言ったテスターってメーカーのダイアグノーシスの事ね。
確かに街のバイク屋の腕はいいのかもしれないけど、YPVSが正常に作動してるかどうかすらもわかんないオヤジもいるわけで。。

そんならホンダの社内整備資格保持者がダイアグノーシス駆使するようなバイクはお手上げじゃん。って思う。

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二輪購入と四輪の購入と同じ流れと思っていません？
車はいきなり33ナンバーとか買っちゃうけど
バイクの場合、多くはそうではありません
初めは小排気量から、腕が上がるにつれて大型へと移行します
近所のバイク屋で購入し、色々お世話になりバイクたる乗り物を教えてもらいます
（ここまでお世話になったのに、次は遠い知らない店で）
その流れをぶった切るこのやり方、感心しませんね

しかし仰る様に、全ていちバイク屋が請け負うのは現状無理です
では？どうすれば良いか？
メーカーがしっかりサポートする体制作りが重要だと思います（昔は･･･）
二輪メーカーなんて修理サービス拠点なんて皆無ですから、そこをなんとかしろと
（ドリーム作る前に、家電メーカーのようなサービス拠点を）
滅多に使わない高価なテスターをすべての店が揃えるより経済的で効率よいと思うがね

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>>60
今はいきなり隼とかいるんだぜ

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>>61　大型バイクを購入する予定の人に、免許費用をサポートする制度があるので、
原付も、250も400も乗ったことがない人が、いきなり大型バイクを購入する例がある。
新車のハーレーの購入者は、半分はビギナーなんじゃないかな？
徐々にステップアップする時代じゃなくて、欲しいバイクをいきなり買う時代になった。

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専売店以外には卸さないのは、BMWの売り方と同じ。

目的は違うけど軽自動車みたいに新古車専門店が出来たりするかな？

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ホンダってマジで終わると思う。
原付以外は既にトップシェアじゃないし。

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>>64
>原付以外は既にトップシェアじゃない
そう言い切る根拠（情報ソースやデータ）を示してくれないか。

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日本ではそっぽ向かれるだろうけど
ホンダにしてみれば痛くも痒くもないのであろう

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だな。
日本で大型バイクなんか必要ないだろ。という商売。

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>>60
車はいきなり33ナンバーとか買っちゃうけど
バイクの場合、初めは小排気量から、腕が上がるにつれて大型へと移行します

そりゃ昭和のハナシ。
知人のおくさん（身長150cm 40歳代）も
いきなりハーレーでした。

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そらハーレーが流行ったからだよ。
すぐに手放す人続出中。

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呼んだでしょ

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>>68
「多くはそうではありません 」がぬけてますよ。

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>初めは小排気量から、腕が上がるにつれて大型へと移行します
我々オサーンはそうだったけどねえ、今でもそのほうがいいと思うんだけどなあ。
行きつけのお店、BMWのデラもやってんだけどさ。
四月から新人ちゃんが入ったの、２６歳だっけかな？華奢でかわええ娘なんだよ。
で、免許も持ってなくて教習所なうなんだけどR1200R?買うんだって・・・。

まあ・・・、欲しいの買うのが一番だとは思うんだけど
結局うまく扱えなくて手放して興味もなくなって、ってことに
ならなきゃいいけどねえ。

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>>72
オレもかなりオッサンで、ステップアップ説は大賛成＆やってきた

でもウチの周りの若い女子は、走行性能とか馬力とかは興味無しで
デザインでBMWの1000ssやCBR1000RRのレプソルを買ってツーリング楽しんでるぞ

もちろんブン回した事など無いみたい（笑）

その子達のせいで、高速道路でも100キロでリミッターが効くツーリングだが（笑）

要は今の御時世、欲しいの買えば良いんじゃない？
テクとかスペックは気にせずに

本音言うと、そのマシンオレによこせ！なんだけどね

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>>72>>73

女性にとってのバイクは雰囲気さえあれば良いのであって、性能が云々機能的な部分が云々果ては技量が云々はどうでも良いのよ。
大きいか小さいかで乗れるかどうか、それで乗れちまえば男がツーリングとか楽しんでるように出来りゃ良いのさ。
特にバイクに執着しないので必要がなくなれば降りてしまう。
だからマイブームが過ぎればバイクの事は昨日までの出来事的な感覚。
男のバイクに対する拘りを女性に説いても「ふ〜ん…」「あそう…」で終わる。ヘタすりゃクドイと引いてしまう。

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すでにそうゆうユーザーが増えてきて
これからはそうゆうユーザーばかりになるって事が解りきってるから
メーカーは体制や販路を積極的に変えてるんだろうが。
まったく頭の固い老害ライダーばっかりだな、ココは。

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若者が、バイクにあこがれない時代になっとるからな。

もっとドラマでバイクに乗るシーンを増やすべき。
仮面ライダーも。

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もう遅い
もはや末期的

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メーカーの外注が１ｈ３５００円ではたらいてるのに
販売店の修理代が１ｈ１００００円だろ

そりゃ見放されるよｗ

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どの業界もメーカーって殿様商売丸出しだからな
シャープや東芝みたいに、いづれ衰退するでしょ

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ただ単にメーカーに販売網を支える体力が無くなったので数が売れる規模の店以外は切り捨てるという話。
こんなのは既に20年前から始まってた。
昔は個人経営の小さなウイング店とかYSPとかいっぱいあったでしょ。
昔はメーカーはそういう小さな店にも営業マンが巡回して細々な部品もネジ一本から翌日に専門の運送会社に届けさせてた。
売れに売れてた時代はとにかく販売店は多い方がいいし看板代に見合ったサポート体制を敷いてた。
で、20ぐらい前のレプリカを中心としたバイクブームが去ってネイキッドや国産アメリカンが流行ってた頃かな。
まだまだバイクは売れてたけど、今後は国内バイク業界は縮小に向かうという話がチラホラと出始めた。
そしたら先陣を切ってトップメーカーのホンダが小規模のウイング店に400cc以上のバイクを卸さなくなり、部品の販売も止めた。
それに部品の配送も専属の会社を止めて外の運送会社に委託したな。
その頃、大手のホンダの販売店に勤務してた俺はメーカー主催した大手販売店だけを集めたの説明会でハッキリと今後は小さな店は潰して大型店に集約していくと聞いたよ。
要するに今後はバイクは売れなくなる予想だから小さな店まで面倒見る余裕はありません、早々に切り捨てますよという事。
レプリカブームは終焉したとはいえ、まだまだバイク熱が残っている時期に早々にホンダがこんな方針で動いた事にショックを受けたよ。

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で、そのすぐ後にバイク業界は教習所で取れる大型二輪免許の特需に夢中になって入門クラスの原付や250を売る小さな店をどんどんと切り捨て。
若い人や初心者が手を出しやすい手頃な価格の入門バイクを次々に絶版にして老い先短い爺向けの高額な大型バイクばかりを必死に販売。
で、今になって若者がバイクに乗らないとか、あと10年でリターンライダーも激減するとか言って嘆いてる。
若者や初心者が手に入れやすい入門クラスを売る販売店を切り捨てて、そういったバイクを全部カタログ落ちにして入門者の選択肢さえ無くしたのはメーカー自身。
初心者がいきなり大型バイクに乗るようになったのは自然な流れじゃなく、目先の利益だけを追求したメーカーがそうなるように誘導したというのが本当の所。

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昔はメカニカルな部分に男心をそそられ、ごく自然にバイクに傾倒して行ったものだ。
工業機械なんかも同様、旋盤やフライス盤、ボール盤とそんな機械を弄り操る事が出来るだけで自慢にもなった。
今はそんな機械いじりも無くバイクも単なるファッション感覚でしか無い。
若い男の感覚が女性的になって来てるから尚更だ。
バイクが売れないのも当然だよなぁ…。

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>>80>>81
で？
その大型特需の販売店も務まらずに中古の原付魔改造するだけのオマエが
日々経営に努力を惜しまないメーカーに二輪不振の原因を彼等の所為だけにして
どうこうデカい口を言える人間か？

俺はこの流れは「淘汰」だと思うし、ある意味歓迎する。
変化に伴う弊害を恐れたりすれば、未来は開けないんだよ。
例えいま進む方向が正解かはわからなくても留まったまま現状のみを大事に扱うのは後退と一緒。
今までの恩は切り捨てるのか。とか
こんな風になったのはメーカーの所為。
などと言う他力本願の奴ほど乗り遅れたバスを必死に半べそで追いかけてる憐れな自分が見えないらしいな。

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あー
もっとバイク人口減らないかな
メーカーも大型車の高級装備化どんどん進めてほしい
あ、でも２５０トレール車は残してね

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>>81
バイクや車に初心者用も入門用なんてのは無いよ。
需要と用途に応じた排気量や車種が有るだけ。

そもそもスレ動画は免許制度かどうだとか若年ライダーをどうにかしようと言うハナシではなくて、
今後大型バイクの販売、購入やその後のメンテはどうなるんだろう？
って事なのに。

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本田宗一郎は泣いてるわ

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>>86 >本田宗一郎は泣いてるわ

なんで本田宗一郎が泣いてるの？
手塩にかけて育てた後継者達が必死になっていろいろ考えて工夫して努力をし
メーカー存続と社員の利益の為に頑張ってる姿を見ていないとでも？？

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いつもの「昔はよかった」しか言えない老害ジジイだろ

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http://goosgle.seesaa.net/article/458261070.htm...

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最近のバイク乗りなら
「あそこのバイク屋はこの店主と共に消えるな。」
ってのが瞬間的に3〜4軒はすぐに思い浮かぶだろ。
これからはしっかりとした法人経営じゃないとダメだろな。

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チョソ子のバイクを禁止せよ！　五月蠅くて神奈川だぜ。

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