新型車情報

ミラノショー2018（EICMA）は11月8〜11
https://www.eicma.it/

大阪モーターサイクルショー2019は3月15〜17日（予定）

東京モーターサイクルショー2019は3月22〜24日
http://www.motorcycleshow.org/

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http://link2.in/jump?https://www.honda.co.jp/C...

実際にCRF450Fなんか買う金あるなら、
BMWのG310GSを買った方がいいと思う。
値段はCRF450Lの約半額で34馬力。
CRF450Lは約150ccも排気量が多いのに24馬力。
この馬力はCRF250Fと同じ。でも値段は倍以上。
しかも大型免許が必要で車検もある。
更に1,000kmでオイル交換しなきゃいけない。
10年前のSUZUKI製DR-Z400Sが40馬力。
新発売のCRF450Lがたったの24馬力。
冷静に考えてみた。
こんなバイク買う馬鹿いるのかな？

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CRF450Lはレーサー化したら55馬力やろ。

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>>2
スペック厨乙

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>>2
でもベンベのバイクは個人じゃ弄れないし、ディーラーでのメンテ代が異常に高い

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crf450でCPU弄るってのが流れでしょ。
3rdパーティーまで潤すHONDAって事だ。

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[YouTubeで再生]
四輪ばいく

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もう、CRF450関係は専用スレ作って、そっちでやれ！

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>>8

それは4輪バギー

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３００００キロ走行でミッション含めてエンジンパーツ全交換だから個人じゃむりぽ

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>>11
エンジン単体買って載せ替えればいいぽ

けど、エンジン単体って結構高いんぽー

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なんで24馬力しかないのに
消耗品のライフがみじかいんだろ

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>>13
ですよね。
耐久性は無い。パワーも無い。車検あるから改造も出来ない。じゃあどうするの？ って話。
ホンダはこんなエンジンしか作れないからF1でも勝てないPUしか作れないんでしょうね。
やっぱり各方面で評判悪いですよ。このCRF450Lってバイク。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180827-00621974-cl...

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【 2018 新型トリッカーも2psアップで燃費向上、環境適応して復活 】

最高出力：18→20ps
最大トルク：1.9?-m→2.1?-m
車重：125→127kg
燃費：39→45.2km/L

発売日：2018年9月20日
価格：税込 42万7600円（4万40円アップ）

新型セローと同様に外観に大きな変化はなく、エンジン左にあるキャニスターが新旧を見分けるポイント。
細部では、コーションランプの一部がメーカーから独立し、フューエルタンク上の前側に移動している。

尚、セローでLED化されたテールランプは旧型からキャリーオーバーされたようだ。

https://young-machine.com/2018/08/28/12183...

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ハイ次、WRさんどうぞ！

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’19新型Ninja125(ニンジャ125)とZ125の実車をチラ見せ

https://young-machine.com/2018/09/02/12326...


こんなの東南アジア向けだろ

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>>17
250以下で東南アジア向けじゃない機種の方が珍しいだろ。

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250は日本向け

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>>19
マジか？

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見た目だけ立派な125は東南アジアで売れる。

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>>21
それ、自分だけが気付いている法則だと思ったの？

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この必死に煽ろうとしてるアホって、何が目的なんだろうねｗｗｗ

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[YouTubeで再生]
【スズキが2019年モデルの謎のティーザーを公開】

←鍛冶職人が「刀」を鍛造しております。

情報として判っている事
・10月2日のインターモトで発表【公式】
・2019年モデル【公式】
・完全に新しいカテゴリで、全く新しいバイク【公式】
・1,100ccで開発中ってお話がある
・EURO5適合の排気量を上げたGSX-S1000系のエンジンが載るのでは？
・EURO5適合
・恐らくは水冷

この新型は新しい「カタナ」と推測され、旧型の復刻ではなく、たぶんZ900RS的な最新エンジン＆装備＆ディメンジョンのバイクになるのかと。

因みに、旧型カタナのシート前タンクの急激な立ち上がり形状は、現代の保安基準（業界の自主規制値）を満たさないので
デザインが大きく変貌する可能性が高く、個人的には 期待と共に大いなる不安もある。

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【BMW：新型S1000RRのデザインが意匠登録図で明らかに】

・新型アルミフレーム
・サブフレームはパイプフレーム
・スイングアームも新型
・ホイールも新型
・ヘッドライトは左右対称だけど、ミドルカウルは左右非対称
・エンジンは新型(現行ベースかは謎)
・EURO5準拠だろう
・VVAや逆回転クランクシャフト採用の噂もある
・恐らくフルカラー液晶
・電子装備類(電子制御類)が追加されてそう
・コーナリングABSが装備されるだろう
・2018年のインターモト、またはEICMAあたりで発表だろう

ところで、画像を見ていて気が付いたのだが、リアタイヤのセンターがずれている。
（画像右側の正面図が判り易く、下面図にはセンターラインを追加した）
太いリアタイヤとチェーンラインとの関係なのか、最近のＳＳでは普通に行われるオフセットなのだろうか？

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↑よく見たら、チェーンラインによるオフセットとは、逆にずれてるな。
（チェーンが通る方にタイヤが出っ張ってる → バンク角に関連してマフラーを内側へ入れたかったとか？）

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https://s.response.jp/article/2018/09/07/313774.htm...

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タイヤのラインがオフセット？
それは初耳、というか、やっちゃいけない筆頭だったけど、
わしが時代遅れか？

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>>28
普通に考えたら、常に当て舵を加えていないと、真っすぐ走らないと思うんですけどねぇ…
（机の上等で、進行方向に対して斜めに置いた鉛筆を真後ろから押している様なものなんで）

何か、トラクションに関する新しい理論でも発見されたとか？？

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【ヤマハ：NIKEN＝ナイケンの国内仕様は178万円で9/13から受注開始】

「2014年に登場したトリシティも採用しているLMWテクノロジーに、専用開発した新ステアリング機構である「LMWアッカーマン・ジオメトリ」を投入することで、
3輪ならではの安定感だけでなく、スポーティーなコーナリングや自然な操舵性を両立している。」

価格：178万2000円（受注生産）　
受注開始日：9月13日
カラーリングはダークグレーメタリックGのみ

同じエンジンのMT-09より78万円プラスとなるが、英国の1万3499ポンド（約196万円）やイタリアの1万4990ユーロ（約194万円）よりは安価。

https://young-machine.com/2018/09/13/12608...

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ホークが内側でスリムなら良かった。

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>>31
スタイリングだけで考えたら同感なのですが、
おそらく、フォークの上部にある平行リンクのアーム長が長いほど安定性が高められ、
そこから素直に（＝直線的に）フォークを下へ降ろした結果がNIKENのレイアウト（＝タイヤの外側にフォーク）なんだと思われ。

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フォークのインナーから下を左右入れ替えたらワイドトレッド。
バンク角は小さくなるけど。

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S1000RRはパニガーレみたいなデザインだな。タイヤオフセットはリーク用の偽装?

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[YouTubeで再生]
【スズキ：2019年モデルの謎のティーザー 第2弾】

相変わらず思わせぶりな映像だが、
研ぎ出された刀の鏡面に「カタナ」らしき物をチラ見せさせている。

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>>28
ハーレーで、オフセットされた車種があったはずだから、そんなに珍しい事ではないんちゃう？

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>>37
各社で、技術的な先進性を宣伝する役割を担う頂点のＳＳ（スーパースポーツ）と
昔と変わらない姿が売りでもあるハーレーを 同じ土俵で比較（ハーレーにあるからＳＳでも問題ないと）するのは、いかがなものでしょうか？

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ハーレーの場合は設計ミスの欠陥車では？

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>>38
「タイヤのオフセットが初耳」との事だったから、『ハーレーでもあったはず」と書いただけ。
”ＳＳで”と言われてたら、ハーレーをあげたりしてない。
アホなら、だまっとけ。

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[YouTubeで再生]
【スズキ：2019年モデルの謎のティーザー 第3弾】

今回は、燃料タンク部のみの横から来た静止画像だけ、ちらりと写る。

その画像は、バイク雑誌の企画で製作、昨年公開された↓「Katana 3.0」の同部分に瓜二つに見える。
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250173.jp...
（「Katana 3.0」はシャーシやエンジンをGSX-S1000Fからそのまま使用した「衣替え車」）

…と言う事で、新型は「Katana 3.0」がベースになっている可能性が高いとの噂。

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短足過ぎてワロタｗ

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このオッサンやねｗ
160センチ90キロｗ

https://twitter.com/sae_amagamis...

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某ブログ主が情報提供者のこんな面白写真を貼ったおかげでネタ化ｗ

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>>40　君も本文が説明不足でしょ最初からそう書いておけばよかったんだよ。
俺もSSの話でなんでハーレーかと思ったよ。

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[YouTubeで再生]
【インディアン：新型FTR1200のティーザー第１弾を公開】

←昨年公開されたコンセプトIndian Scout FTR1200 street tracker でフラットトラックしている様子しか写らないが…

ドイツのケルンで開催されるインターモトで10月１日に正式発表の見通し。

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[YouTubeで再生]
【インディアン：新型FTR1200のティーザー第2弾(?)を公開】

←こちらは、点灯したヘッドライトしか写らないが…

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【インディアン：新型FTR1200のデザイン特許図面が流出（1）】

流出と言いながらも、発表直前なので話題づくりにわざとリークしたものと推測。
なお図面は、タンクやシート、カウル類、保安部品の無い 基本構造部分だけを表していそう。

見た印象では、鋼管パイプで構成したトリレスフレームが、かなりイタリアンな雰囲気。
また、バッテリーがエンジンの前にあるので、アンダーカウル的なカバーもしくは
アルミ製アンダーガード状のプレートで覆い隠されるのではないかと。

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【インディアン：新型FTR1200のデザイン特許図面が流出（2）】

←燃料タンクが付いた図もあるのだが、実際のタンクは図の右上のピンク部分（シートの下）と思われ。
（そのせいで、バッテリーの行き場が無くなり、エンジンの前にあるのだと推測）
図で水色にした部分がエアクリーナーBOXで、1200にしては容量が少なそうで、
一般的な燃料タンクに見える部分もその容量に充てられているかも。

その他、大画面TFTダッシュモニター、ダブルフロントディスクにラジアルマウントキャリパーも確認できる。

いずれにしても、従来のアメリカンバイクとは一線を画す構成で、未見の全体デザインを含めちょっと楽しみ。

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何でマフラーを空に向けるのか分からん。
ロードクリアランスや空力やスペース的に
水平がベストやんか。

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>>50
あなた↓この人ね
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1213969316/12...

←例えばこんな感じ？

機能的な合理性だけで、皆がバイクを買うとでも？

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>>45
だからさ…。
>>28のどこにＳＳって書いてあるんだよ。
勝手に>>28に対しての返答を、アホな君達が勘違いしてるだけだろ。

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↑これは何を言っても無駄ですね。
「すし」の話をしているのに「ハンバーガーにはあったはず」って言ってるようなもん。
で、「どこにすしって書いてある！」とか言って、読めばアホでもない限り普通わかるわ。

しかも、断定ではなく「あったはず」って曖昧な記憶で、当たり散らしてんだから始末に負えんヨ。

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>>53
いいぞ！もっとやれ！

しょせんバイク乗りなんてこんな奴等だ（笑）

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【スズキ：2019年モデルの謎のティーザー 第4弾】

←一瞬だが、おおよその全体像が拝める（カウル側面に貼られた「刃」のロゴタイプも）。

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【スズキ：2019年モデルの謎のティーザー 第4弾 の静止画像】

一瞬でよく判らないのでキャプチャー画像
（動画が暗いので、明るさを少し上げてある）

・旧カタナよりハンドルは高め（バーハン？）
・車体、エンジン共にGSX-S1000ベースっぽい。フロントフォークやキャリパーもそのままか。
・ナンバープレートステーの形など異なる点も散見されるが、大体の形は↓「KATANA3.0」がベースみたい。
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250173.jp...

…と、現段階で判るのはこんな感じかと。

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【ヤマハ：2019年型YZF-R25とYZF-R3のお姿、意匠登録図で明らかに】

←左下のカラー写真は現行車

エンジンやフレーム、マフラーなど基本構造部分は現行と同じで、
・新型カウル(リアはそのまま)
・LEDヘッドライト
・倒立フォーク(KYB製らしい)
・メーターは恐らくは新型になりそう。
・アシスト＆スリッパークラッチが装備されるかも(特許があったので)

簡単に言うと、お顔の周辺のみが結構変わる…といったところか。

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>>53
「タイヤのラインがオフセット」の話しなのに、「すしが〜」とか「ハンバーガーが〜」とか、ほんまに…どうしようもないねｗ

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>>58

アホ同士仲良くしろよおまえら

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【インディアン：新型FTR1200 のプロモーションビデオ】

最初の方は>>46と同じだが、後半で市販型が登場。

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【インディアン：新型FTR1200 の各部フューチャー解説】

1524mmのホイールベースは、H-DスポスタXL1200（1510mm）と同等。（CB1100は1490mm）
26.3°のキャスターアングルは、欧州スポーツ系の25°に近く、スポスタの30°より確度が立っている。（国産のSSは24°近辺）

尚、燃料タンクは>>49の図解通りシートの下で、容量はSR並みの13L。
（スポスタのピーナッツタンクの8Lよりは大分多いが…）

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【インディアン：新型FTR1200 の正式公開画像（1）】

気になる車重は448ポンド（約221kg)。
スポスタXL1200やヤマハSCR950が約260kg、CB1100は255kg 等との比較では
なかなか軽量に仕上がっているのが魅力的。

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【インディアン：新型FTR1200 の正式公開画像（2）】

デザイン的にどうかな？と思っていたエンジン前のバッテリーは
ケースに収め、レギュレーターとセットにして あまり目立たない感じになっていそう。
（水冷のゴチャゴチャした補器類にうまく紛れ込んでる）

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【スズキ：新型 カタナ をケルンで発表　2019年春、欧州から発売】

「（略）長方形の縦型2灯LEDヘッドライトや、刀の切先をモチーフにしたLEDポジションランプにより「KATANA」らしい特徴的な顔つきに仕上げた。
（略）『GSX-R1000』をベースに改良した999cc直列4気筒エンジンを軽量フレームの車体に搭載した。
さらに、3段階から選択可能なトラクションコントロールやABS、倒立フロントフォーク、ブレンボ社製のラジアルマウントフロントブレーキキャリパーなどを装備した。」

●全長：2125mm×全幅830mm×全高1110mm
ホイールベース：1460mm
●装備重量：215kg
●エンジン型式：999cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン

https://response.jp/article/2018/10/02/314600.html...
最高出力：110kW/1万rpm
最大トルク：108Nm/9500rpm

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【スズキ：新型 カタナ 公式配布画像】

・馬力とトルクはGSX-S1000と全く同じ
・シート高は825mm（GSX-S1000は810mm）
・KYB製43mm倒立フォーク。フルアジャスタブル
・リアはKYB製モノショック。伸び側減衰力(リバウンド)とプリロード調整可
・GSX-R1000と同じブレンボ製ラジアルマウントモノブロックキャリパー
・スイングアームマウントのリアフェンダーとライセンスプレート
・LEDヘッドライト（ウィンカーとテールランプもLED）
・アップタイプのバーハンドル
・TFTじゃないLCD液晶メーター

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【ホンダ：新型 CB650Rコンセプトの画像を公開】

CB〜Rシリーズの次男坊。
10月3日のパリモーターショーにコンセプトモデル、11月6日のEICMA（ミラノ）で市販モデルを発表の噂。
日本でも販売されるとの情報もあり。

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これ出てたら面白かった

https://young-machine.com/2018/10/08/14604...

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